Jak vyměnit masku chladiče passatu b5

Fotoreportáž Výměna masky chladiče na Volkswagen Passat B5

Tento článek pojednává o procesu výměny mřížky chladiče na VW Passat B5, jakož i o potížích a možnostech jejich řešení.
Kromě toho jsou nabízeny dvě možnosti pro nahrazení původní mřížky „typem ladicí mřížky“).
Tento článek není ani přímým návodem k akci, ani technickou dokumentací pro servis vozů skupiny VAG, ani návodem. Materiál je napsán na základě „mé vize“ a zkušeností s provozem a údržbou vozu, berte to jako důvod k zamyšlení.

Testovacím vozem byl VW Passat B5 (97 modelový rok, motor 1.6 AHL) + VW Passat B5 z konference VW na Auto.ru „Olympijský medvěd“

pravěk
Operace výměny mřížky byla provedena v době demontáže předního nárazníku pro výměnu ventilátoru chladiče chladicí soustavy, tzn. jako společník. Protože se při montáži nové mřížky vyskytly nějaké problémy, rozhodl jsem se tento proces podrobně popsat. Předpokládá se, že přední nárazník je již demontován a máte volný přístup k mřížce, pokud ne, pak popis demontáže a montáže předního nárazníku naleznete v tomto článku.

Důvody pro výměnu
Důvod spočívá výhradně v estetických hlediscích; nainstalovaný vzorek mřížky má „chromované“ vložky podél okrajů ala Passat B5+

Verze „tyugikh grill“ nemá logo vw.

Potřebné nástroje a čas
plochý šroubovák;
ostrý nůž;
pilový list;
pro estéty budete potřebovat velký čtvercový pilník;

Doba potřebná k výměně mřížky se může výrazně lišit v závislosti na tom, zda musíte zakoupenou mřížku „upravovat“ či nikoli. V mém případě to trvalo cca 40 minut včetně vyřešení případných obtíží vzniklých při instalaci. Více o tom níže.

Výměna mřížky

Demontáž mřížky:
Přední nárazník byl odstraněn a máte plný přístup k mřížce chladiče.
Mřížka je připevněna k nárazníku pomocí osmi (4 horní, 4 spodní) západek a jednoho středového vedení (nahoře). Dodatečný přítlak na mřížku zajišťuje fakt, že spodní část mřížky zapadá do drážky na nárazníku.

Stačí je vymáčknout a „vytáhnout“ mřížku.

Potíže s instalací:
Potíže jsou následující, buď díky čínským „bratrům“ (výrobcům této kopie zakoupené mřížky), nebo je mřížka určena pro B6, a ne pro Volkswagen Passat B5, obecně z neznámých důvodů mřížky mají uvnitř určité rozdíly. Navenek se liší pouze „chromovanými“ žebry. Rozměry jsou totožné.
Rozdíly nejsou výrazné, ale nový typ mřížky nelze bez úprav namontovat do Passatu B5 se „starým“ typem nárazníků.

Rozdíly mezi mřížkami:
Nová mřížka nemá 6 slotů

na spodní hraně, kvůli tomu nezapadá do drážky nárazníku, protože v drážce jsou svislé „propojky“. Na vnitřní straně žeber jsou také příčné výztuhy.

horní zesilovače neumožňují „zaklapnutí“ upevňovacích prvků horní mřížky na místo.

Úprava mřížky:
Stačí obyčejný pilový list. Pro estéty budete potřebovat velký čtvercový pilník. Úkol: odstraňte části mřížky, které brání správné instalaci. V nárazníku je nutné vyříznout 6 drážek pro propojky a odstranit horní výztuhy. Přiložením mřížek k sobě označíme polohu drážek a provedeme řezy a také vyřízneme horní výztuhy u vyražení symbolu značky VW (střed mřížky).

Instalace:
Nejprve namontujeme spodní díl do drážky nárazníku, zároveň nasadíme „západky“ mřížky do otvorů na nárazníku a zacvakneme na místo.

Výsledek práce na dvou příkladech

Советы
Při nákupu náhradních dílů byste měli stále věnovat pozornost tomu, „pro jaký konkrétní“ model je náhradní díl určen. Nevím, kdo je na vině, buď Číňané, kteří vyrábějí mřížky, nebo můj bratr, který koupil špatnou, ale musel jsem si pohrát s instalací.
Nekupujte první věc, na kterou narazíte. V Kuntsevo stála mřížka v době instalace (2004) od 950 do 1200 rublů, má smysl chodit po trhu 10 minut a smlouvat. V důsledku toho byla mřížka zakoupena za 900.
Mřížka, která má být vyměněna na voze olympijského medvěda, stála 2000 XNUMX rublů v automobilové kanceláři Tyunen v Lyubertsy.
Pokuste se zkombinovat opravy, pokud vyžadují demontáž stejných součástí.

Závěry
Během této operace jsem nezaznamenal žádné zvláštní potíže.