Jak vyměnit ložisko předního kola na Hyundai i30

Dávejte pozor, abyste při demontáži kola (A) nepoškodili šrouby náboje.

3. Demontujte šrouby (A) zajišťující brzdový třmen Hyundai i30 a demontujte sestavu třmenu (B) spolu s lankem.

Točivý moment 78,4 ~ 98,0 Nm (8,0 ~ 10,0 kgf, 57,8 ~ 72,3 ft-lb)

4. Odstraňte samojistnou matici (A), šroub (B) a přední brzdový kotouč (C).

Točivý moment (A) 240,3~269,7 N·m (24,5~27,5 kgf·m, 177,2~198,9 lbf·ft) (B) 6,9~9,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf m, 5,1 ~ 7,2 lbf ft)

5. Odpojte kulový čep spojovací tyče (A) od kloubu.
(1) Odstraňte závlačku (C).
(2) Odstraňte pojistnou matici (B).
(3) Použijte nástroj SST (09568-34000).

Točivý moment 23,5 ~ 33,3 Nm (2,4 ~ 3,4 kgfm, 19,4 ~ 24,5 lb-ft)

6. Demontujte montážní šroub a snímač rychlosti kola (A) z kloubu.

Točivý moment 6,8 ~ 10,7 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf, 5,0 ~ 7,9 ft-lb)

7. Sejměte spodní rameno (A) z kloubu.

Točivý moment 78,5~88,3 N·m (8,0~9,0 kgf·m, 57,9~65,1 lbf·ft)

8. Demontujte hnací hřídel (A) ze sestavy náboje.
9. Demontujte upevňovací šrouby vzpěry a sestavu kloubu (A).

Točivý moment 137,3~156,9 N·m (14,0~16,0 kgf·m, 101,3~115,7 lbf·ft)

DEMONTÁŽ

1. Odstraňte pojistný kroužek (A).
2. Demontujte sestavu náboje ze sestavy čepu řízení.
(1) Namontujte sestavu předního čepu řízení (A) na lis.
(2) Umístěte vhodný trn (B) na hřídel sestavy náboje.
3. Vyjměte vnitřní kroužek ložiska kola ze sestavy náboje.

(1) Nainstalujte vhodný nástroj (A) na sestavu náboje, abyste odstranili vnitřní kroužek ložiska kola.

(2) Umístěte sestavu náboje a nástroj (A) na vhodný trn (B).
(3) Umístěte vhodný trn (C) na hřídel sestavy náboje.
(4) Odstraňte vnitřní kroužek ložiska náboje (D) ze sestavy náboje pomocí lisu.
4. Demontujte kroužek vnějšího ložiska kola ze sestavy čepu kola.
(1) Umístěte sestavu náboje (A) na vhodný trn (B).
(2) Umístěte vhodný trn (C) na vnější kroužek ložiska kola.
(3) Odstraňte kroužek vnějšího ložiska kola ze sestavy čepu řízení pomocí lisu.
5. Vyměňte ložisko kola.

Zpětná montáž

1. Namontujte ložisko náboje na sestavu čepu řízení.
(1) Namontujte sestavu čepu řízení (A) na lis.
(2) Namontujte nové ložisko kola na sestavu čepu kola (A).
(3) Umístěte vhodný trn (B) na ložisko kola.
(4) Namontujte ložisko náboje na sestavu čepu řízení pomocí lisu.

— Nestlačujte vnitřní kroužek ložiska kola, protože by to mohlo poškodit sestavu ložiska.

— Vždy používejte novou sestavu ložiska kola.
2. Namontujte sestavu náboje na sestavu čepu řízení.
(1) Umístěte sestavu náboje (A) na vhodný trn.
(2) Umístěte sestavu čepu řízení (B) na sestavu náboje (A).
(3) Umístěte vhodný trn (C) na ložisko kola.
(4) Namontujte sestavu náboje (A) na sestavu čepu řízení (B) pomocí lisu.

Nestlačujte vnitřní kroužek ložiska kola, protože by to mohlo poškodit sestavu ložiska.

3. Namontujte pojistný kroužek (A).

KONTROLA TECHNICKÉHO STAVU

1. Zkontrolujte, zda náboj není prasklý a drážky opotřebované.
2. Zkontrolujte brzdový kotouč, zda není poškrábaný a poškozený.
3. Zkontrolujte čep řízení, zda není prasklý.
4. Zkontrolujte ložisko, zda není prasklé a poškozené.

INSTALACE

1. Montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.

K instalaci sestavy třmenu použijte speciální nástroj (09581-11000).

reklama
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.

Jak vyměnit ložisko předního kola na Hyundai i30

Profesor
Hyundai Elantra 2021
1.6 MPI 6AT
Příspěvky: 2,064

5 15

V klubu od 23.02.2010
06.03.2010 13: 40

Krátké pozadí))) Vlaštovku jsem koupil na konci roku 2009 v Moskvě od známého, úhledného a inteligentního majitele v dobrém technickém stavu (nefungovala pouze ostřikovač světlometů) s najeto 106 000 km.. hned upozornil, že u při další údržbě bych asi musel vyměnit přední brzdové kotouče a dal mi VŠECHNU dokumentaci k autu.

Před týdnem (najeto ~111000 2 km) při výjezdu z parkoviště v nízké rychlosti se vlevo vpředu objevil jakýsi skřípavý zvuk (jako pěna na skle a v různých tónech) a při natočeném volantu by to mohlo být slyšel mnohem jasněji Jak se rychlost zvyšovala, zvuk zmizel. Když jsem si zde přečetl o „vrzání“ „Necítil jsem žádné zvláštní obavy ohledně opotřebovaných brzdových destiček a opotřebovaných předních brzdových kotoučů a návštěvu jsem odložil! mému Kulibinovi až do „příhodnějšího“ času pro sebe..Jaká chyba. Asi o 120 dny později se při odbočování (jezdím hlavně po Ring Road, denní nájezd ~XNUMX km) začalo zleva zepředu ozývat charakteristické bzučení, mně dobře známé z Tazegas (((
Samozřejmě jsem okamžitě vše zahodil a spěchal ke svému Kulibinovi, který okamžitě potvrdil smrt ložiska kola na výtahu a nasměroval mě do obchodu pro ložisko a pojistný kroužek (((((Ale koupil jsem všechno a jel k pánovi na vlastních kolech.

Teď o rekonstrukci 🙂
1) vyjměte náboj, jednoduše vytlačte starý a zatlačte nové ložisko hydraulickým lisem (20 tun)
2) starý pojistný kroužek byl sotva vytažen, díky bohu! Obchod mi prodal špatnou věc Bylo těžké nainstalovat starou..
3) vše bylo dobře odšroubováno a demontováno – i senzor ABS.
4) doba opravy ~2 hodiny
5) staré ložisko se při vytlačení rozpadalo – ukázalo se, že je „suché“
6) zkontroloval třmen a destičky – vše se normálně hýbe a plazí, nikde se nezasekává, destičky mají normální obložení..

ale otázka mě hlodá v duši. Proč to ložisko zemřelo, a navíc tak rychle. doslova ~600 km

odpověď