ŠkodaŠkoda Octavia

Proč má nová škodovka starou krabici?

Vetalgun je offline

CitovatZpráva od Vetalgun Zobrazit zprávu

Chtěl bych se zeptat majitelů aut, kdo má tuto jednotku a má s ní problémy?

Pokud vím, nic lepšího než hydraulické automaty ještě nebylo vynalezeno! Jednoduše neexistuje spolehlivější automatická převodovka než Aisin! DSG, Power Shift, CVT – všechny tyto systémy jsou mírně řečeno nespolehlivé!

24.10.2015, 16:06 #3

Vetalgun je offline

Nováček
Registrace: 24.10.2015
Adresa: Kirov
Příspěvky: 19
Obdržené lajky: 5
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.6
Převodovka: Automatická
Barva: Topaz Brown

Snažil jsem se přimět manažera Škodovky, aby se zeptal, proč neinstalují hydromechaniku na nové motory, ale nedostal jsem jasnou odpověď. Řekl něco jako, že staré automatické převodovky nezvládnou výkon TSI. I když na všech fórech majitelé aut sní o 2,0 TSI a staré hydraulické automatické převodovce.

24.10.2015, 17:16 #4

alexygd je offline

Pravidelný účastník
Registrace: 08.09.2013
Adresa: Jižní federální okruh
Příspěvky: 347
Obdržené lajky: 46
Auto: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4 TSI
Převodovka: manuální převodovka
Barva: bílá

CitovatZpráva od Vetalgun Zobrazit zprávu

Snažil jsem se přimět manažera Škodovky, aby se zeptal, proč neinstalují hydromechaniku na nové motory, ale nedostal jsem jasnou odpověď. Řekl něco jako, že staré automatické převodovky nezvládnou výkon TSI. I když na všech fórech majitelé aut sní o 2,0 TSI a staré hydraulické automatické převodovce.

Je hlupák (manažer)? Vydrží 500 koní, ale nevydrží až 200! Vztekat se!
24.10.2015, 20:19 #5

SVA je offline

Pravidelný účastník
Registrace: 24.10.2013
Adresa: Oktyabrsky, Bashkiria
Příspěvky: 294
Obdržené lajky: 13
Vůz: Octavia 2013, 1.4TSI, 7DSG, Octavia 2014, 1.2TSI, 5 manuální převodovka, „MS“ 123hp, 217n.m
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1,4TSI
Převodovka: DSG
Barva: metalická

Zajímavé:
Jak vyměnit žárovku ve Škodě Octavia.

CitovatZpráva od alexygd Zobrazit zprávu

Je hlupák (manažer)? Vydrží 500 koní, ale nevydrží až 200! Vztekat se!

Co to k sakru. r 500 koní, můj Superb byl čipován na 205 koní, kroutící moment 315 Nm a říkali, že pro 6-automatickou převodovku (Aisin) je to strop, víc – budou problémy s převodovkou (čip APR)
Nezaměňujte mokré 6DSG s hydraulickou 6 automatickou převodovkou
6 automatických převodovek a 7 DSG jsou nejsmrtelnější převodovky s čipem motoru

Naposledy upravil SVA; 24.10.2015 v 20:28.
Tuto zprávu ohodnotil:
24.10.2015, 21:56 #6

Vetalgun je offline

Nováček
Registrace: 24.10.2015
Adresa: Kirov
Příspěvky: 19
Obdržené lajky: 5
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.6
Převodovka: Automatická
Barva: Topaz Brown

CitovatZpráva od SVA Zobrazit zprávu

Co to k sakru. r 500 koní, můj Superb byl čipován na 205 koní, kroutící moment 315 Nm a říkali, že pro 6-automatickou převodovku (Aisin) je to strop, víc – budou problémy s převodovkou (čip APR)
Nezaměňujte mokré 6DSG s hydraulickou 6 automatickou převodovkou
6 automatických převodovek a 7 DSG jsou nejsmrtelnější převodovky s čipem motoru

Přesto existuje limit.
24.10.2015, 22:03 #7

alexygd je offline

Pravidelný účastník
Registrace: 08.09.2013
Adresa: Jižní federální okruh
Příspěvky: 347
Obdržené lajky: 46
Auto: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4 TSI
Převodovka: manuální převodovka
Barva: bílá

CitovatZpráva od SVA Zobrazit zprávu

Co to k sakru. r 500 koní, můj Superb byl čipován na 205 koní, kroutící moment 315 Nm a říkali, že pro 6-automatickou převodovku (Aisin) je to strop, víc – budou problémy s převodovkou (čip APR)
Nezaměňujte mokré 6DSG s hydraulickou 6 automatickou převodovkou
6 automatických převodovek a 7 DSG jsou nejsmrtelnější převodovky s čipem motoru

Pro vaši informaci, všechny manuální převodovky i automatické převodovky jsou konstruovány pro práci s vlastním spalovacím motorem o určitém výkonu! A pohonné jednotky o výkonu 100 koní nejsou určeny ke kombinaci se spalovacím motorem o výkonu 200 koní! Aisin je instalován zejména na Toyota Crown Majesta s motorem 1UR-FSE V8 4.6 o výkonu 386 koní a jede šťastně až do smrti!

Zajímavé:
Jak vyměnit brzdové kotouče na Skoda Yeti 1 2.

25.10.2015, 09:50 #8

Vetalgun je offline

Nováček
Registrace: 24.10.2015
Adresa: Kirov
Příspěvky: 19
Obdržené lajky: 5
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.6
Převodovka: Automatická
Barva: Topaz Brown

Mimochodem, budu polemizovat s těmi, kteří si myslí, že 1,6 MT je slabé auto a něco mu chybí. Věřím, že zásluhou mých rozporů je právě 6-ti automatická převodovka. Nevím jak ostatní, ale při správném použití kickdownu se i bez sportovního režimu dá jezdit pohodlně. Alespoň se na dálnici nebo ve městě necítím méněcenný.

Škoda Octavia 1.6 AT6 2014
25.10.2015, 10:23 #9

SVA je offline

Pravidelný účastník
Registrace: 24.10.2013
Adresa: Oktyabrsky, Bashkiria
Příspěvky: 294
Obdržené lajky: 13
Vůz: Octavia 2013, 1.4TSI, 7DSG, Octavia 2014, 1.2TSI, 5 manuální převodovka, „MS“ 123hp, 217n.m
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1,4TSI
Převodovka: DSG
Barva: metalická

CitovatZpráva od alexygd Zobrazit zprávu

Pro vaši informaci, všechny manuální převodovky i automatické převodovky jsou konstruovány pro práci s vlastním spalovacím motorem o určitém výkonu! A pohonné jednotky o výkonu 100 koní nejsou určeny ke kombinaci se spalovacím motorem o výkonu 200 koní! Aisin je instalován zejména na Toyota Crown Majesta s motorem 1UR-FSE V8 4.6 o výkonu 386 koní a jede šťastně až do smrti!

Je to asi turbo motory, a na nich je maximum točivého momentu téměř od volnoběhu – od 1250ot/min, od 1400ot/min – proto nesnesou automatické převodovky s velkými koňmi (více než 200bhp)
U atmosférických motorů je to jiné, maximální točivý moment je 3500 ot./min – tam pojede automatická převodovka bez problémů
Jde o to „nerozbít“ automatickou převodovku v nízkých otáčkách, když je plyn až na podlahu, protože dochází k silnému kopání. Právě v tuto chvíli dochází ke specifickému zatížení automatické převodovky
Chatujte s inženýry APR a Revo – jasně vám to vysvětlí.

Zajímavé:
Jak vyměnit kloub CV na Škodě Octavia Tour.

Naposledy upravil SVA; 25.10.2015 v 10:28.
25.10.2015, 21:58 #10

volkodav je offline

Pravidelný účastník
Registrace: 17.12.2014
Příspěvky: 331
Obdržené lajky: 33

CitovatZpráva od SVA Zobrazit zprávu

Je to asi turbo motory, a na nich je maximum točivého momentu téměř od volnoběhu – od 1250ot/min, od 1400ot/min – proto nesnesou automatické převodovky s velkými koňmi (více než 200bhp)
U atmosférických motorů je to jiné, maximální točivý moment je 3500 ot./min – tam pojede automatická převodovka bez problémů
Jde o to „nerozbít“ automatickou převodovku v nízkých otáčkách, když je plyn až na podlahu, protože dochází k silnému kopání. Právě v tuto chvíli dochází ke specifickému zatížení automatické převodovky
Chatujte s inženýry APR a Revo – jasně vám to vysvětlí.

Jak dlouho jste přemýšleli o tom, že vymyslíte tento nesmysl? plyn až na podlahu pohání jakoukoli převodovku, i manuální, konkrétně i-sin je instalován na vozech s výkonem mnohem více než 200 koní, pohon všech kol atd., s turbínou, bez turbíny, včetně turbodieselu, kde je ten okamžik zpočátku prostě šílený. Jediným rozdílem je úprava pro konkrétní motor.

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button