Kolik stojí skoda city go?

Poměrně novým vozem české automobilky Škoda, který byl výrobcem vytvořen speciálně pro jízdu ve městě a má tedy malé vlastnosti, je Škoda Citigo.

Tento vůz byl představen veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu a stalo se tak v roce 2011 a prodej tohoto vozu začal ve stejném roce a pro ruský trh se vůz začal prodávat o něco později, ale předtím byl představen na na moskevském autosalonu v roce 2012.

Exteriér

Vzhled hatchbacku je moderní a atraktivní, vypadá trochu nezvykle, ale právě to se nám na něm líbí. Náhubek má velkou halogenovou optiku a mírně reliéfní kapuci. Masivní nárazník je velmi jednoduchý, má mřížku chladiče a kulaté mlhovky. Maska chladiče je vyrobena v korporátním stylu a kolem ní je chromovaná lišta.

Profil vozu má silně rozšířené podběhy kol, elegantní linie nahoře a mírné prolisování dole. Vše z této strany vypadá jednoduše, ale stylově.

Vzadu má model Škoda Citygo malý spoiler na víku kufru, který má brzdové světlo. Víko kufru je designově jednoduché, je zdůrazněno obvyklou vysokou optikou. Nárazník je masivní a reliéfní, ale jinak je jednoduchý.

Rozměry hatchbacku:

• délka – 3560 mm;
• šířka – 1650 mm;
• výška – 1480 mm;
• rozvor – 2420 mm;
• vůle – 144 mm.

Технические характеристики

Model může být vybaven kterýmkoli ze dvou typů pohonných jednotek. První motor je litrový, benzinový, 3-válcový motor o výkonu 60 koní. Dynamika rozhodně neohromí, motor vám umožní dosáhnout rychlosti na sto kilometrů v hodině za 15 sekund a maximální rychlost bude 160 km/h. Spotřeba je zde nízká a to potěší – pouze 5 litrů ve městě a 4 na dálnici.

Druhý typ motoru je úplně stejný, ale nyní byl jeho výkon zvýšen na 75 koní. Akcelerace se odpovídajícím způsobem zlepšila, ale stále je 13 sekund hodně, maximální rychlost 171 km/h stačí. Vlivem nárůstu výkonu vzrostla i spotřeba paliva, ve městě spotřebuje agregát téměř 7 litrů a na dálnici 4,4.

Možnosti převodovky jsou buď 5stupňová manuální nebo 5stupňový robot. S robotizovanou převodovkou se dynamický výkon zhoršuje a spotřeba paliva mírně stoupá. Model má vpředu kotoučové a vzadu bubnové brzdy, které jsou na takový stroj zcela dostačující. Nechybí ani systém Sity-Save-Drive, který auto v případě nebezpečí automaticky zastaví.

Interiér Škoda Citigo

Uvnitř auto pravděpodobně svého kupujícího něčím nepřekvapí, ale to je pochopitelné, auto bylo vytvořeno pro jízdu ve městě a s největší pravděpodobností by mělo být levné. Závěr: za všechno se utratilo málo peněz a proto v salonu nečekejte nic překvapivého.

Volant v kabině je tříramenný s logem společnosti Škoda, za ním je palubní deska, na které je uprostřed velký rychloměr a vlevo a vpravo zbytek potřebných senzorů, ale menší v průměr.

Na středové konzole je malý panel různých zařízení, na kterém jsou voliče klimatizace a topení, tlačítka pro výběr přívodu vzduchu a rádio. Dole je výklenek na drobnosti s držákem na šálek, do kterého se vejde sklenice kávy a telefon. Vůz má elektrická okna a elektrická zrcátka. Toto vozidlo bylo testováno z hlediska bezpečnosti a získalo hodnocení bezpečnosti 5 hvězdiček.

Zavazadlový prostor, i když je malý, má systém pro bezpečné zajištění nákladu. Objem kufru je 234 litrů, pokud je zadní řada volná, lze ji sklopit a získat 939 litrů.

Cena

Model za relativně nízkou cenu dostane 5palcový displej s navigačním systémem, což je dobrá zpráva. Cena tohoto vozu bude začínat od 8 800 eur. Tento model se u nás s největší pravděpodobností prodávat nebude.

K dispozici bude i výčet příplatkové výbavy, kde kromě parkovacích senzorů není nic zajímavého.

Na závěr bych rád řekl, že Škoda Citygo není nijak zvlášť kvalitní auto, ale není drahé a to je normální. Také interiér je chudý a stísněný, ale hlavní je u tohoto vozu spotřeba paliva, která je ve městě nízká, proto vznikl tento model.

Srovnání Škody Citigo s konkurencí

Video

České miminko Škoda Citigo

Škoda Citigo – ceny a výbava. Technické vlastnosti hatchbacku Citigo a recenze s fotografiemi.

Subkompaktní hatchback (s tří- nebo pětidveřovou karoserií) Škoda Citigo, který je nejkompaktnějším modelem české automobilky, byl světové veřejnosti poprvé představen v říjnu 2011, ale jeho oficiální premiéra proběhla až v březnu 2012 v hodin. autosalonu v Ženevě.

V červenci 2016 prošel malý vůz modernizací „podle zkráceného programu“ (v důsledku čehož získal lehké úpravy vzhledu a nového vybavení) a již v únoru 2017 byl aktualizován podruhé – jeho exteriér byl byly opět přidány výrazněji transformované a dříve nedostupné možnosti .

Vzhled Škody Citigo postrádá provokativní prvky, nicméně přehnaná skromnost mu neodmyslitelně patří – hatchback obecně působí hezky, proporčně a moderně bez ohledu na počet dveří.

Přesná osvětlovací technika, fasetové prvky kapoty, masky chladiče a nárazníků, výrazné bočnice a reliéfní obrysy podběhů kol – vůz vypadá zvenčí dobře, i když má k originálu daleko.

„Citigo“ je tří- nebo pětidveřový hatchback třídy A podle evropské klasifikace a má následující rozměry: délka – 3560 ~ 3563 mm, šířka – 1645 ~ 1650 mm, výška – 1478 ~ 1480 mm. Středová vzdálenost stroje je 2420 mm a jeho světlá výška pod dnem dosahuje 136 ~ 144 mm.

Uvnitř má Škoda Citigo zcela „dospělý“ interiér – tříramenný volant optimální velikosti, lakonickou přístrojovou desku s velkým rychloměrem, odnímatelnou 5palcovou obrazovku pro zábavní a informační systém a velmi pěkný středová konzola zdobená třemi ovladači klimatizace a jednotkou audiosystému.

Interiér českého malého vozu je vyzdoben převážně levnými materiály, ale je přizpůsoben poměrně vysoké kvalitě.

„Citigo“ je čtyřmístné auto a zadní pohovka je víceméně prostorná i pro dva dospělé jezdce (u třídveřových verzí je však přístup do druhé řady obtížný kvůli úzkému otvoru). Přední sedadla mají minimum nastavování, ale pohodlný profil s integrovanými opěrkami hlavy.

Na svou třídu předvádí Škoda Citigo prostorný kufr – úzký a hluboký. Jeho objem (v závislosti na počtu dveří) se ve standardní podobě pohybuje od 234 do 251 litrů a se sklopenou „galerií“ od 939 do 959 litrů. České podzemí okupuje malorozměrová rezervní pneumatika a sada nářadí.

Specifikace. Pod kapotou městského vozu se nachází celohliníkový tříválcový motor řady AE211 o objemu 1.0 litru (999 kubických centimetrů) s vícebodovým přívodem paliva, 12 ventily, jednotlivými zapalovacími cívkami a řazením fáze sání, který je nabízen ve dvou výkonových stupních:

• V „základu“ generuje 60 koní při 5000-6000 ot./min a točivý moment 95 Nm při 3000-4300 ot./min.
• Výkonnější verze je vyzbrojena 75 „koněmi“ při 6200 otáčkách za minutu a 95 Nm maximálního potenciálu při 3000-4300 otáčkách za minutu.

Ve výchozím nastavení je pohonná jednotka instalována ve spojení s 5-stupňovou „mechanikou“ a poháněnými předními koly, ale volitelně má 5-stupňového „robota“ s jednou spojkou.

V závislosti na úpravě vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 13.2–15.3 sekund, zrychlí na maximální rychlost až 160–171 km/h a „stráví“ asi 4.3–4.7 litru paliva na každou smíšenou „stovku“ .

Škoda Citigo vychází z architektury koncernu Volkswagen s pohonem předních kol „NSF“ s nezávislým zavěšením typu McPherson vpředu a polonezávislým systémem s elastickým příčníkem vzadu a ze tří čtvrtin tělo se skládá z vysoce pevných ocelí (z nichž 8 % je tvářeno za tepla).

Stroj je vybaven hřebenovým řízením, do kterého je integrován elektromechanický posilovač řízení. Přední kola městského vozu mají ventilované brzdové kotouče a zadní kola bubnové mechanismy.

Možnosti a ceny. V České republice se restylované Citigo prodává za cenu 197 900 korun (~482 tisíc rublů v aktuálním kurzu), hatchback se ale na ruský trh oficiálně nedováží.
V „základu“ se vůz může pochlubit: čtyřmi airbagy, ABS, ESP, dvěma elektrickými okny, posilovačem řízení, 14palcovými ocelovými koly, palubním počítačem, přípravou pro audio a další výbavou.

Za zmínku stojí, že vedení Škody Auto nevidí pro tento model „perspektivy“ a „jeho dny jsou již sečteny“ – v dohledné době opustí montážní linku, aniž by si pořídila nástupce (šéfa globálního prodeje společnosti oddělení to řekl v červnu 2017 – Peter Solz).