Což je lepší Toyota Corolla nebo Škoda Octavia

Srovnávací testovací jízda vozů Škoda Octavia a Toyota Corolla: nejen kufr

Crossovery v Rusku jsou stále populárnější a zbytek tříd pomalu umírá. Přesto jsou na trhu zajímavé modely, z jejichž tvarů karoserie donedávna drtivá většina kupujících šílela. Portál AvtoVzglyad navzdory trendu, který začíná diktovat segment SUV, porovnal populární liftback Škoda Octavia a stylový sedan Toyota Corolla.

Segment modelů golfové třídy v Rusku se postupně zmenšuje. Divoce oblíbená je pouze Octavia, a to nejen mezi taxikáři. Podle odhadů agentury „AUTOSTAT“ Češi loni prodali 27 161 liftbacků.

Toyota Corolla, byť stylový sedan, z dálky připomínající Camry, se takovou poptávkou pochlubit nemůže. Za celý rok 2019 se prodalo pouze 4986 XNUMX nových vozů. Takže jsme se rozhodli přijít na to: možná marně Rusové zacházejí s japonským autem chladně?

1. 
2. 
3. 
4. 

Proč je Opel Grandland X dražší než konkurenti a vyplatí se přeplácet

Studujeme nový produkt na ruském trhu

Přečtěte si také

Oblékání schůzky

Se změnou generací se Toyota Corolla série E210 definitivně stala poutačem pro oči. Stylový vzhled úzkých světlometů s LED diodami a velkou mřížkou. Sedan navíc přešel na platformu TNGA, známou z Camry a Priusu. Manipulace by tedy měla být zajímavá.

Škoda Octavia vypadá klidněji. Ano, a poznat se již na silnicích. No nic, na podzim bude v Rusku debutovat nová generace modelu. Tam uvidíme, co liftback odveze. Nyní „Čech“ bere širokou škálu pohonných jednotek. Stačí se podívat na seznam motorů: 1,6 L (110 HP), 1,4 L (150 HP) a 1,8 L (180 HP). Převodovky jsou také pro každý vkus: „mechanika“, „automatická“ a „robotní“ DSG7. Corolla této nádheře kontruje jediným 1,6litrovým agregátem s výkonem 122 koní. V seznamu převodovek je 5stupňová „mechanika“ a variátor.

Aby se auta co nejvíce přiblížila, vzali jsme Corollu s CVT a Octavii se 150koňovým přeplňovaným „srdcem“ a „robotem“.

1. 
2. 
3. 
4. 

Proč řidiči kamionů zvedají klín pod kola

Akce, která může mít vážné následky

Přečtěte si také

Návštěva salonu

Vzhledem k tomu, že Toyota je nejčerstvější auto v testu, první věc, kterou udělám, je nasednout do kabiny japonského sedanu. Okamžitě upoutá dobré zpracování a velký monitor mediálního systému, kolem kterého je postavena celá architektura předního panelu.

Nenašel jsem hned klávesy pro vyhřívání sedadel, které se schovávaly před voličem převodovky, ale obecně je zde vše v pořádku. Sedadlo řidiče má elektricky nastavitelnou bederní opěrku a čalounění polštáře a opěradla houževnatě drží tělo v zatáčkách. Pokud jde o zadní pohovku, bude vhodná pro tři cestující. Tunel v nohách je malý a sedák je hustý a pružný.

Interiér Octavie už není nový, a tak je umístění všech klíčů uhodnuto neomylně. Potěší grafický přístrojový štít, velká multimediální obrazovka a skutečnost, že kromě tempomatu je zde i omezovač rychlosti. No, pokud jde o kvalitu zpracování, je Škoda jasně horší než japonský sedan. Místo toho však poskytuje funkčnost. Přihrádka na rukavice a výklenky ve dveřích jsou zakončeny měkkými materiály, nechybí háčky na oblečení a spousta USB konektorů.

Vzadu je prostorná, je tu třístupňové vyhřívání, ale středový tunel je dost velký, takže bude překážet nohám třetího jezdce. No a co se týče pohodlí zavazadlového prostoru, Octavia je bezkonkurenční. Objem „hozbloku“ liftbacku je 568 litrů oproti 470 litrům u Corolly.

1. 
2. 
3. 
4. 

Nejspolehlivější, ale nejoblíbenější auta na sekundárním trhu

Auta, se kterými se můžete bavit

Přečtěte si také

Na silnici

Škoda Octavia se nevyznačuje ohnivým ovládáním a navíc je zde lehký volant, který nevyvolává náhlé změny. Ale na rovinkách může auto „střílet“. Tah přeplňovaného motoru je více než dostatečný a DSG funguje rychle.

Na hladkém chodníku liftback potěší dobrou jízdou, ale jakmile se povlak zhorší, začnete cítit všechny jeho nepravidelnosti a do kabiny proniká nízkofrekvenční hluk. Podle všeho je to všechno o 17palcových pneumatikách.

Corolla je klidnější a to je v rozporu s jejím jasným vzhledem. Důvodem je, že je zde variátor, protože odezvy na plyn jsou trochu líné. Sedan řídí měkčeji a odpružení pravidelně polyká většinu nerovností, projíždí jen ve velkých jámách.

1. 
2. 
3. 
4. 

Infiniti zvyšuje ceny u dvou crossoverů

Japonská prémie roste v ceně

Přečtěte si také

Za co platíme

Lokální montáž dělá Octavii dostupnější. Základní cena je 1 140 000 rublů oproti 1 273 000 rublů, což je to, co požadují za Corollu. Automatická verze Škody stojí nejméně 1 220 000 rublů a za liftback s DSG budete muset zaplatit 1 418 000 rublů. Nejlevnější Corolla s CVT bude také stát 1 418 000 rublů. Z ceníků vyplývá, že Škoda nabízí rozmanitější výbavu. K dispozici je také slušný seznam dalších možností, takže se lépe přizpůsobí vkusu kupujícího.

Corolla nabízí japonskou kvalitu. Interiér je prostorný a kvalitně zpracovaný, odpružení dobře tlumí silniční nerovnosti. Je cítit, že v autě je vše harmonické. Světlý vzhled jde ale proti klidnému duchu pohonné jednotky. „Corolla“ osloví ty kupující, kteří oceňují něco neobvyklého a nejsou lhostejní ke slavné japonské značce.

Co se týče Octavie, je to pro obchodníky, kterých máme mnohem víc. Vše se ale může změnit s příchodem nového vozu. Jak jsme již psali, premiéra čtvrté generace Octavie proběhne v Rusku na podzim. Pak se ukáže, zda liftback zůstane lidovým vozem, nebo zbohatne a zdraží.

Proč byste si neměli koupit ojetý Chery Tiggo FL

Jaká nepříjemná překvapení představuje populární „Číňan“?

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

Škoda Octavia II nebo Toyota Corolla X: kdo se zlomí dřív

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

27. listopadu 2018, 09:14 0 27312 XNUMX

Budeme mluvit o dvou konkrétních modelech: druhé generaci Škody Octavia a desáté generaci Toyoty Corolla. Byli to oni, kdo najednou rozdělil trh s levnými zahraničními vozy s dobrým plněním. Oba byly vyrobeny v letech 2004 až 2013.

Octavia, koncipovaná jako rodinný vůz, je postavena na stávající platformě. Podvozek, motory – vše je vypůjčeno z jiných osvědčených modelů Škody.

Desátá generace modelu vypadá solidně, karoserie je spojena s vozem dražší třídy. Interiér vozu vypadá, aby odpovídal jeho vzhledu – harmonický a drahý.

Oba modely jsou k dispozici v karosářských provedeních sedan (Škoda má liftback) a kombi, což plně vyhovuje všem potřebám zákazníků. Jediné, co chybí, je karoserie hatchback. Octavia má i verze Scout s pohonem všech kol, které se na ruském trhu neujaly.

Oba vozy byly vytvořeny pro ekonomickou třídu a jsou vybaveny mnoha variacemi spalovacího motoru a převodovky.

Motory jsou u obou modelů ekonomické. U Corolly je to 1.4 a 1.8 litru. Octavia se může pochlubit třemi hlavními druhy: 1.4, 1.6 a 1.8 litru. O nějakých tří a více „litrových“ spalovacích motorech nemůže být ani řeč. Praktické, vhodné pro rodinu, tečka.

Co je pohodlnější řídit?

Soudě podle recenzí majitelů se oba modely osvědčily jako spolehlivé a praktické.

Toyota Corolla X má klasickou variantu odpružení pro rozpočtovou třídu – vzpěru MacPherson vpředu a nosník vzadu. Toto uspořádání není na silnici nejstabilnější – někdy musíte auto „chytit“ v ostrých zatáčkách na nerovném povrchu. Ale jednoduchost konstrukce činí údržbu odpružení levnou.

Škoda Octavia II je v tomto ohledu lepší. Zadní zavěšení je víceprvkové – vůz je na silnici stabilnější při manévrech a nerovnosti přejíždí plynuleji. Víceprvkové zavěšení je dražší na údržbu než jednoduchý „nosník“ s tlumiči a pružinami. Má více prvků a dokovacích jednotek, které vyžadují včasnou výměnu.

V základní konfiguraci mají vozy všechny zvonky a píšťalky potřebné pro „rozpočet“: vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, přední elektricky ovládaná okna, airbagy řidiče a spolujezdce.

Co se týče bezpečnosti, Corolla je na tom lépe: kromě ABS má stejně jako Octavia i pomocné systémy EBD a BAS. To vše má Škoda také, ale ve starších generacích.

Špatné o dobrém

Oba modely jsou jako andělská slza, čisté v očích majitelů aut. Řidiči zaznamenali dobrou zvukovou izolaci pro tuto třídu a příjemně znějící standardní akustiku. Velkou výhodou obou modelů je jednoduchost provedení, dostupné a levné náhradní díly. Tlumič předního zavěšení nebude stát více než 2000 6 rublů. A náklady na generátor nepřesahují 7-XNUMX tisíc rublů. Kromě toho existuje velký výběr analogových náhradních dílů ze sousedních modelů nebo starších generací.

Modely jsou si navzájem velmi podobné, ale přesto mají specifické nevýhody. Zveme vás, abyste se podívali na ty hlavní.

Toyota Corolla:

• Vnitřní plast je tvrdý. Chladem to skřípe;
• Box robota začíná být unavený po najetí více než 100 tis. Trhne při zařazení zpátečky. Výměna stojí více než 60 tisíc rublů;
• Čelní sklo se zamlží. Je obtížné nastavit průtok ohřívače, aby se zabránilo zamlžování;
• Díky odpružení se vůz při zatáčkách a manévrech převaluje. Ale měkká při jízdě přes nerovnosti a díry.

Škoda Octavia:

• Některé vzácné náhradní díly nelze v obchodech sehnat. Musíte si objednat a počkat, až dorazí. Stejný kompresor klimatizace není na poličce ve všech obchodech.
• Na zadních sedadlech je málo místa. Pohodlně se usadí pouze dva lidé;
• Po ujetých 100 tis. nastává spotřeba oleje u 8litrových motorů. Mezi každou údržbou musíte přidat asi 1 litr;
• Tuhé odpružení nemá rádo velké nerovnosti, ale dobře projíždí malými silničními výmoly bez ztráty trakce;
• Čelní sklo se zamlží kvůli nedostatečnému proudění vzduchu;
• Levné interiérové ​​dokončovací materiály. Plast se snadno poškrábe a je tvrdý na dotek.

Nezavazujeme se říkat, u kterého vozu jsou boláky horší a výraznější, ale kvalita vnitřního obložení u obou modelů je neuspokojivá. Možná, že cena za ně bude tečka i.

Levné a veselé

Sekundární ceny se liší. Například Toyota Corolla 2008, 1.6 l, automat v průměrné konfiguraci bude stát 500 tisíc tuzemské nominální hodnoty.

Téměř všechny tyto radosti ale má Octavia k dispozici. Za 500 tisíc dostaneme 2010-2011 v průměrné konfiguraci. Mnohem čerstvější a z hlediska pohodlí téměř stejné.

Pokud máte k dispozici 800–850 tisíc rublů, můžete si bezpečně vybrat luxusní restyling Toyota Corolla X 2013. Zajímavější možností však může být v Rusku vzácný model – kombi s pohonem všech kol Škoda Octavia II Scout, také vyrobený v roce 2013.

Co očekávat od aut na sekundárním trhu

Analyzovali jsme databázi aut kontrolovaných pomocí Autocode za poslední týden. Octavii lidé zkontrolovali 6469krát, Corollu 4775krát.

Data z databáze ukazují, že obě značky se často dostávají do nehod. O něco méně často mají zkroucené běhy. Po práci jezdí i taxíky. Mají vysoký kilometrový výkon a silné opotřebení dílů. Řidiči a cestující se navíc k takovým vozům chovají konzumně a nedbale.

Podívejme se na toto auto:

Auto má jeden výpočet odhadovaných restaurátorských prací za 41 948 rublů. To znamená, že pravděpodobnost, že byla účastníkem nehody, je vysoká.

Obrazovka s výpočtem pojistné práce

Bylo také zjištěno, že auto bylo používáno jako taxi. To znamená, že před nákupem takového vozu je třeba jej dvakrát pečlivě zkontrolovat. Je důležité pochopit technický stav vozu po neustálé přepravě cestujících.

Auto mělo dvě nehody. Kromě toho byly vnitřní prvky podrobeny restaurování, což znamená, že rána byla silná.

Toto auto si jistě žádá slevu při koupi.

Co si vybrat: Octavia nebo Corolla

„Corolla“ a „Octavia“ je případ, kdy je velmi těžké si vybrat. Oba vozy jsou středně pohodlné. Každé auto má své nevýhody, ale jsou kompenzovány pozitivními vlastnostmi.

Toyota Corolla X je bezpečnější. Má mnoho pomocných aktivních systémů. Při výběru je ale potřeba počítat s tím, že primitivní odpružení vám neposkytne ideální ovladatelnost v manévrech – na to auto prostě není určeno. Při výběru nezapomeňte na nespolehlivý „variátor“.

Škoda Octavia II vypadá v konfiguraci trochu jednodušší, ale vyspělé víceprvkové zavěšení poskytne větší potěšení z aktivní jízdy. Pokud je však vůz brán pro velkou rodinu, je třeba počítat s nedostatečným místem na zadních sedadlech. Výhodou tohoto modelu bude jeho nižší cena ve srovnání s konkurencí. Za 500 tisíc bude vždy mladší auto než Corolla.

Autor: Maxim Golenetskikh

Kdo podle vás vyhrál tuto bitvu? Nechte své komentáře pod článkem.