Proč Škodovka nenastartuje?
Přesně takto se projevuje vybitá baterie. Nebo špatný kontakt mezi záporným vodičem a zemí.
Kdyby to byla Camry, ani bych o tom nepochyboval, ale tady mě chyba DSG vyděsila. Nabíjení říkalo, že ukkum má plné nabití. Zotavení bude 8 hodin, ale nemyslím si, že to vydržím.
Přidáno po 1 minutě
Auto je staré něco málo přes 3 roky. Všechny moje baterie vydržely 5-6 let
Přidáno po 8 minutách
Zkontroloval jsem drát, zdálo se, že je vše dobře zapojeno. Odstranil jsem svorku a nainstaloval ji, nepomohlo to
Naposledy upravil kurtq; 13.07.2019 v 21:19 . Důvod: Zpráva přidána
| kurtq |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu kurtq |
| Najít další příspěvky od kurtq |
Zkušený Superbovod
Registrace: 08.01.2013
Adresa: Moskva
Příspěvky: 4,297
Re: Bezdůvodně se nespustí
kurtq, měl jsem příklady tak náhlého selhání nastartování s dobrou baterií (na předminulém autě) a hromadu chyb s vybitou. Ze startéru se také ozvalo cvrlikání, po kterém u předchozího Superbu došlo k výpadku proudu. Vždy byla příčinou baterie.
V prvním případě z nějakého důvodu přestal mít záporný drát dobrý kontakt s tělem, zbavil jsem nikl kontaktu – vše začalo nabíhat.
A na tomto Superbu se po vynulování a dobití baterie objevila spousta chyb. S touto girlandou na palubní desce jsem ujel asi dva kilometry – během této doby zhasla světla jedno za druhým.
| Comdir |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu Comdir |
| Najít další příspěvky od Comdir |
Zájem Superbovod
Registrace: 20.02.2016
Adresa: Ternopil
Příspěvky: 492
Re: Bezdůvodně se nespustí
Citace:
Zpráva od Comdir
kurtq Vždy byla příčinou baterie.
Měl jsi pravdu, baterie ****.
Nastartoval jsem auto, byly tam chyby, nefungoval posilovač řízení. Vyndal jsem baterii, přinesl ji domů a nabil. Nabíječka už ukazuje vybitou baterii, nabíjel jsem ji přes noc. Zítra se podíváme s čerstvou myslí, ale myslím, že už to nebude normálně fungovat.
| kurtq |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu kurtq |
| Najít další příspěvky od kurtq |
Čestný Superbovod
Registrace: 08.10.2010
Adresa: Z Marsu I.
Příspěvky: 7,448
Re: Bezdůvodně se nespustí
Píšou správně. Baterie nebo zemní kontakt.
Přikláním se k prvnímu.
Přidáno po 40 sekundách
Citace:
Zpráva od kurtq
Měl jsi pravdu, baterie ****.
Nastartoval jsem auto, byly tam chyby, nefungoval posilovač řízení. Vyndal jsem baterii, přinesl ji domů a nabil. Nabíječka už ukazuje vybitou baterii, nabíjel jsem ji přes noc. Zítra se podíváme s čerstvou myslí, ale myslím, že už to nebude normálně fungovat.
Zavřel. Stalo se to.
__________________
Ten kdo ty
Naposledy upravil andropovv; 14.07.2019 v 00:08. Důvod: Zpráva přidána
| andropovv |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu andropovv |
| Najít další příspěvky od andropovv |
Aktivní Superbovod
Registrace: 26.10.2017
Adresa: Reutov
Příspěvky: 1,900
Re: Bezdůvodně se nespustí
kurtq, můj je také tři roky starý a baterie začala umírat, ne tak kategoricky, ale bez zvláštního důvodu dochází k vybíjení. Najeto je 92 0, během této doby několikrát kleslo na 69 – buď se řemenice generátoru začala otáčet, nebo byl záznamník přímo připojen v prvních několika minutách a tak dále. Místo standardního EFB 360A 5 jsem koupil Bosch AGM S08A70 z katalogu Bosch, to je maximum co seženeme, kapacita 760A, startovací proud 52. U toho tvého tuším něco kolem 37A. Jakou nabíječku používáte? Vzal jsem vlajku XNUMX.
Předzvěstí smrti baterie se v poslední době vyskytlo několik případů, kdy stání na semaforu s aktivovaným „start-stop“ a „asistentem rozjezdu do kopce“ (destičky jsou upnuté, dokud není sešlápnut plyn resp. zařadit neutrál), auto náhle odbrzdilo a na palubní desce se rozsvítila girlanda, po nastartování sešlápnutím plynu se vše vrátilo do normálu. Později jsem šel na diagnostiku a ukázalo se, že všechny chyby byly způsobeny nízkým napětím.
| Ampety |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu Ampety |
| Najít další příspěvky od Ampety |
Škoda Octavia 1. generace nestartuje
Škoda Octavia (1. generace) 1996-2003.
Startování motoru
Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.
hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček
vložte klíč a 3x jím otočte
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Uvažujme možné elektrické a mechanické závady, při kterých nemusí motor Octavie (1. generace) naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 25 let to má mnoho důvodů.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Škoda Octavia s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud po zapnutí zapalování není skříň přepnuta do režimu P (parkování).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí
• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.
• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Škoda Octavia s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud si řidič a spolujezdec nezapnou bezpečnostní pásy.
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.
Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště
• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Octavia vyrobené v letech 1996-2003. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-92. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů Octavia s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).