V jakém roce jela Škoda Yeti

Škoda Yeti, která měla premiéru na ženevském autosalonu v roce 2005, se do sériové výroby dostala až v roce 2009. První vůz sjel z montážní linky v květnu 2009 v českém závodě Škoda Auto v Kvasinách. Model se na ruském trhu objevil v listopadu téhož roku. Je pozoruhodné, že pro ruské kupce se Yeti vyrábí v Kaluze. Automobil je výrobcem umístěn jako kompaktní crossover. Vůz je postaven na platformě Volkswagen Tiguan. Základní model Škoda Yeti vybavený turbomotorem o výkonu 105 koní je k dispozici ve třech stupních výbavy: Active, Ambition a Experience. Řada zahrnuje také vozidlo s pohonem všech kol s přeplňovanou pohonnou jednotkou o výkonu 152 koní a manuální převodovkou. Nejdražší úpravou je vůz s turbodieselovým motorem o výkonu 140 koní a robotizovanou předselektivní převodovkou. Tato verze Škody Yeti je k dispozici pouze ve výbavě Experience. Bez ohledu na model vozu si za příplatek můžete pořídit panoramatickou střechu, navigátor, parkovacího asistenta a objednat kožené obložení.

Technické vlastnosti vozu Škoda Yeti generace I

kombi

• šířka 1 mm
• délka 4 mm
• výška 1 mm
• světlá výška 180 mm
• sedadla 5

Testovací jízdy Škoda Yeti generace I

Koncern Volkswagen se v rámci strategie „plíživé expanze“ snaží získat přibližně stejné podíly na automobilovém trhu v segmentech rozpočtu, středních cen a prémiových segmentů, a proto existuje mnoho modelů ve dvou nebo dokonce třech podobách najednou.

Severní Katalánsko a jižní Francie ohromují syntézou různých epoch a tradic. Jeli jsme z katalánské Barcelony do francouzského Carcassonne, abychom s pomocí české Škody Yeti pochopili zvláštnosti kultury a politického života.

Přišel čas olympijských her v Londýně. A opět se zájem o soutěž pod pěti kruhy rozhořel s novým elánem. Na jeho hřebenu jsme si položili otázku: jak probíhají přípravy na budoucí zimní hry v Soči? Vždyť před nimi zbývá už jen rok a půl. Abychom slepě nehádali, šli jsme tam s „inspekcí“.

4 1 17. září 2012

Výkonný benzínový motor, spolehlivá sekvenční převodovka a převodovka s pohonem všech kol nejnovější generace pro jakýkoli crossover jsou receptem na úspěch na ruském trhu. A tento recept na Škodu Yeti 1.8 nakonec sepsal mateřský koncern VW Group.

Škoda Yeti

Příběh Kdo ví, zda by se Škoda rozhodla vytvořit první kompaktní crossover ve své modelové řadě, nebýt vlivu vládního koncernu Volkswagen. V plánech německého koncernu bylo postavit crossover, který bude splňovat všechna kvalitativní kritéria značky, ale bude stát méně než jeho spolužáci Volkswagen Tiguan nebo Audi Q3. Němci se tak chystali konkurovat v cenovém výklenku Nissanu Quashqai a Mitsubishi ASX. Předsériová verze crossoveru, která dostala původní název Yeti, byla představena v březnu 2009 na autosalonu v Ženevě. Sériový vůz se od konceptu příliš nelišil, až na to, že model dostal standardní kliky dveří a jiný design střešních lišt. Dnes se Yeti vyrábí ve třech zemích: v České republice, Kazachstánu a na Ukrajině. Vedení společnosti plánuje zahájit montáž crossoveru v čínské továrně Volkswagen v roce 2013. Odtud bude vůz dodáván na trhy Asie, Afriky a Austrálie. Exteriér Škoda Yeti je postavena na platformě A5 (rozvor – 2578 mm), společné mnoha modelům koncernu Volkswagen, včetně výše zmíněných crossoverů Volkswagen Tiguan nebo Audi Q3. Ve snaze vytvořit originální vzhled modelu to vývojáři vnějšího designu nepřeháněli a vybavili přední část vozu dvěma páry světlometů, odlišnými od ostatních, „usměvavou“ falešnou mřížkou chladiče, reliéfní kapotou a A- sloupky, které barevně kontrastují se zbytkem karoserie. O off-roadovém charakteru modelu svědčí i „atletické“ podběhy, plastový bodykit po celém obvodu karoserie a samozřejmě vysoká světlá výška (180 mm). Konstruktéři si dali záležet i na kufrových dveřích vozu, aby byly dostatečně široké a zajistily nízkou ložnou výšku kufru. Široká boční zrcátka přispívají k velmi dobré viditelnosti. K dispozici (v drahých úrovních výbavy) je také panoramatická střecha s elektrickým střešním oknem. interiér Jedním z trumfů interiéru Škody Yeti jsou jeho skvělé možnosti proměny. Zadní řadu sedadel lze po vzoru Volkswagenu posunout do šířky, sklopit do několika poloh a jednoduše demontovat, abyste získali maximální prostor (1665 litrů) pro přepravu velkého nákladu. Prostřední sedadlo v zadní řadě navíc ve složeném stavu může sloužit jako široká loketní opěrka se třemi výklenky na láhve pro cestující. Sedadla řidiče a spolujezdce mají dobrou boční oporu, široké polštáře a pohodlná opěradla, což poskytuje dostatečný komfort na dlouhé cestě. Vysoký strop (1035 mm vpředu, 1027 mm vzadu) poskytuje pohodlné sezení pro vysoké cestující. Yeti jako první z modelové řady Škoda dostal novou palubní desku s charakteristickými velkými „studnami“ přístrojů. Středová konzola s ovladači akustického a klimatizačního systému připomíná volkswagen. Už v základní konfiguraci je crossover docela dobře vybaven: nechybí značková klimatizace Climatic, vyhřívaná přední sedadla, mikrozvedák pro sedadlo řidiče, imobilizér, centrální zamykání na dálkové ovládání, denní svícení. V zavazadlovém prostoru konstruktéři zajistili tři různé polohy podlahy a také speciální úchyty s pohyblivými háčky pro zajištění zavazadel. Технические характеристики V základní konfiguraci je Škoda Yeti nabízena se systémem pohonu předních kol, k dispozici je však i modifikace s pohonem všech kol. Model je vybaven třemi zážehovými (1.2, 1.4 a 1.8 litru) a dvěma naftovými (1.6 a 2.0 litry) motory. Všechny motory jsou navíc vybaveny turbodmychadlem a systémem přímého vstřikování. Na ruském trhu jsou v současné době k dispozici pouze dva benzinové motory o objemu 1.2 a 1.8 litru. Ale již v druhé polovině roku 2012 by se na trhu měly objevit úpravy vybavené 1.4litrovými benzínovými a 2.0litrovými naftovými turbomotory. Motory Yeti jsou spřaženy se dvěma manuálními převodovkami (5 a 6stupňovými) a také 7stupňovou robotizovanou převodovkou se dvěma spojkami DSG. více

Já 2009 – 2014

SUV 5 dveří