Proč to nefunguje na Škodě Roomster?

Dobrý večer, drazí.
Rozhodl jsem se obrátit na vás s prosbou o radu.

Auto Škoda Roomster 2008 motor 1,4
Nefunguje kompresor klimatizace (nezapíná se).
Stroj je vybaven řídící jednotkou Climatronic

Na vašem webu jsem našel popis vlastní diagnostiky této jednotky.
Zkontroloval jsem – nejsou tam žádné chyby.
Jaký by mohl být důvod?
Existuje servisní menu a jak mohu zkontrolovat důvod, proč se kompresor nezapne? Je možné vidět, proč to nefunguje?
Pro systémy tohoto typu existuje popis z tohoto webu

Climatronic – Servisní režim
Vstupte do servisního režimu současným stisknutím [ECON] + [Temp (-)] + [Fan speed less]
Po stisknutí [ECON] se vrátíme do normálního režimu.

Ale jak to lze na tomto zařízení provést? Můžete mi blíže říci, jak do tohoto režimu vstoupit a co zkontrolovat?

S diagnostikou a testováním kompresorů tohoto typu nejsou žádné zkušenosti.

PS A jaké další nezbytné podmínky existují pro zapnutí kompresoru a jak zkontrolovat jejich dodržování? Nebo to naznačují chyby?

xpoint76

Hlavní poradce

Zprávy 279 Reakce 38 Město Lotyšsko Auto VW Golf 4 ARL + čip = 130KW

Podmínky vypnutí kompresoru:
Kódy výřezů kompresoru (příloha ke kanálu 19)
Kód
Stav odpojení kompresoru
0
Nevyplněno
1
Nadměrný tlak chladiva
2
Vadný ventilátor + Uist < 3 V
3
Nízký tlak chladiva
5
4 s po nastartování motoru
6
Režim ECON
7
Režim VYPNUTO
8
Funkce venkovní teploty
10
Nízké napětí
11
Teplota motoru > 118°C
12
Rozhraní Motronic
13
Svorka 15 Napětí > 17 V
14
Funkce teploty výparníku
15
Žádné kódování vozidla
16
Proud kompresoru
17
Vadný tlakový senzor (pouze s externě regulovaným kompresorem)

Podmínky vypnutí kompresoru
– Nouzové vypnutí (signálem
F129) při příliš vysokém tlaku
v chladicím okruhu
– Nouzové vypnutí (signálem
F129) při příliš nízkém tlaku
v chladicím okruhu
– Žádný signál otáček motoru
– Klimatizace je vypnutá
je možné stisknutím tlačítka „mínus“,
regulace rychlosti přiváděného vzduchu
ventilátor (přes E87)
– režim ECON (chladicí systém
klimatizace se vypne –
ručně přes E87)
– Teplota okolí
pod 3°C
– Řídicí jednotka automatické převodovky (funkce kopání)
dolů)
– Příliš nízké napájecí napětí
nia (pod 9,5 V)
– Nouzové vypnutí (signálem
F14) při příliš vysokých teplotách
prohlídka chladicí kapaliny (vypnuto)
běžící při 119°C, zapínání při 112°C)
– kompresor klimatizace
ki je vypnuta řídicí jednotkou
motoru (přes řídicí jednotku
Climatronic)
– kompresor klimatizace
ki je vypnuta řídicí jednotkou
Automatická převodovka (přes řídicí jednotku
Climatronic)
– Nouzové vypnutí v případě poruchy
přívodní ventilátor V2 nebo jednotka
ovládání přívodního ventilátoru