Jakým benzínem natankovat Volkswagen Passat B5?
U motorů instalovaných v Passatu (B5) s továrně nastavenými snímači klepání se doporučuje použít nízkooktanové palivo AI-92 pro získání vypočteného specifického výkonu motoru.
Časování zapalování motoru také umožňuje naplnit maximální povolený benzín AI-95 pro cesty mimo město a na dálnici.
Co se stane, když natankujete vysokoaktanový benzín (AI-98/100)?
Motor tohoto modelu Volkswagen nepotřebuje vysokooktanový benzín. Takové palivo v něm bude hořet klidněji a hůře, často ignoruje jiskru svíčky. Současně hořlavá směs, která nemá čas vyhořet během zdvihu silového zdvihu, pokračuje v hoření s otevřenými výfukovými ventily.
Takové procesy při vysokých provozních teplotách a dlouhodobé expozici vedou k vyhoření ventilů a výfukových sedel. Zhoršuje se výkon motoru, zvyšuje se spotřeba benzínu, stoupá opotřebení skupiny pístů více než obvykle.
Co se stane, když v nádrži smícháte benzín 92 a 95?
Úmyslným nebo omylem nalití benzinu 92 a 95 do nádrže Passatu dohromady získáte směs s průměrným oktanovým číslem, ale ne na dlouho. Nejprve se budou míchat v nádrži teoreticky motoru takové palivo nehrozí. Dále, když se obejde difúze kvůli různým hustotám látek, benzín s nižším oktanovým číslem skončí na dně a s vyšším oktanovým číslem nahoře. Výsledkem je, že látka jako celek nebude fungovat, nejprve palivové čerpadlo bude čerpat horší benzín a pak lépe.
O aktuálním stavu kilometrů
Další generace Volkswagenu Passat
Jak snížit spotřebu plynu
Chcete-li začít šetřit palivo, musíte pochopit důvody jeho zvýšené spotřeby. Tabulka obsahuje praktické rady a doporučení získaná z otevřených zdrojů.
| spotřeba | důvod | Popis a řešení |
| ▼ 9660 % | Používání HBO | Tradiční metodou, jak ušetřit spotřebu paliva, je převést auto na plyn. Toto převybavení výrazně sníží náklady na palivo. Zároveň se znatelně sníží hlučnost, výfuk bude čistší a motor začne pracovat mnohem měkčeji. |
| ▼ 9660 % | Coasting | Situace, kdy se auto po zrychlení nebo z kopce samo rozjede. Při dojezdu na rychlostní stupeň se benzín spotřebovává v minimálních množstvích, aby byly zachovány volnoběžné otáčky motoru. V tomto případě stačí řidič uvolnit plynový pedál, aniž by vyřadil rychlostní stupeň, v takovém případě se přívod paliva zcela zastaví a vůz se pohybuje setrvačností. Současně je zbytečné vypínat motor, protože příliš časté startování motoru povede pouze k nadměrnému utrácení a dodatečnému opotřebení startéru a baterie. |
| ▼ 9660 % | Řízení kamionu | Není to špatný způsob, jak ušetřit benzín při jízdě po dálnici. Jízda za velkými auty na vzdálenost 3-5 metrů pomáhá, aby auto nepociťovalo odpor vzduchu, a tím výrazně snižuje spotřebu benzínu. V tomto případě se budete muset přizpůsobit rychlosti kamionu, důležitý je plynulý pohyb, což se pozitivně projevuje i na spotřebě. |
| ▼ 9660 % | Tempomat | Použití tempomatu šetří palivo při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Auto se bude pohybovat hladce, bez škubání plynovým pedálem. |
| ▼ 9660 % | Extra náklad | Proč vozit něco nepotřebného v kufru. Nadměrná hmotnost vždy vede ke zvýšení spotřeby plynu. Vyklizením popelnic v autě můžete ušetřit až 10 procent paliva. |
| ▼ 9660 % | Lehká kola | Použití lehkých kol s ráfky vyrobenými z odolného a lehkého výkovku může ušetřit spotřebu paliva. |
| ▼ 9660 % | Úzký běhoun pneumatiky | Šířka běhounu pneumatiky ovlivňuje spotřebu paliva. Čím užší běhoun, tím nižší bude spotřeba benzínu. |
| ▼ 9660 % | Hladký start | Hladký start. Je nutné začít se pohybovat z místa klidně a sebevědomě a vyhnout se náhlému zrychlení, protože s rychlým zrychlením se určitě zvýší spotřeba paliva. |
| ▼ 9660 % | Parkování v garáži | Zahřát auto v mrazu není jednoduché a zatímco se zahřívá, hoří drahocenný benzín. Vytápěná garáž tento problém řeší zejména v zimě. |
| ▼ 9650 % | 1 cm poloměr kotouče | Jízda na kotoučích s větším rádiusem zvyšuje spotřebu, např.: R19 místo R17. Ke zvýšení dochází v krocích o poloměru 1 cm + 1 % k průtoku. |
| ▼ 9650 % | Vybavení v salonu | Používání elektronických zařízení uvnitř vozu, když je v pohybu. Jakékoli příslušenství: rádio, videorekordér, navigátor, nabíječky do zapalovače cigaret – to vše zvyšuje zatížení generátoru a zvyšuje spotřebu paliva. |
| ▼ 9650 % | potkávací světla | Pohyb vozu s rozsvícenými potkávacími světly. |
| ▼ 9650 % | Dálková světla | Pohyb auta se zapnutými světlomety. Nepoužívejte zbytečně dálková světla, během dne sledujte spínač světel. |
| ▼ 9650 % | Dlouhá zastávka | Provoz motoru déle než 5 minut po zastavení zvyšuje spotřebu paliva. |
| ▼ 9650 % | Teplota nemrznoucí kapaliny | Teplota chladicí kapaliny pod návrhem zvyšuje průtok. Sledujte kvalitu plněné nemrznoucí směsi a její spotřebu. |
| ▼ 9650 % | Úhly odklonu | Nenastavený odklon při dlouhodobém provozu. Pravidelně volejte servis a upravte odklon zatažením za tyče a hroty. Sledujte opotřebení pneumatik, nerovnoměrné opotřebení může znamenat špatné vyladění. Nasvědčovat tomu mohou i vibrace ve volantu ve vysoké rychlosti. |
| ▼ 9650 % | Protivítr | Jízda ve větrném počasí při jízdě proti protivětru. |
| ▼ 9650 % | Nízký tlak v pneumatikách | Řízení auta se sníženým tlakem v pneumatikách. (na každých 0,5 kg/cm2.). Dodržujte doporučený tlak v pneumatikách předních a zadních pneumatik vašeho vozidla. Včas nafoukněte kola pumpičkou. |
| ▼ 9650 % | Mimo sezónu pneumatiky | Jízda s pneumatikami, které jsou mimo sezónu. Pokud je auto přezuto do zimních pneumatik v květnu-červnu, pak bude jeho žravost mnohonásobně vyšší, než kdyby řidič včas přezul letní pneumatiky. |
| ▼ 9650 % | 100 kg nákladu | Každých 100 kg nákladu umístěného v korbě nebo přívěsu automobilu zvyšuje spotřebu o 10 %. Nevozte zbytečně přebytečný náklad. |
| ▼ 9650 % | Použití automatické převodovky | Modely Passat (B5) s automatickou převodovkou vyžadují více paliva než modely s manuální převodovkou. Kromě samotného chodu boxu zvyšují spotřebu i poruchy s tím spojené. Například když často cestujete na nižší rychlostní stupeň, když selhává převodovka a nepřepíná na vyšší rychlostní stupeň, kde je to možné. |
| ▼ 9650 % | Porušení komprese spalovacího motoru | Předčasné opotřebení skupiny válec-píst. Každé snížení atmosféry (kompresní jednotka) zvyšuje průtok. Opotřebení skupiny válec-píst motoru je přirozený proces a považuje se za normální. Existují však případy zvýšeného opotřebení, ke kterým dochází za podmínek vysoké teploty, nízkého tlaku a přítomnosti agresivního plynného prostředí. Cesta ze situace je složitá, od výměny oleje až po kompletní repas motoru a výměnu dílů. |
| ▼ 9650 % | Porucha výfukového systému | Pro normální provoz potřebuje motor nejen čistý vzduch zvenčí, ale také možnost volně vydechovat výfukové plyny výfukovým systémem. Pokud jsou výfukové otvory hlavy válců zašpiněné nebo je ucpaný katalyzátor, což vytváří odpor vůči výstupu výfukových plynů, musí motor vynaložit více energie na uvolnění produktů spalování paliva. V důsledku toho musí motor pro udržení provozního výkonu spálit více paliva. |
| ▼ 9650 % | Používání klimatizace | Spotřeba výrazně stoupá při používání klimatizace v kabině za jízdy. |
| ▼ 9650 % | Špatné převrácení | Dotažená ložiska kol. Při výměně ložisek kol je hlavní, aby nedošlo k jejich nadměrnému utažení po jejich instalaci na náboje. Náhradu je lepší udělat v dobrém servisu, kde vím, jak velkou výztuž je potřeba dotáhnout upevňovací prvky. |
| ▼ 9650 % | Svíčková mezera | Nesprávně nastavené mezery zapalovacích svíček, stejně jako použití starých svíček. Po ujetí 5-7000 kilometrů se dříve nastavená mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček zvětší (o 0.1 mm). vést k selhání zapalovacího systému a zvýšit spotřebu paliva. |
| ▼ 9650 % | Problémy se spojkou | Opotřebená spojka nebo špatně fungující spojkový mechanismus v autě. Zkontrolujte v servisu, seřiďte nebo vyměňte spojku. |
| ▼ 9650 % | Špatný vzduchový filtr | Včasná výměna vzduchového filtru nebo nevhodný filtr zvyšuje spotřebu benzínu. |
| ▼ 9650 % | Jízda se studeným motorem | Začněte jezdit se studeným motorem. Vždy zahřívejte motor, a to i v teplém letním období. |
| ▼ 9650 % | Porušení rozvodů plynu | Opotřebení mechanismu rozvodu plynu, stejně jako neseřízené vůle ventilů. Sledujte hlavní parametry systému rozvodu plynu: časování ventilů, usazení ventilů k sedlům hlavy, opotřebení vaček, ložisek vačkových hřídelů a rozvodů, stav těsnění a hlavy válců, mezery mezi pouzdry a tyčemi ventilů, hloubku ventily v sedlech hlavy válců. |
| ▼ 9650 % | Upoutávka | Jízda s prázdným přívěsem. |
| ▼ 9650 % | Střešní nosič s nákladem | Když je kufr umístěný na střeše auta maximálně zatížený. Takový kufr je potřeba zatěžovat na minimum, pokud možno, ekonomičtější by bylo přesunout některé věci do zadního kufru. |
| ▼ 9650 % | Porucha palivového potrubí | Problémy s přívodem paliva do motoru v důsledku vadného vstřikovače, palivového čerpadla a dalších snímačů a ventilů palivového systému. |
| ▼ 9650 % | Problémy s ovládáním motoru | Vadný systém řízení motoru. Situace, kdy je systém z toho či onoho důvodu zpožděn v zapalování, po kterém se reakce na plynový pedál na začátku zrychlení stává nepředvídatelnou, výfuk se stává špinavějším a motor je znatelně žravější. Nejprve zkontrolujte závady zaznamenané v paměti systému řízení motoru. |
• U vozidel Volkswagen výrobce vždy uvádí doporučené palivo na vnitřní straně víčka palivové nádrže, před tankováním jej zkontrolujte.
• Vyhněte se jízdě na prázdnou nádrž, zvyšuje to riziko detonací z chudé směsi vzduchu a paliva a také vystavuje palivové čerpadlo zbytečnému opotřebení.
• Výrobci paliv používají marketingové triky k propagaci vysoké oktanové spotřeby paliva, ale ve skutečnosti oktanové číslo a přísady v benzínu slouží k jinému účelu.
• Pokud na čerpací stanici přijela cisterna, pak se v tuto chvíli nevyplatí tankovat na čerpací stanici. Při vypouštění paliva v nádržích čerpacích stanic stoupá veškerý sediment, který po natankování ucpe palivový filtr auta.
• Snažte se používat vždy stejnou osvědčenou čerpací stanici s kvalitním palivem, obvykle doporučeným prodejcem vozů Volkswagen ve vašem okolí.
Palivo
Super bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 95 nebo normální bezolovnatý benzín s oktanovým číslem alespoň 91.
Při použití bezolovnatého normálního benzínu s oktanovým číslem 91 dochází k mírnému poklesu výkonu.
Výkon motoru 142 kW
Benzín je super bezolovnatý s oktanovým číslem 98.
Bez omezení je možné používat super bezolovnatý benzín s oktanovým číslem minimálně 95.
Vzhledem k přítomnosti zařízení pro automatickou kontrolu časování zapalování v závislosti na kvalitě benzínu (antidetonační kontrola) je za nepříznivých provozních podmínek možné mírné snížení výkonu motoru. To lze částečně eliminovat použitím 98oktanového super bezolovnatého benzínu.
Vozidla bez katalyzátoru
Motory 74 a 92 kW
Benzín Suler je bezolovnatý nebo olovnatý s oktanovým číslem 95 nebo normální benzín je bezolovnatý nebo olovnatý s oktanovým číslem alespoň 91. Použití normálního benzínu vede k mírnému snížení výkonu motoru.
Pokud máte pouze palivo s nižším oktanovým číslem, než je požadováno pro daný motor, musíte s vozidlem jezdit pouze průměrnými otáčkami motoru a sníženým zatížením motoru.
Velké zatížení motoru v důsledku úplného sešlápnutí plynového pedálu může vést k poškození motoru.
Co nejdříve byste měli do palivové nádrže okamžitě doplnit benzín s dostatečným oktanovým číslem.
Můžete neomezeně používat benzín s vyšším oktanovým číslem, než je pro daný motor požadováno. To však nepřináší žádné zvýšení výkonu motoru ani spotřeby paliva.
Vozidla vybavená katalyzátorem by měla být provozována pouze na bezolovnatý benzín. Pouze jedno naplnění palivové nádrže olovnatým benzínem bude mít za následek následné snížení účinnosti katalyzátoru.
V zájmu ochrany životního prostředí by vozidla bez katalyzátoru měla používat také bezolovnatý benzín, kdykoli je to možné.
Přísady do benzínu
Hladkost, výkon a životnost motoru jsou rozhodujícím způsobem určeny kvalitou paliva. Zvláštní význam zde mají aditiva přimíchávaná do paliva. Proto se doporučuje tankovat auto pouze kvalitním benzínem s přísadami.
Pokud takový benzín nemáte k dispozici nebo dochází k poruchám v chodu motoru, je nutné do něj při tankování vozu přidat potřebné přísady. Tyto přísady mají antikorozní účinek, čistí části systému přívodu paliva a odstraňují různé druhy usazenin v motoru.
Ne všechna aditiva, která jsou nabízena na trhu, se ukázala jako docela účinná. Proto byste měli nakupovat osvědčená aditiva s názvem „Originální aditiva do benzínových motorů Volkswagen/Audi“ v servisních střediscích Volkswagen.
Nemíchejte s benzínem jiné přísady.
SOLYARKA
Nafta podle DIN EN 590.
Cetanové číslo nejméně 49.
RME palivo (bionafta) podle DIN 51 606.
Vozy s dieselovým motorem lze provozovat na palivo PME (rostlinný metylester).
Vlastnosti použití paliva RME
Palivo PME se získává z rostlinného oleje (především řepkového oleje) chemickým procesem, při kterém se rostlinný olej a metanol pomocí katalyzátoru přeměňují na palivo PME.
Palivo RME neobsahuje téměř žádnou síru. Proto se při hoření tohoto paliva neuvolňuje téměř žádný oxid siřičitý.
Produkty spalování obsahují méně
– kysličník uhelnatý,
– nespálené uhlovodíky,
– pevné částice (například saze), které vznikají při spalování tradiční motorové nafty.
Obsah všech škodlivých látek ve výfukových plynech je menší, než ukládá zákon.
Palivo RME je snadno biologicky odbouratelné.
Palivo RME si zachovává dostatečnou tekutost až do teploty přibližně –15°C.
Palivo PME lze smíchat v libovolném poměru s běžnou motorovou naftou.
Lze zaznamenat pouze mírné zhoršení trakčních a dynamických vlastností vozidla.
Spotřeba paliva RME může být mírně vyšší.
Provoz v zimních podmínkách
Při používání letní motorové nafty při venkovních teplotách pod 0 °C mohou nastat problémy s provozem motoru, protože palivo se stává viskózním v důsledku srážení parafínu.
Proto se v chladném období roku používá zimní motorová nafta, která v závislosti na značce zajišťuje nepřerušovaný chod motoru při teplotách do 15 °C nebo do –22 °C.
Vyhřívání palivového filtru
Vozidlo je vybaveno topným zařízením palivového filtru. Díky tomu lze palivo určené pro použití při teplotách do –15 °C používat při teplotách přibližně do –25 °C.
Pokud při teplotě vzduchu pod -25°C palivo zhoustne natolik, že motor nenaskočí, stačí nechat auto nějakou dobu stát ve vytopené místnosti.
Různé přísady, benzín a další přísady, které zvyšují jeho tekutost, by se neměly míchat s motorovou naftou.