Jak správně vyměnit těsnění dříku ventilu na vw passat b3 1989

Vnější známkou opotřebení olejových těsnění je krátkodobý výskyt modrého kouře z výfukového potrubí po nastartování motoru a při brzdění motorem po delší jízdě v zátěži. V tomto případě obvykle není pozorováno konstantní kouření. Nepřímými příznaky jsou zvýšená spotřeba oleje při absenci vnějších netěsností a zaolejování elektrod zapalovacích svíček.

Je možné vyměnit těsnění dříku ventilu bez demontáže hlavy válců z motoru, ale to bude vyžadovat složité zařízení na stlačování pružin ventilů bez demontáže vačkového hřídele, které je komerčně obtížné sehnat. K tomuto účelu můžete použít univerzální nástroj odstraněním skříně vačkového hřídele, ale protože tělo a hlava válců jsou zajištěny stejnými šrouby, budete muset vyměnit těsnění hlavy. Proto doporučujeme vyměnit gufera na demontované hlavě válců.

Budete potřebovat: všechny nástroje potřebné k demontáži hlavy válců (viz „Výměna těsnění hlavy válců“), pinzeta pro odstranění prasklin z držáků ventilových pružin.

. a zařízení na stlačování ventilových pružin.
1. Demontujte hlavu válců (viz. „Výměna těsnění hlavy válců“).
2. Demontujte přítlačné páky a závlačky páky (viz „Výměna hydraulických kompenzátorů ventilů“).

3. Nainstalujte stlačovač ventilové pružiny na hlavu válců a zajistěte jej podle obrázku pomocí háku vyrobeného z vhodné kovové tyče.

4. Umístěte podpěru pod „rozbitný“ ventil (můžete použít hlavu vhodné velikosti ze sady nářadí), stlačte pružinu a vyjměte krekry z talíře pružiny.

5. Odstraňte horní držák pružiny ventilu, pružinu.
6. . a spodní deska pružiny sacího ventilu.

7. . nebo mechanismus otáčení výfukového ventilu.
8. Pomocí kleští vyjměte olejové těsnění z vedení ventilu.
POZNÁMKA

Těsnění dříku ventilu jsou na vodicích pouzdrech namontována s mírným přesahem, takže je lze odstranit kleštěmi bez rizika poškození pouzder.

9. Namažte vnitřní povrch těsnění dříku ventilu motorovým olejem, posuňte víko podél dříku ventilu k vodicímu pouzdru a pomocí tlaku prstu zatlačte víčko na pouzdro až na doraz.

Originální těsnění dříku ventilu instalujte pouze ručně bez použití trnu. Pokus protlačit uzávěr skrz trn kladivem jej nevyhnutelně poškodí.

10. Namontujte ventilovou pružinu a desky (rotační mechanismus) v opačném pořadí demontáže. Nainstalujte závlačky pomocí nástroje tak, aby zapadly do drážek dříku ventilu. Po instalaci sušenek udeřte na konec ventilu kladivem skrz kovovou tyč tak, aby sušenky seděly na místě.

Pokud zůstanou krekry nainstalované šikmo neopravené, pak při nastartování motoru spadne „rozpadlý“ ventil do válce, což povede k vážné poruše motoru.

11. Stejným způsobem vyměňte olejová těsnění zbývajících ventilů.

Obr. 5.4. Pořadí utahování šroubů hlavy válců

12. Namontujte hlavu válců na motor a skříň vačkového hřídele na hlavu a utáhněte šrouby, které je zajišťují, v pořadí znázorněném na Obr. 5.4 (viz „Výměna těsnění hlavy válců“), okamžik uvedený v příloze 1.

VAROVÁNÍ
Nezapomeňte vyměnit těsnění hlavy válců za nové.

Před instalací skříně vačkového hřídele na hlavu válců naneste vrstvu těsnicího prostředku na dosedací plochu skříně k hlavě.

13. Nainstalujte všechny dříve demontované části mechanismu rozvodu plynu.

14. Upravte napnutí hnacích řemenů generátoru a čerpadla posilovače řízení (viz. „Kontrola a seřízení napnutí hnacího řemene generátoru a čerpadla posilovače řízení“), stejně jako kompresor klimatizace (viz. „Kontrola a seřízení napnutí hnacího řemenu kompresoru klimatizace“).

reklama
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.

Výměna těsnění dříku ventilu, motor 2E

Informace platí pro opravy vozidel s motorem 2E:

Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994 – 1997
Volkswagen Passat Variant B4 (3A5) 1994 – 1997

Volkswagen Passat B3 (312) 1988 – 1994
Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 – 1994

Volkswagen Golf 3 (1H1, 1H5) 1992-1998
Volkswagen Vento (1H2) 1992 – 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 (1E7) 1993 – 2002

Volkswagen Corrado (509) 1988 – 1995

SEAT Ibiza 2 (6K1) 1993 – 2002
SEAT Cordoba (6K2) 1993 – 2002

SEAT Toledo (1l) 1991-1999

Informace jsou vhodné i pro opravy jiných vozů.

Ukázalo se, že v sobotu jsem byl šťastným svědkem toho, jak se tato zařízení měnila. Ale nic jsem nechápal, jak a jak moc 🙂 ale nafotil jsem hromadu fotek.
Komentáře od GURU fóra vwts.ru

1. Celkový pohled pod kapotu před prací.

2,3. Demontujte horní kryt rozvodového řemene a kryt ventilu.

4. Píst 1. válce nastavíme na TDC podle značky na setrvačníku a odlivu na skříni. Kontrolní otvor na převodovce je uzavřen pryžovou zátkou.

5. Zkontrolujte a zapamatujte si, kde je značka na řemenici vačkového hřídele. (na vnitřní straně řemenice, která směřuje k hlavě motoru).

6. Laloky vačkového hřídele prvního válce by měly směřovat nahoru, jako anglické písmeno V, při pohledu od konce vačkového hřídele.

7. Zkontrolujte polohu jezdce rozdělovače. Musí odpovídat značce na těle rozdělovače. Abyste viděli riziko, musíte plastovou ochranu zvednout (posunout).

8,9,10. Povolíme napnutí rozvodového řemene a sejmeme jej z řemenice. Pomocí drátu napneme řemen a přivážeme k technologickým výřezům pod kapotou tak, aby se jeho poloha na ozubených kolech klikového hřídele a mezihřídele neposouvala. PO DEMONTÁŽI ŘEMENE NEPROTÁČEJTE MOTOR A VAČKOVÝ HŘÍDEL. Odšroubujte víčka vačkového hřídele. Pamatujeme si, kde jsme stáli. Nelze je přemístit na jiné místo ani převrátit.
Vyjmeme hřídel a hydraulické kompenzátory. Opatrně jej složte.

11,12. Pomocí nástroje vysušte ventily. Podle webu je vhodný přístroj od Lady. Se strouhankou opatrně. Mohou vyletět a ztratit se.

13. Demontovány pružiny, sušenky a podložka.

14. Nyní můžete vidět a odstranit samotné uzávěry.

15. Stará a nová čepice.

16. Označte na vnější straně ozubeného kola vačkového hřídele a krytu rozvodové skříně.

Dodatek od mistra:

Myslím, že nejpraktičtější způsob, jak zabránit pádu ventilů do válce, je použít pájecí tyč (8 mm) dlouhou asi 20 cm Zvedněte píst do TDC a poté vložte pájecí tyč do otvoru pro svíčku, dokud se nedotkne pístů opřete se o okraje otvoru takto ohněte spodní konec tyče tak, aby se prohnula pod desku pístu. Později při vysoušení nedosedne deska ventilu na píst, ale na měkký kov a hlavně po vysušení je ventil držen v nejvyšší poloze, což značně usnadňuje následnou instalaci sušenek. Tuto metodu mám úspěšně otestovanou. Otvorem zapalovací svíčky do hlavy válce vložíme běžný BALÓN a nafoukneme, čímž zabráníme pádu ventilu do válce. Aby to bylo „silnější“, můžete do koule vložit míček (tj. vložit druhý do jedné koule)

Přídavek od Bi Turbo:

Nápad není můj (četl jsem ho v chytrém časopise). Otvorem zapalovací svíčky do hlavy válce vložíme běžný BALÓN a nafoukneme, čímž zabráníme pádu ventilu do válce. Aby to bylo „silnější“, můžete do koule vložit míček (tj. vložit druhý do jedné koule)

Doplněk od zmikeby:

Pro napínání rozvodového řemene válečkem je ideální klíč na brusku.

Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.