Kolik řetězů má Škoda Yete 1.2 TSI?

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Výměna rozvodového řetězu u Škody Yeti na 65 tisíc kilometrech? Děláš si ze mě srandu? Nebo sis spletl pás s řetězem? Běda a ach, je to tak, právě teď přijelo na návštěvu čerstvé auto se symbolickým počtem najetých kilometrů, pod kapotou se ozývá zvonění a rozkvetlá kytice chyb. Některé, zejména kvůli nízkému vstřikovacímu tlaku, po vyčištění vstřikovačů odešly, ale s trochou krve to nešlo, musel jsem otevřít motor a defekt řetězu.

Vzhledem k:

• Auto: Škoda Yeti
• Rok výroby: 2011
• Modelový rok: 2011
• Motor: CBZB (1.2 l, 1197 cc. cm., 104 hp.)
• Vlastnosti ICE: Benzín, 2 ventily na válec, litinové vložky, vířivé sací potrubí
• Převodovka: MPQ
• Předselektivní převodovka DSG: Ano, 7 rychlostí, suchá spojka, možnost 0AM
• Najeto: 66 000 kilometrů

Je nutné:

• vyměnit rozvodový řetěz
• Vyměňte řetěz olejového čerpadla.

Zvuk zpod krytů motoru byl necharakteristický a dost nepříjemný. Sluchové vnímání je samozřejmě subjektivní věc a neměnili bychom okruh jen proto, že to nějak nezní správně. Škoda Yeti byla diagnostikována několikrát a pokaždé přinesla jiné výsledky. Strávili jsme spoustu času nakláněním se nad autem a snažili jsme se najít alespoň nějaký dříve přehlédnutý symptom, který by nám umožnil obejít se bez výměny řetězu. Ale fakta jsou tvrdohlavé věci. Všechny příznaky, které byly přítomny a pak zase zmizely, pedantně ukazovaly na řetěz. Hádanky se postupně skládaly. Určitě vyměň řetěz!

Nejprve odstraníme ochranu klikové skříně, abychom zajistili svobodu manévrování. Odstraníme pravou boční plastovou ochranu hnacího systému, uvolníme napínací kladku a sejmeme připevňovací řemen, přičemž jsme předem označili směr jeho pohybu.

Dále ELSA reguluje vypouštění nemrznoucí směsi, odpojování a odsun hadic s chladicí kapalinou v blízkosti skříně vačkového hřídele. Rada je vynikající, ale praxe ukazuje, že můžete ušetřit čas, aniž byste ohrozili proces, a odstranit kryt bez ovlivnění chladicího systému, což znamená, že nebudete muset zahřívat auto a odstraňovat vzduchové kapsy. K tomu stačí odstranit plastovou svorku z pouzdra a pokračovat v práci podle schématu.

Jsme vyzbrojeni sadou pro výměnu rozvodového řetězu, ze které budeme potřebovat dvě správné pozice. Proč zbytek, ptáte se? Sada je univerzální, umožňuje výměnu řetězů na různých motorech. Oprava vozu Škoda Yeti 1.2 nevyžaduje přítomnost kompletní sady v servisu, ale my zde opravujeme jakoukoli Škodu Yeti a musíme být maximálně vybaveni speciálním nářadím.

Dokumentace uvádí, že nejblíže nám je zajišťovací šroub sloužící k zajištění klikové hřídele a nejdále je zajišťovací šroub určený k uchycení vačkového hřídele.

V blízkosti řemenice klikového hřídele na bloku válců je závitová zátka, místo níž je instalován pojistný šroub. Pokud se šroub nezašroubuje až na doraz, měli byste otočit klikovým hřídelem o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček a zkusit jej zašroubovat znovu (opakujte, dokud nebude úspěšný, poté utáhněte na moment 30 N×m). Jakmile je šroub zcela zasunutý, otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se nezajistí. Chcete-li zajistit vačkový hřídel, musíte odstranit zpětný ventil a na jeho místo nainstalovat pojistný šroub.

Nyní můžete začít vyjímat pánev. Před zahájením celého postupu si poznamenejte stopy oleje kolem řemenice klikového hřídele, což znamená, že budete muset vyměnit přední olejové těsnění.

Motorový olej vypustíme a v našem případě bez jeho uskladnění již splnil svůj účel. Chcete-li vyjmout pánev, musíte odpojit katalyzátor od výfukového potrubí a upevnit jej tak, aby nedošlo k ohnutí spojky o více než 10 stupňů – to může způsobit poškození. Těsnění mezi katalyzátorem a potrubím je okamžitě vyměnitelné.

Odpojíme konektor od snímače hladiny oleje a teploty, odšroubujeme objímku okruhu chladicí kapaliny, povolíme šrouby do kříže a vyjmeme pánev, v případě potřeby si pomůžeme gumovým kladívkem.

Bezodkladně pánev vyčistíme, odstraníme stopy tmelu a připravíme pánev k opětovné instalaci. Opakujte, dokud na pánvi nezůstane ani kapka oleje a tmelu.

To mimochodem platí i pro protilehlou část bloku válců, ke které je pánev přišroubována. Okamžitě vyčistíme a na poslední chvíli odmastíme, odstraníme stopy gravitace.

Zatím se podívejme dovnitř a podívejme se na množství ropných ložisek. Vše je víceméně úhledné, až na to, že na zadní straně pístů je nepatrná přítomnost koksu.

Abyste se dostali k rozvodovému řetězu Škoda Yeti, musíte překonat odpor nástavce. Demontujte vodicí kladku, řemenici čerpadla a řemenici klikového hřídele. K tomu druhému používáme podpěru pultu. Povolte šrouby krytu rozvodového řetězu. Říká se mu boční i přední: boční podle umístění vzhledem k ose pohybu a přední je často motoristy nazýváno podle orientace samotného motoru (zadní část je spojena s převodovkou). Sejmeme kryt, čímž si zajistíme přístup k okruhu.

Jsou zde vlastně dva: hlavní, známý také jako rozvodový řetěz (03F109158K), a řetěz olejového čerpadla (03F115225). Odšroubujte napínák rozvodového řetězu Škoda Yeti a vyjměte olejové čerpadlo.

Vyzbrojíme se protidržkou, přidržíme ozubené kolo vačkového hřídele a odšroubujeme šroub, který jej zajišťuje. Vyjmeme ozubené kolo, po kterém odstranění obou řetězů nepředstavuje žádné problémy. Odšroubujeme obě vodící lišty rozvodového řetězu Škoda Yeti a vše odložíme.

Udělejme si krátkou pauzu, uvaříme si silnější čaj a vychutnáme si „pět minut srolovaných listů“ – výměna rozvodového řetězu Škoda Yeti vyžaduje inspiraci, klid a bystré oči. Je tedy čas dát vše dohromady, pečlivě kontrolujeme všechny náhradní díly. Budeme potřebovat těsnění pro katalyzátor na spoji s výfukovým potrubím (1K0253115M) a nové šrouby pro klikovou hřídel (N90987302), vačkovou hřídel (N90256202) a olejovou vanu (N10248003).

Také je třeba vyměnit napínák rozvodového řetězu (03F109507B). Celé jeho kouzlo je v tom, že vypadá a je instalováno jako běžný šroub, s výjimkou točivého momentu 60 N×m.

Dva řetězy, rozvod a olejové čerpadlo a k nim dvě vodítka (03F109469C, 03F109509C), plus nový olej a olejový filtr (03C115561H).

Dobře, vyměníme také přední olejové těsnění klikového hřídele (038103085C), dokud je vše po ruce, abychom eliminovali únik.

I když existuje možnost, porovnáme celkový stupeň natažení článků řetězu nejjednodušším a nekomplikovaným způsobem. Řetěz olejového čerpadla ani nevypadá tak dobře. U Škody Yeti byl natažený rozvodový řetěz, při demontáži visel jak na samotných převodech, tak v průřezu, nepomohl ani napínák.

Zdálo by se, že rozdíl mezi novou a starou polohou je velmi malý, výměna rozvodového řetězu Škoda Yeti není nijak opodstatněná, ale jak se vám to líbí? Drobné opotřebení všech prvků (řetěz, převod, napínák, vodítka) se sčítá a poskytuje úplný obraz o laxnosti.

Na začátku článku byl zmíněn zajišťovací šroub pro upevnění klikové hřídele. Bez palety je princip jejího fungování jasný.

Nezbývá než motor zpět sestavit v opačném pořadí a zaškrtnout v seznamu vedle položky nahrazující rozvodový řetěz Škoda Yeti. Nezapomínejme na nuance týkající se upevňovacího šroubu ozubeného kola vačkového hřídele, který se utahuje ve dvou fázích:

• je tažen točivým momentem 50 N×m, poté se zkontroluje časování ventilů
• pomocí protipodpěry se šroub otočí o 90 stupňů

Řetězy jsou na svém místě, vodítka vyměněna, napínák zašroubovaný, zbývá už jen malý, ale velmi důležitý úkol – utažení tmelu, který drží půlku motoru. No, nedrží ani tak, jako dobře těsní.

Při instalaci pánve a krytů s tmelem je třeba dodržovat řadu jednoduchých pravidel: odmaštěné hladké povrchy, čerstvý tmel, tloušťka tmelu do 2-3 milimetrů a pouhých 5 minut od aplikace po instalaci. Musíte přesně cítit limit v množství těsnicího prostředku; příliš málo vede k úniku a příliš mnoho se může dostat do pánve a ucpat síto zásobníku oleje na čerpadle. V prvním případě se vše vyléčí opětovným slepením palety (není to nic příjemného) a ve druhém případě výměnou motoru (není to nic příjemného). Servis Škoda Yeti nereguluje přelepování palety, ale pravidelně to musíme dělat při údržbě. Tmel není těsnění, časem ztrácí své vlastnosti. Ne nadarmo je na obalech tmelů uvedeno datum spotřeby.

Nezapomeňte na šroub řemenice klikového hřídele (N90987302), má velmi působivý výkon – 150 Nm a 180 stupňů otáčení. Neexistuje způsob, jak to udělat bez podpory magického pultu. Před montáží zkontrolujeme, zda je styčná plocha čistá a bez mastnoty, závity nového šroubu lehce namažte olejem.

Po nějaké době bylo auto složeno. Spustíme diagnostiku, podíváme se na indikátory – zatím žádné stížnosti a charakter samotného zvuku se změnil, ani ozbrojené ucho mistra neslyší řinčení, jen vstřikovače někde tiše vrčí (nebo spíš , cvrlikání). A ten zvuk. Stal se úplně jiným! Motor ztichl a přestal způsobovat obavy o jeho zdraví.

Výměna rozvodového řetězu Škoda Yeti zabrala 5 hodin 26 minut. Náklady na práci, náhradní díly a spotřební materiál činily 25 350 rublů. [/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

Výměna řetězu Škoda Yeti 1.2 TSI – Nový typ rozvodového řetězu

Opět tu máme Škodu Yeti, tentokrát s motorem 1.2 TSI. Práce není úplně standardní, jako údržba, ale není to nic neobvyklého.. Jen výměna rozvodového řetězu s montáží nové sady, s výměnou spodního ozubeného kola na klikové hřídeli

O rozvodovém řetězu: výměna řetězu Škoda Yeti 1.2

Není to tak dávno, co od vydání tohoto motoru došlo k významné události – objevila se aktualizovaná (modernizovaná) sada náhradních dílů pro výměnu rozvodového řetězu. Zpočátku se spodní rychlostní stupeň nedodával samostatně jako náhradní díl. Pokud se opotřebuje, doporučují prodejci výměnu klikového hřídele, protože. Na něj je nalisováno spodní ozubené kolo rozvodového řetězu. Jak jste pochopili, toto potěšení nebylo vůbec levné. Ozubené kolo klikového hřídele je nyní součástí náhradní sady. Kromě toho se změnil i samotný řetěz.

Rozvodový řetěz na tomto motoru naběhne přibližně 70–100 tisíc kilometrů, než bude vyžadovat výměnu (mluvíme o aktualizované verzi řetězu). Předchozí verze si dala mnohem méně péče. Výměna řetězu Škoda Yeti 1.2

Výměna mohla být požadována již po 50000 1.2 km a to byla absolutní norma pro vozy prvních let výroby. Rozdíl je ve struktuře samotného řetězu – v jeho „tkaní“. Tento rozdíl je vidět na fotce výše (vlevo je první verze řetězu, vpravo ta modernizovaná). Jak můžete vidět na fotografii, nová verze je více „posílená“, protože přidal nějaké talíře. Díky tomu se řetěz odpovídajícím způsobem rozšířil, dodávané ozubené kolo je také jiné, jak horní, tak spodní. Možná to byl důvod, proč byl nižší rychlostní stupeň k dispozici na objednávku jako samostatný náhradní díl. Jediná věc, která není součástí sady a vyžaduje zvýšenou pozornost (protože předtím nebyla měněna), je spodní řetěz olejového čerpadla. Standardně není součástí balení. Při pohledu do budoucna řekněme, že na tomto voze jsme doporučili výměnu řetězu, protože. bylo dost opotřebované. Opotřebený řetěz navíc přispívá k rychlému opotřebení nového převodu, což také není žádoucí. Výměna řetězu Škoda Yeti XNUMX

Oprava: výměna řetězu Škoda Yeti 1.2

Demontáž hnacího řetězu vačkového hřídele

• Demontujte spodní kryt motoru, Vypusťte chladicí kapalinu, Demontujte vložku pravého předního podběhu
• Odstraňte poly klínový řemen
• Demontujte horní kryt rozvodového kola
• Pro vozidla s nezávislým přídavným topením – Odšroubujte šrouby -1 a 2- držáků potrubí kapalinového chladicího systému pro přídavné přídavné topení -3-
• Odšroubujte upevňovací šrouby -1- a vyjměte držák trubky chladicí kapaliny -2-
• Vyšroubujte uzavírací šroub na bloku válců Zašroubujte pojistný šroub -T10340- do bloku válců až na doraz. Aretační šroub -T10340- slouží k aretaci klikového hřídele ve směru otáčení hřídele motoru. Pozor! Pokud nelze pojistný šroub -T10340 zašroubovat až na doraz, znamená to, že klikový hřídel není ve správné poloze!
• Odpojit hadice -1- od zpětného ventilu. Odšroubujte upevňovací šroub -2- a sejměte zpětný ventil z krytu hlavy válců.
• Zasuňte pojistný šroub -T10414- do krytu hlavy válců až na doraz. Rukou utáhněte zajišťovací šroub -1-.

• Odstraňte olejovou vanu
• Odstraňte protiprachovou krytku vodícího válečku, pokud je k dispozici.
• Odstraňte řemenici čerpadla kapalinového chlazení přidržením řemenice klíčem na vodní čerpadlo
• Demontujte řemenici na klikovém hřídeli
• Povolte všechny upevňovací šrouby krytu rozvodového kola -1- a opatrně sejměte kryt rozvodového kola.
• Odšroubovat napínač hnacího řetězu vačkového hřídele -šipka-
• Fixem označte směr pohybu hnacího řetězu vačkového hřídele
• Přidržte hnací kolo vačkového hřídele pomocí opěrky a povolte upevňovací šroub hnacího kola vačkového hřídele.
• Demontujte hnací kolo vačkového hřídele spolu s montážním šroubem
• Demontujte hnací řetěz vačkového hřídele směrem dolů

Demontáž a montáž hnacího řetězu olejového čerpadla, výměna řetězu pro Škoda Yeti 1.2

• Odstraňte kryt z olejového čerpadla
• Odšroubujte upevňovací šrouby olejového čerpadla
• Demontujte hnací řetěz olejového čerpadla z řetězového kola zadního klikového hřídele.
• Pomocí speciálního stahováku sejměte ozubené kolo z klikového hřídele
• Nainstalujte nový převod pomocí speciální instalační pasty
• Po zaháknutí olejového čerpadla s řetězovým kolem do hnacího řetězu utáhněte nové šrouby momentem 14 Nm + otočte o 90° ( 1 /₄ obrat)

Montáž rozvodového řetězu vačkového hřídele

• Po instalaci hnacího řetězu vačkového hřídele zespodu na přední ozubené kolo jej veďte nahoru mezi vodicí lištu a napínací lištu
• Zajistěte hnací řetěz vačkového hřídele např. pomocí šroubováku, aby nespadl
• Nasaďte hnací řetěz vačkového hřídele na řetězové kolo.
• Namontujte a ručně utáhněte upevňovací šroub řemenice vačkového hřídele.
• Utáhněte napínák řetězu na 60 Nm
• Podržte hnací kolo vačkového hřídele pomocí protidržení -T10172-‚ a utáhněte upevňovací šroub hnacího ozubeného kola vačkového hřídele na 50 Nm. (Důležité! Montážní šroub musí být otočen o 90° ( 1 /₄ otáčky) pouze po kontrole časování ventilů na konci pracovního procesu)
• Demontujte pojistný šroub -T10414 – z vačkového hřídele
• Odšroubujte pojistný šroub -T10340- z bloku válců.
• Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru otáčení hřídele motoru
• V průběhu času kontrolujte časování ventilů
• Je-li rozvod rozvodu normální – Podržte hnací kolo vačkového hřídele pomocí protipodpěry -T10172-‚ a otočte upevňovací šroub -1- 90° ( 1 /₄ obrat)
• Namontujte spodní kryt rozvodového kola
• Nasaďte kryt -1- na olejové čerpadlo.
• Namontujte olejovou vanu
• Našroubujte řemenici klikového hřídele
• Namontujte poly klínový řemen
• Namontujte horní kryt rozvodového kola
• Nalijte chladicí kapalinu
• Následně se instalace provádí v opačném sledu akcí než vytahování. Výměna řetězu Škoda Yeti 1.2

Na tomto voze byly navíc vyměněny přední a zadní brzdové kotouče a destičky. Výměna řetězu Škoda Yeti 1.2

Další fotografie opravy si můžete prohlédnout v galerii níže: výměna řetězu Škoda Yeti 1.2