Kolik koní má Škoda Rapid

Kompaktní liftback Škoda Rapid vychází z přepracované platformy sedanu Volkswagen Polo. Český model má oproti německému kolegovi delší rozvor 2602 mm (Polo má 2553 mm). V souladu s tím má Rapid také převahu v celkové délce karoserie – 4483 mm oproti 4390 mm. Zavěšení vozu se skládá z předních vzpěr MacPherson a zadní polonezávislé torzní příčky. Paket pro špatné cesty umožnil zvýšit světlou výšku modelu na 170 mm.

Elektrárny dostupné pro Škodu Rapid téměř opakují motorovou paletu stejného Pola, až na výjimky. Navíc od zahájení prodeje byla linka revidována. Vůz vstoupil na ruský trh v roce 2014 s následujícími motory:

• 1.2 MPI 75 koní, 112 Nm. Výchozí jednotka s malým zdvihovým objemem, třemi válci a distribuovaným vstřikováním paliva.
• 1.6 MPI 105 koní, 153 Nm. Atmosférický motor s distribuovaným vstřikováním.
• 1.4 TSI 122 k, 200 Nm. Nejvýkonnější motor, který má Rapid k dispozici, je vybaven litinovým blokem válců, kompresorem s plnicím tlakem 1.8 baru a systémem proměnného časování sacích ventilů.

V roce 2015 byla v Kaluze zahájena výroba modernizovaných 1.6litrových atmosférických motorů rodiny EA211. Přepracována byla hlava válců, samotný blok, písty, ojnice, výfukové ventily, olejová a vodní pumpa. Aktualizované motory s 90 a 110 hp. přidán do řady motorů Škoda Rapid a „juniorský“ 1.2 MPI byl naopak vyloučen. Navíc se výkon přeplňovaného 1.4 TSI zvýšil ze 122 na 125 koní.

Škoda liftback je dnes možné zakoupit v těchto konfiguracích:

• 1.6 MPI 90 k, 155 Nm s 5stupňovou manuální převodovkou;
• 1.6 MPI 110 k, 155 Nm s 5stupňovým manuálem nebo 6stupňovým automatem;
• 1.4 TSI 125 k, 200 Nm s robotizovanou převodovkou 7DSG.

Nové 1.6litrové agregáty se vyznačují dobrou účinností, spotřebují cca 5.8-6.1 litru na 100 km. Spotřeba paliva Škody Rapid s 1.4 TSI a robotem DSG je ještě nižší – asi 5.3 litru.

Podrobné technické vlastnosti vozu Škoda Rapid – souhrnná tabulka:

Škoda Rapid 2022-2023 pouze s vizuálními změnami

Škoda Rapid je v Rusku velmi oblíbený liftback, ale vyrábí se od roku 2012 a bylo načase vydat novou generaci. Připravil jej výrobce a představil nový produkt na ruském autosalonu v roce 2019. Prodej se dlouho nerozběhl a teprve v březnu 2020 byly známy ceny a začaly se přijímat žádosti.

Je zde spousta nového, ale i starých, například rám pohonu, dveře, střecha a další díly. Tyto díly jsou z předchozí generace. Nuže, pojďme nastudovat, co nového dali Němci druhé generaci Čechů.

Obsah:

• Nový design
• Starý salon
• Známé vlastnosti místo nových
• Cena a možnosti
• Video testovací jízda

Nový design

Nový vůz vypadá ještě atraktivněji, za což stojí nová LED optika od Skaly. Samozřejmě se stane LED pouze v top-end konfiguraci. Uprostřed přední části Rapidu 2022-2023 je poměrně nová maska ​​chladiče se značkovými svislými lištami a chromovaným lemem.

Nový usměvavý nárazník se vyznačuje ostrými bočními liniemi se zapuštěným tvarem pod světlometem. Ve spodní části nárazníku je široký plastový lem, na jehož okrajích jsou úzké mlhovky.

Profil je velmi podobný svému předchůdci, protože dveře jsou stejné. Linie karoserie byly mírně změněny a rozšířené a šikmé oblouky jsou stejné jako dříve. Zpětná zrcátka jsou lakovaná černě, pod rámem okna je tenká chromovaná lišta. Kola Rapid jsou v základu také 14palcová, nahoře se objeví 17palcová.

Mnozí ocenili zadní část s novými štíhlými zadními světly ve tvaru L. Stejnou architekturu světlometů používá mnoho modelů skupiny VAG. Víko kufru je volitelně vybaveno černým spoilerem, který výrazně proměňuje exteriér. Nový masivní nárazník je vybaven odrazkami, ve spodní části mírně vyčnívá a dostává plastový lem. Je zde design pro ozdobný výfuk, jen není zvýrazněn chromem.

Rozměry liftbacku se změnily:

• délka – 4512 mm;
• šířka – 1706 mm;
• výška – 1474 mm;
• rozvor – 2602 mm;
• vůle – 170 mm.

Rozšířila se i barevná paleta.

Starý salon

Ano, architektura interiéru zůstává stejná a některé drobnosti se změnily. VAG samozřejmě zůstával v tomto ohledu vždy konzervativní, ale obvykle do nové generace přidal novinku. Kvalita materiálů zůstává stejná, nová je však ražba, která působí dražším dojmem.

Je tam stejné množství volného místa. Změnila se samotná sedadla, ale nejzajímavější jsou ta příplatková sportovní s masivní boční oporou a integrovanými hlavovými opěrkami. Vzadu je jednoduchá pohovka a k vybavení patří držáky na nápoje, loketní opěrka a dokonce vyhřívaná sedadla.

Změnil se volant, který bude v základní konfiguraci 2ramenný a na přání dodávaný 3ramenný volant je ve spodní části mírně zkosený. Nová tlačítka na volantu vypadají krásně, navíc potěší hliníkové ovládací knoflíky audia. Palubní deska Rapidu má nový design, ale stejnou architekturu. Jedná se o analogové senzory s malým displejem uprostřed.

Středová konzola nyní nabízí nová multimédia, která se mírně vzdaluje od palubní desky. Tradičně úhlopříčka a náplň systému závisí na konfiguraci: 6,5palcový Swing nebo 8palcový Bolero v horní části. Jednotka klimatizace je stejná, design spodních tlačítek se mírně změnil a to je vše.

Multimédia podporují Apple CarPlay a Android Auto. Ve spodní části středové konzoly byly instalovány dva USB-C porty, což je smutné. Je nepravděpodobné, že by dospělí kupující věděli, o jaký konektor se jedná, a nebudou chtít kupovat další adaptéry.

Kufr nového Rapidu se mírně zmenšil – 530 litrů v normálním stavu a 1460 litrů se sklopenými sedadly. To je o 30 litrů méně než u předchůdce. Také uvnitř zůstala starost Švédů o kupujícího – Simply Clever s různými oky, háčky, zásuvkami atd.

Známé vlastnosti místo nových

Z nějakého důvodu byla řada jednotek ponechána stejná, možná je to kvůli nedůvěře ruských kupců v něco nového. Není to poprvé, co to VAG udělal, takže známe motory nejen od Škody.

1. Základní konfigurace je vybavena motorem 1.6 MPI, který je nabízen ve dvou verzích: 90 a 110 koní. Index motoru závisí na výkonu: CFW a CWVA. Dynamikou se neliší od předchůdce.
2. Alternativou je přeplňovaný 1.4 TSI, produkující výkon 125 koní a točivý moment 200 H*m. Tento spalovací motor vyžaduje jinou převodovku. V dynamice dává stejných 9 sekund.

Ohledně převodovky: základní motor Rapid je spojen se 6stupňovou manuální nebo 6stupňovou automatickou. Turbodmychadlem přeplňovaný motor je dodáván pouze se 7stupňovým robotem DSG.

Evropský liftback je vybaven zcela jinou nabídkou 3válcových motorů. Podívejte se na charakteristiku Rocku, tam ta linie je úplně stejná.

Auto bylo postaveno na předchozí platformě PQ25, rozhodli se nepoužít modulární, což mělo dobrý dopad na cenovku. Zavěšení je staré se vzpěrami MacPherson a torzním nosníkem vzadu. V ovládání pomáhá i elektrický posilovač, který mění převodové poměry blíže k vrcholu. Zadní brzdy základního motoru bohužel zůstávají bubnové.

Cena a možnosti

Rapid trochu zdražil. Nyní jeho základní vstupní balíček stojí 792 000 rublů. Toto vybavení není vybaveno prakticky ničím;

Vše ostatní, to nejzajímavější, o čem se na prezentaci obvykle mluví, se objevuje v maximálních verzích. Špičkový stylový balíček bez dalších možností stojí 1 021 000 rublů. Kromě opcí si můžete připlatit i za motor, protože jsme uvedli minimální ceny.

No, ukazuje se, že nové auto je nová skořápka jak vzhledově, tak i v interiéru. Technicky není absolutně nic nového, takže přechod od předchůdce je hloupost. Už teď si můžete vzít novou Škodu Rapid 2022-2023 místo jiného levnějšího auta – za svou cenovku výborná volba.

Srovnání Škody Rapid s konkurencí