Jak přizpůsobit kurátor pro Škoda Octavia A7 1.8

VAGCOM PERM AKTIVACE A FIRMWARE VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE FUNKCE SEDADLA TRVAL.

+ 7 (912) 58 748 30

Úprava termostatu (aktoru regulace teploty motoru) pro Škoda Octavia A7 1.8 TSI v Permu

Adaptace termostatu (aktor regulace teploty motoru) pro Škoda Octavia A7 1.8 TSI www.vag-com-perm.ru

#termostat #adaptace #Skoda #octavia #skodaoctavia #Perm

Poměrně často provádíme postupy pro servisní přizpůsobení různých senzorů a zařízení na vozech VAG pomocí originálního softwaru.

V tomto případě jsme upravili (základní montáž) termostat (aktor regulace teploty motoru) pro Škoda Octavia A7 1.8 TSI, což je nutné provést po jeho výměně.

Upravili jsme také škrticí klapku, abychom zlepšili odezvu na plynový pedál.

Pokud hledáte, kde a jak aktivovat skryté funkce na vozech VW, Škoda, Audi, Seat, aktualizovat firmware motoru, variátoru, automatické převodovky, nainstalovat nové karty RNS 510, RNS 850, MMI 3G, provést diagnostiku počítače v Perm a nevíte, kam se obrátit – kontaktujte nás, rádi pomůžeme!

Chcete-li aktivovat funkce, blokuje firmware V Perm nás můžete kontaktovat následujícími způsoby:

Tel: +7 912 58 748 (Michael)

E-mail: vag-com-perm@yandex.ru

Téma: Oprava pohonu a7 1.8 ea888

Zpráva od HeisenbergG

Když jsem prošel všemi fázemi od „hněvu“ po „přijetí“, začal jsem hledat něco, co bych mohl udělat. Je mnoho firem, které se zabývají turbínami dle MSC, cenovka je u každého jiná. Někteří hned řeknou, kolik to bude stát, někteří začnou dělat hluk a ani nedokážou jasně pojmenovat cenu „odstranění/instalace“ turbíny.
Nakonec jsem našel kancelář, která byla cenově dostupná a vzal auto. Celá oprava trvala den a půl. Zvedl jsem to včera. Pojďme se projet. Uvidíme.
Servisní středisko uvedlo, že je to všechno kvůli tomu, že auto moc nejezdí. Hmm, průměrně 17 000 km za rok, jezdí ve všech režimech. Je to nějak zvláštní. Je zvláštní, že se to děje při tak směšných kilometrech, ale soudě podle internetu je to rozšířený problém.
Kvalita VAG začíná překvapovat.

Zpráva od zubatý

Děkuji, také jsem se na ně byl podívat. V neděli jsem to nechal, vyzvedl v úterý.
Peníze vyšly na cca 25tis, s přihlédnutím k tomu, že aktuátor byl naživu.
Let je zatím normální.

Možná někdo napíše, co konkrétně změnili. To nemůže být, dva dny se s autem makali kvůli úpravě a dostali za to 25, takže teoreticky je vše vážné, teoreticky třeba nějaká náhradní sada na opravu, vrtání a drážkování. . Okamžitě vám to všechno vynahradím z hlavy) Rozebrali jsme podlahu auta a dali ho zpátky dohromady, rozebrali motor, umyli a dali zase dohromady. Pět variant skladem. Lidé pochopí náplň práce i cenovku.

20.09.2023, 17:30 #422

Registrace studentů 08.09.2014. XNUMX. XNUMX Adresa yfva Auto
Model A7 Rok výroby Mos Engine 1,8 Barva černá Zprávy 7

Demontáž a montáž turbíny – 10k, výměna vypouštěcího ventilu – 10k, zbytek jsou náklady na spotřební materiál (matice, kroužky, těsnění)

alexiv se to líbí.
22.09.2023, 09:40 #423

Registrace studentů 02.03.2020/XNUMX/XNUMX Adresa Pskov Auto
Model Škoda Oktavia A7 FL Rok výroby 2020 Motor 1.8TSI Barva modrá Zprávy 1

Pomozte mi na to přijít, existují dva koncepty: nastavení ovladače (když je nastaveno požadované napětí) a přizpůsobení ovladače (provádí se prostřednictvím ODIS). V servisním středisku, kde byla turbína opravena, řekli, že po instalaci je nutné provést adaptaci během jízdy, četl jsem, že adaptace probíhá sama při každém nastartování motoru, ale možná je to něco jiného. Je tu někdo, kdo zná přesnou odpověď? Sám jsem adaptaci po opravě neprováděl, protože. V jednom servisním středisku odstranili a nainstalovali turbínu a opravili ji v jiném prostřednictvím Vasya, zkontroloval jsem napětí pohonu, ukazuje 3,58 V, což je v normálních mezích, po opravě se neobjevily žádné chyby, dynamika vozu je; normální. Jen si lámu hlavu, je tato adaptace stále nutná nebo ne?

23.09.2023, 10:29 #424

Registrace fanoušků 03.03.2014 Adresa Město L Auto
Model A7 COMBI Rok výroby 2014 Motor 1.8 Color Moon Messages 1,589 XNUMX

Zpráva od zubatý

Demontáž a montáž turbíny – 10k, výměna vypouštěcího ventilu – 10k, zbytek jsou náklady na spotřební materiál (matice, kroužky, těsnění)

Chápu to správně, že aktuátor, jak bylo psáno výše, je živý a jeho táhlo se pohybovalo bez námahy a vratná pružina také fungovala, ale auto se nehýbalo a bylo prolezlé chybami?
Chci jen pochopit, proč změnili wastegate.

23.09.2023, 10:36 #425

Registrace fanoušků 03.03.2014 Adresa Město L Auto
Model A7 COMBI Rok výroby 2014 Motor 1.8 Color Moon Messages 1,589 XNUMX

Zpráva od DexVegs

Pomozte mi na to přijít, existují dva koncepty: nastavení ovladače (když je nastaveno požadované napětí) a přizpůsobení ovladače (provádí se prostřednictvím ODIS). V servisním středisku, kde byla turbína opravena, řekli, že po instalaci je nutné provést adaptaci během jízdy, četl jsem, že adaptace probíhá sama při každém nastartování motoru, ale možná je to něco jiného. Je tu někdo, kdo zná přesnou odpověď? Sám jsem adaptaci po opravě neprováděl, protože. V jednom servisním středisku odstranili a nainstalovali turbínu a opravili ji v jiném prostřednictvím Vasya, zkontroloval jsem napětí pohonu, ukazuje 3,58 V, což je v normálních mezích, po opravě se neobjevily žádné chyby, dynamika vozu je; normální. Jen si lámu hlavu, je tato adaptace stále nutná nebo ne?

Přesnou odpověď neznám, ale v důsledku prostudování otázky mi zůstal v hlavě názor, že se úprava pro akční člen provádí na novějších autech, protože není možné napětí ručně dotáhnout (na tyči není matice ani závit). Proto je možné nastavit správné napětí pouze adaptací. Mohu se mýlit, ale takhle jsem to pochopil pro sebe.