Jak správně vyměnit čerpadlo v adr vw passat b5

Fotoreportáž Výměna vodní pumpy na motoru ADR VW Passat B5 1,8 ADR

Ahoj všichni. Vše začalo, když se motor začal přehřívat. Termostat byl vyměněn, ale jak se později ukázalo, šlo o čerpadlo.
Dále se pokusím podrobně popsat práci, kterou jsem vykonal.
(fotografie byly foceny telefonem, takže ne všechny jsou kvalitní)

Takto vypadá stroj před opravou.

Naskladňujeme všemožné nářadí a můžeme začít pracovat.
Prvním krokem je odstranění směrových světel a odšroubování upevňovacích šroubů nárazníku.

Poté odšroubujte šrouby zajišťující nárazník na vložce blatníku a 5 šroubů pod kapotou.

Odpojte uvolňovací rukojeť kapoty.

Na obou stranách odstraníme „TO“.

Poté odšroubujte dva šrouby a sejměte přední nárazník (nebo jak se to jmenuje.)

Odpojujeme (podle mě) čidlo okolní teploty a trubku klimatizace.

Odšroubujte montážní botky bočního a horního světlometu a vyjměte je.

Tady je auto bez světlometů

Odpojte zástrčku snímače tlaku klimatizace.

Demontáž chladiče klimatizace z hlavního chladiče

A odneseme si to třeba takto.

Poté můžeme opravit hlavní radiátor

„Odšroubujte“ vypouštěcí ventil a počkejte, dokud nevyteče veškerá kapalina.

Jelikož mám auto na plyn, tak je potřeba odpojit i redukci plynu.

Moje auto je automatické. Odpojte horní a spodní potrubí chlazení oleje automatické převodovky.

Odpojíme horní a spodní potrubí chladicího systému a můžeme odstranit chladič.

Čipy také odpojíme od zvukových signálů

Nyní odstraníme vše ostatní, co nám vadí.

Odšroubujte čtyři šrouby a vyjměte oběžné kolo

Poté uvolníme napínač řemenu generátoru a vše ostatní, zafixujeme šestihranem.

Odstraníme viskózní spojku, svorky baterie a generátor.
Poté odšroubujte asi pět šroubů a posuňte čerpadlo posilovače řízení na stranu.

Odpojíme dvě trubky od čerpadla a STARÉ ČERPADLO JE V NAŠICH RUKÁCH!

Mechanici, které znám, trvali na tom, že čerpadlo by se nemělo kupovat samostatně, pouze smontované s pouzdrem, protože v 99% případů šrouby zkasají a nelze je odšroubovat.

Na rozdíl od rad zkušených řemeslníků jsem se rozhodl udělat to po svém. Vzal jsem malé kladívko a jemně poklepal na každý šroub. Začali jsme běhat! b)

Tady to je, staré vadné čerpadlo.

Jakmile jsem ho sundal, padlo mi do rukou samotné oběžné kolo. Byla úplně v háji. To byl problém přehřívání motoru.

A toto je nové čerpadlo, ale ve starém dobrém pouzdře.

Můžeme tedy vše poskládat v obráceném pořadí. b)
. Instalujeme také nový řemen čerpadla.

. no a všechno ostatní.
načež doplníme chladicí kapalinu, nastartujeme motor a radujeme se z vykonané práce a spěcháme po městě.

Doufám, že mnozí najdou mnoho užitečných informací pro sebe.
Nejsem mistr! Toto je moje první velká rekonstrukce. Jediné, co jsem na autě udělal, byla výměna brzdových destiček a pár dalších drobností, a to na vlastním autě. Do práce jsem nastoupil poté, co jsem si přečetl knihu o svém autě.
Zkusil jsem to a dal si na čas. Pokud jste něco udělali špatně, napište. Budu velmi vděčný.
A samozřejmě komentovat.