Obsah
Jak správně odvzdušnit brzdy Passatu B5
Jak správně odvzdušnit brzdy na Volkswagen Passat B5 s ABS
Jak správně odvzdušnit brzdy na Volkswagen Passat B5 s ABS
Nejlepší je odvzdušnit brzdy systémem ABS na nadjezdu, nebo pomocí revizního otvoru. Stejně jako u běžných brzd budete potřebovat asistenta.
Příprava na proces.
Pokud je vůz vybaven základním systémem ABS a všechny komponenty jsou umístěny v jednom krytu, stačí najít pojistku umístěnou v řídicí jednotce. Jeho odstraněním zcela vyřadíte ABS. Pokud je vše provedeno správně, po zapnutí zapalování se na přístrojové desce objeví indikátor indikující poruchu v tomto okruhu.
Poté najděte víčko na vyrovnávací nádržce brzdy pod kapotou a odšroubujte jej, po prvním odpojení konektoru od elektrického snímače.
Podívejte se pod auto a najděte odvzdušňovací ventil na každém kole a poté jej uvolněte. Předúpravu můžete provést přípravkem WD-40, čímž zkrátíte pracovní dobu a vyhnete se neočekávaným poruchám.
Pro práci, kterou budete potřebovat:
— tenká ohebná trubka vhodná pro průměr armatury;
— průhledná plastová láhev o objemu nejméně 1 litr;
Sekvence provádění.
1. Vždy začínejte s pravým zadním kolem.
Odstraňte ochranný kryt z armatury, očistěte ji od nečistot a umístěte na ni průhlednou trubici. Druhý konec trubky je spuštěn do láhve z poloviny naplněné brzdovou kapalinou. Nádobu držte alespoň 30 cm nad armaturou – zabráníte tak vnikání vzduchových bublin do válce.
2. Požádejte pomocníka, aby s jistotou sešlápl brzdu přibližně 4-5krát v intervalech několika sekund. Pedál by měl být sešlápnutý až na doraz. V tomto okamžiku musíte odšroubovat armaturu o půl otáčky přímo v okamžiku, kdy je pedál zapuštěn do podlahy.
3. Aniž byste přestali mačkat brzdu, musíte pomocí hadičky do láhve vytlačit ze systému spolu se vzduchem pracovní kapalinu.
4. Když pedál dosáhne své krajní polohy a kapalina zcela přestane vytékat, utáhněte šroubení až na doraz. Opakujte tyto manipulace, dokud se neuvolní všechen vzduch nahromaděný uvnitř.
5. Požádejte pomocníka, aby zabrzdil a podržel brzdu, zatímco šroubujete armaturu a odstraňujete hadici.
Příprava na proces.
Pokud je vůz vybaven základním systémem ABS a všechny komponenty jsou umístěny v jednom krytu, stačí najít pojistku umístěnou v řídicí jednotce. Jeho odstraněním zcela vyřadíte ABS. Pokud je vše provedeno správně, po zapnutí zapalování se na přístrojové desce objeví indikátor indikující poruchu v tomto okruhu.
Poté najděte víčko na vyrovnávací nádržce brzdy pod kapotou a odšroubujte jej, po prvním odpojení konektoru od elektrického snímače.
Podívejte se pod auto a najděte odvzdušňovací ventil na každém kole a poté jej uvolněte. Předúpravu můžete provést přípravkem WD-40, čímž zkrátíte pracovní dobu a vyhnete se neočekávaným poruchám.
Pro práci, kterou budete potřebovat:
— tenká ohebná trubka vhodná pro průměr armatury;
— průhledná plastová láhev o objemu nejméně 1 litr;
Sekvence provádění.
1. Vždy začínejte s pravým zadním kolem.
Odstraňte ochranný kryt z armatury, očistěte ji od nečistot a umístěte na ni průhlednou trubici. Druhý konec trubky je spuštěn do láhve z poloviny naplněné brzdovou kapalinou. Nádobu držte alespoň 30 cm nad armaturou – zabráníte tak vnikání vzduchových bublin do válce.
2. Požádejte pomocníka, aby s jistotou sešlápl brzdu přibližně 4-5krát v intervalech několika sekund. Pedál by měl být sešlápnutý až na doraz. V tomto okamžiku musíte odšroubovat armaturu o půl otáčky přímo v okamžiku, kdy je pedál zapuštěn do podlahy.
3. Aniž byste přestali mačkat brzdu, musíte pomocí hadičky do láhve vytlačit ze systému spolu se vzduchem pracovní kapalinu.
4. Když pedál dosáhne své krajní polohy a kapalina zcela přestane vytékat, utáhněte šroubení až na doraz. Opakujte tyto manipulace, dokud se neuvolní všechen vzduch nahromaděný uvnitř.
5. Požádejte pomocníka, aby zabrzdil a podržel brzdu, zatímco šroubujete armaturu a odstraňujete hadici.
6. Otřete povrch odvzdušňovací armatury a vraťte ochranný kryt na své místo.
Opakujte výše uvedené kroky pro každé kolo v řadě.
Buď opatrný! Při odstraňování vzduchu musíte neustále sledovat přítomnost kapaliny v nádrži, aby nedošlo k odkrytí dna. Nedodržení tohoto pravidla způsobí, že se dovnitř dostane opět vzduch.
Pokud je práce provedena správně, pedál ujede asi polovinu své dráhy. Doporučuje se odstranit vzduch při vypnutém motoru, aby se eliminoval vliv podtlakového posilovače.