Obsah
Kde je umístěno relé stěračů v passatu b5
Pojistky určené pro různé síly proudu se liší barvou pouzdra, mají také odpovídající označení. Návod k obsluze zakazuje použití prvků s velkou hodnotou, nestandardních nebo vlastnoručně vyrobených vložek.
„Volkswagen Passat B5“ je model 5 oblíbeného vozu německých výrobců. Vyráběno v letech 1997-2005. Po restylingu v roce 2001 se stal známým jako Passat B5+. Stroj je vybaven mnoha elektrickými systémy. Pojistky Passat B5 jsou zodpovědné za prevenci selhání zařízení.
Účel pojistek
Automobilové elektrické pojistky, jinak nazývané pojistkové vložky, otevírají obvod, když je překročeno jmenovité napětí. Díky jejich působení je zabráněno selhání zařízení.
Pojistky Passat B5 chrání elektrickou síť před přetížením. Účelem relé je přerušit nebo přepnout proud z jednoho obvodu do druhého. Zařízení jsou svými funkcemi podobná, ale pojistky pouze přeruší tok proudu v případě přepětí, čímž chrání zařízení, zatímco relé přepínají napájení mezi různými zařízeními.
Pojistky mají vodič vyrobený z materiálu určeného k roztavení při překročení jmenovitého proudu. Ochranný účinek je založen na fyzikálních vlastnostech mědi, zinku a dalších slitin:
- když je proudová síla menší nebo rovna specifikované hodnotě, tavná vložka se rovnoměrně zahřeje a má čas odvést teplo;
- Při překročení hodnoty se materiál přehřeje, kov se roztaví a zhroutí.
Když pojistka selže, zničí obvod. Zařízení, ke kterému patří pojistková vložka, přestane fungovat.
Umístění pojistek v Passatu B5
Systém ochrany relé a pojistek Volkswagen Passat B5 je rozdělen do bloků:
- pojistkový panel;
- hlavní reléová jednotka;
- přídavná reléová linka;
- blok v motorovém prostoru.
Pojistková skříňka v Passatu B5 je umístěna na konci předního panelu na levé straně. Další pojistkové vložky jsou umístěny v reléových blocích. Abyste získali přístup k pojistkám, musíte sejmout ochranný kryt.
Schéma pojistky VW B5. Zdroj fotografií: https://www.drive2.com/l/5460161/
Reléová skříňka je umístěna uvnitř vozidla pod palubní deskou na straně spolujezdce. Vedle hlavního je instalováno další reléové vedení.
Schéma pojistky panelu
Na vnitřní straně krytu je grafické schéma pojistek umístěných v panelu Volkswagen Passat B5. Podrobnější návod s podrobným označením a dekódováním prvků systému najdete na specializovaných webech věnovaných vozům VW.
| Telefonní číslo | Jmenovitý proud, Ampér | Pro jaký systém nebo zařízení je pojistka určena? |
| 1 | 5 | Systém vyhřívání trysek ostřikovačů čelního skla |
| 2 | 10 | Ukazatele směru |
| 3 | 5 | Klimatizace, tempomat, klimatizace, vyhřívání sedadel řidiče a spolujezdce, ovládání modulu audiosystému na volantu |
| 4 | 5 | Osvětlení zadního čísla |
| 5 | 10 | Přístrojová deska, podsvícení automatické převodovky, navigační systém |
| 6 | 5 | Centrální zamykání dveří, stropní osvětlení |
| 7 | 10 | Protiblokovací brzdový systém (ABS), snímač rychlosti, rychloměr |
| 8 | 5 | Telefonní systém |
| 9 | 10 | Vyhřívané zámky dveří a zrcátka |
| 10 | 5 | Modul nastavení světlometů, CD rádio |
| 11 | 5 | Tempomatový systém |
| 12 | 10 | Autodiagnostika |
| 13 | 10 | Obsluha brzdových světel |
| 14 | 10 | Vnitřní osvětlení, zabezpečovací systém vozu |
| 15 | 10 | Palubní deska, navigační systém, automatická převodovka |
| 16 | 5 | břišní svaly |
| 17 | 10 | Vyhřívané zámky dveří |
| 18, 19 | 10 | Pravá a levá svítilna v dálkových světlometech |
| 20, 21 | 15 | Pravá a levá svítilna v potkávacích světlometech, spínací korektor |
| 22 | 5 | Obrysová světla vpravo |
| 23 | 5 | Levá obrysová světla |
| 24 | 25 | Přerušovací relé stěračů, čerpadlo ostřikovače |
| 25 | 30 | Topný systém kamna ventilátor |
| 26 | 30 | Vyhřívané zadní okno |
| 27 | 15 | Ostřikovač zadního skla, stěrač |
| 28 | 15 | Ovládání palivového čerpadla |
| 29 | 15 | Sledování provozu pohonné jednotky |
| 30 | 20 | Ovládání poklopu |
| 31 | 20 | Zpětná světla, diagnostický konektor |
| 32 | 20 | Systém fungování motoru |
| 33 | 15 | Zapalovač |
| 34 | 15 | Ovládání vstřikování paliva, seřízení zapalování |
| 35 | 30 | Elektrický konektor pro přívěs |
| 36 | 15 | Mlhovky |
| 37 | 15 | Telefonní konektor |
| 38 | 15 | Ovládání centrálního zamykání, seřízení zrcátek, zvedací systém oken, otevírání plynové nádrže |
| 39 | 15 | Nouzová světla |
| 40 | 25 | Zvukový signál |
| 41 | 25 | Přídavný konektor zapalovače cigaret, systém ABS |
| 42 | 40 | Pomocný ventilátor |
| 43 | 5 | Dodatečné ovládání hnacího ústrojí |
| 44 | 30 | Modul vyhřívání sedadla |
Některé pojistky duplikují funkce jiných pojistkových vložek.
Hlavní reléový blok
Hlavní blok se skládá ze dvou linek – Z a R. Z má 13 článků, z toho jedna je volná, R má 8 konektorů, dvě jsou volné. Hlavní funkce nainstalovaných relé v prvním řádku:
- ovládání ventilátoru chladiče;
- seřízení spojky;
- přepínání režimů klimatizace;
- ovládání provozního režimu žhavicích svíček;
- rozsvícení potkávacích a dálkových světel;
- blokování startéru.
V druhé řadě R ovládají relé klakson, stěrače, palivové čerpadlo, zapalovací svíčky.
Přídavný blok má 6 relé a 3 pojistky. Ovládají:
- protiblokovací kola při brzdění;
- uzávěrka diferenciálu;
- tuhost zavěšení;
- ventilační systém;
- hydraulická pumpa.
Pojistky chrání ventilační a hydraulické systémy před přepětím.
Blok motorového prostoru
Pod kapotou je řada relé, která řídí provoz:
- napájení pro vstřikovací systém Motronic;
- dvě čerpadla – sekundární vzduch a chladicí kapalina.
Tento blok obsahuje pojistky:
| Telefonní číslo | Ampere | Účel |
| 1 | 10 | Trysky |
| 2-3 | 2 buňky – 5 | Dvě čerpadla – chladicí kapalina a sekundární vzduch |
| 3 buňky – 50 | ||
| 4 | 40 | Zapalovací cívky |
| 5 | 5 | Vstřikovací systém Motronic |
| 6 | 10 | Elektronika hnacího ústrojí |
Kontrola pojistek
Při přetížení sítě selžou pojistky a přeruší spojení. Elektrická zařízení, systémy a moduly vozidla nefungují. Je nutné zjistit příčinu poruchy a vyměnit vadnou pojistkovou vložku.
Pomocí diagramu umístění je identifikována pojistka zodpovědná za provoz selhávajícího systému nebo zařízení. Prvek se vyjme z bloku a prozkoumá. Pokud jsou přes průsvitné těleso viditelné stopy po přetržení nebo roztavení závitu, vložka fungovala, tavný materiál byl zničen a prvek je nevhodný pro další použití. Je potřeba ho vyměnit.
Funkčnost pojistek lze zkontrolovat multimetrem. Auto musí být vypnuté. Prvek se vyjme z objímky a odporem se zkontroluje celistvost.
Před testováním jsou kladné a záporné vodiče multimetru vzájemně spojeny. Poté jej přiložte na kontakty pojistky. U pracovního produktu by hodnoty zobrazené na obrazovce měly být přibližně stejné jako hodnoty při vzájemném propojení sond.
Pokud se na obrazovce zařízení nezobrazí žádná hodnota, je prvek vadný. Použití testeru usnadňuje odstraňování závad a identifikaci vadné pojistky.
Čtěte také: Návod na demontáž klíče Volkswagen Passat B6
Výměna pojistek
Výměna pojistek ve Volkswagenu Passat B5 se neliší od podobné práce v jiných moderních autech. Kroky provedení:
- Identifikujte a odstraňte příčinu poruchy elektrického zařízení, modulu nebo systému. Pro servis se doporučuje kontaktovat kvalifikovaného autoelektrikáře.
- Pokud je pojistka vadná, prostudujte si uspořádání prvků dostupných na krytech bloku a pokyny pro výměnu.
- Musíte si koupit novou pojistku dimenzovanou na stejný proud. Prvek musí mít stejný tvar jako ten, který selhal.
- Pomocí šroubováku sejměte kryt zakrývající pojistkovou skříňku.
- Pomocí pinzety vyjměte spálený prvek a vložte nový.
Pojistky určené pro různé síly proudu se liší barvou pouzdra, mají také odpovídající označení. Návod k obsluze zakazuje použití prvků s velkou hodnotou, nestandardních nebo vlastnoručně vyrobených vložek. To může způsobit požár elektrického vedení a selhání spotřebičů a elektrických systémů.
Po výměně je nutné zkontrolovat funkčnost elektrických systémů a zařízení. Pokud po instalaci nové pojistky znovu selže, je to známka vadného elektrického vedení nebo nesprávné činnosti chráněného zařízení.