Jak ovlivní vypnutí atsobberu v Renaultu Duster auto?

„Chci si koupit nové auto od autorizovaného prodejce. Volba padla na Renault Duster 2.0 4×4 Privilege + metalíza + airbag spolujezdce + boční airbagy. Na internetu jsem se dočetl, že Renault Duster bez možnosti ESP je velmi nebezpečný. K této otázce je zapotřebí autoritativní stanovisko. Nechci objednávat a čekat na auto s požadovanou konfigurací.“

27. dubna 2014 8:26

Systém kontroly stability (Elektronický Stabilita Program,

ESP) Běloruští prodejci Renault nabízejí jako další možnost „balíček ESP“, který zahrnuje následující systémy:

• EBD – rozděluje brzdnou sílu nejen mezi přední a zadní nápravu, ale i mezi jednotlivá kola v závislosti na zatížení kol;
• MSR – systém redukce točivého momentu zabraňuje zablokování kola při náhlém uvolnění plynového pedálu;
• VDL – systém pro snížení „střemhlavosti“ při prudkém brzdění přenáší část brzdné síly na zadní nápravu pro snížení „střemhlavosti“ přední části vozu;
• AHW – rozsvícení výstražných světel při nouzovém brzdění;
• AFU – systém nouzového brzdění zvyšuje brzdnou sílu na maximum v případě prudkého sešlápnutí brzdového pedálu a udržuje ji až do úplného uvolnění pedálu;
• AAF – systém přípravy brzd vytváří tlak v systému a přibližuje destičky blíže kotoučům, když je náhle uvolněn plynový pedál;
• FBS – systém podpory brzdné síly při přehřátí kotoučů, kompenzuje ztrátu brzdné síly zvýšením tlaku v systému;
• REB – funkce opakovaného nouzového brzdění zvyšuje tlak v systému v případě opakovaného nouzového brzdění pro kompenzaci možného přehřátí;
• ESC – funkce elektronické stabilizace trajektorie pomáhá udržovat stabilitu v případě ztráty trakce nebo chyb v ovládání;
• CSV – funkce kontroly nedotáčivosti pomáhá obnovit ztrátu trakce na řízené nápravě krátkým přibrzděním přední nápravy;
• ASR – systém kontroly trakce;
• SGD – funkce detekce měkkého povrchu umožňuje prokluzování hnací nápravy na měkkém povrchu pro zvýšení schopnosti běžeckého terénu;
• HSA Hill Assist udržuje brzdný tlak po dobu 1,5 sekundy, když je vozidlo ve svahu, aby se zabránilo rozjetí vozidla, když přesunete nohu z brzdového pedálu na plyn.

Cena „balíčku ESP“ podle ceníku je 520 $.

Prohlášení na internetu, že Renault Duster je „velmi nebezpečný“, jsou mírně řečeno přehnané.

ESP nepochybně významně přispívá ke zlepšení ukazatelů aktivní bezpečnosti vozidla, jako je ovladatelnost a stabilita, zejména v zimních provozních podmínkách nebo na mokrém asfaltu. Přesto jeho absence v Dusteru není rozsudkem smrti.

Po najetí více než 25.000 2673 km na Dusteru bez ESP jsem osobně necítil žádnou naléhavou potřebu ESP. Pokud nezanedbáte fyzikální zákony, auto s jistotou drží silnici na různých typech povrchů. Jako každý kompaktní crossover má Renault Duster ve srovnání s konvenčními osobními vozy vyšší těžiště (to je druh odvrácené strany výhod vozu, jako je vysoká světlá výška a prostorný a prostorný interiér). Poměrně krátký rozvor XNUMX mm vozu na stabilitě nepřidá. Pokud tyto faktory zohledníte při jízdě a nebudete šetřit na zimních pneumatikách, není Duster špatný ani bez ESP.

520 dolarů však není tolik peněz za systém, který se může velmi hodit v extrémních situacích, před kterými není nikdo z nás imunní. Zejména s ohledem na to, že navíc získáte systém kontroly trakce, který vám pomůže efektivně vyjet na kluzké vozovce, a tak příjemný bonus, jako je možnost vrátit auto na čtyři kola, když je jedno z kol zadní nápravy visel diagonálně mimo silnici. Pokud je navíc váš vůz vybaven ESP, rychlostní práh jeho stability a ovladatelnosti při manévrování bude vyšší, i když, opakuji, systém kontroly stability nezruší fyzikální zákony.

Nevýhody ESP na Duster zahrnují pouze komplikaci konstrukce elektronických systémů automobilu, nutnost utratit další peníze za objednání této možnosti a nutnost objednat a čekat na auto, jak jste zmínil.

Jízda do kopce na ledu

ESP

Jurij LIKHUTA
ABW.BY

Máte otázky? Máme odpovědi. Témata, která vás zajímají, odborně okomentují buď specialisté, nebo naši autoři – výsledky uvidíte na webu abw.by. Dotazy posílejte na adresu vopros@abw.by a sledujte stránky.

Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter

Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!

Em Adsorber Valve (Výměna a revize starého) — Renault Duster, l., rok na DRIVE2

Pro přehlednost je umístění adsorbéru zobrazeno s odstraněnou vložkou blatníku. Pomocí tenkého štěrbinového šroubováku vypáčte svorku bloku kabelového svazku. . odpojte blok od konektoru ventilu čištění nádobky.

Stisknutím západky konce hadičky pro přívod palivových par do sestavy škrticí klapky. . odpojte konec hadičky od armatury ventilu. Pomocí 13mm objímky odšroubujte matici zajišťující adsorbér k držáku tělesa.

Kanystrový ventil Renault Duster

Zvedneme adsorbér, vysuneme jeho kolík z otvoru v držáku těla. . a vyjmeme sestavu adsorbéru s držákem.

Pomocí 13mm objímky odšroubujte matici zajišťující ventil kanystru Renault Duster ke kanystru. . a sejměte držák kanystru. Při instalaci adsorbéru. . velký výstupek 1 držáku adsorbéru by měl přesahovat okraj držáku těla a malý výstupek 2 by měl jít do otvoru v držáku těla. Kategorie produktů, které by vás mohly zajímat na základě článku „Renault Duster.

Demontáž adsorbéru systému rekuperace palivových par Renault Duster

Sleva: r. Najít další příspěvky od Ky6uk. Pošlete soukromou zprávu DiF. Najít další příspěvky od DiF. Citace: Poslal Ky6uk Remove. Vlákno na fóru. Pošlete soukromou zprávu didanovi.

Najít další příspěvky od Renault Duster kanystrový ventil. Hods Nováček Jméno: Alex Registrace: Odkaz prosím Naposledy upravila Jiti; Pošlete soukromou zprávu Hodsovi.

Gyurza Dasterovod je ve velké úctě Přečtěte si více. Poděkování: 1, Poděkování ve zprávách Čas online: 1 měsíc. Bylo dne: 12. července Pošlete soukromou zprávu Gyurzovi.

Najděte další zprávy od uživatele Gyurz. Citace: Zpráva od more71 Vše formuloval.

Demontáž adsorbéru systému rekuperace palivových par Renault Duster. Adsorbér vyjmeme pro výměnu, pokud je poškozeno těsnění jeho těla (lze zjistit přítomností zápachu benzínu a při vizuální kontrole), stejně jako v případě poruchy elektromagnetického ventilu pro propláchnutí adsorbéru (závada je doprovázena nestabilním chodem motoru na volnoběh). Demontujeme pravé přední kolo a bezpečně upevníme vůz na tovární stojan. odpojte blok od konektoru ventilu pro čištění nádobky. Stisknutím západky na špičce trubky pro přívod palivových par do sestavy škrticí klapky odpojte špičku trubky od armatury ventilu.

Morze Dasterovod – Guru Přečtěte si více. Řekl děkuji: Poděkoval 4krát v 1 zprávě Online čas: 1 rok

Renault Duster. Demontáž adsorbéru systému rekuperace palivových par

Citace: Zpráva od more71 Všichni jsou překvapeni, je to velmi velké mínus. Poslat soukromou zprávu Morze Najít další příspěvky od Morze Citace: Zpráva od Morze Žádné takové mínus tam není.

Proces probíhající uvnitř tohoto zařízení se nazývá adsorpce. Použití v automobilové technice. Adsorbéry na automobilech slouží k filtraci benzinových par do spalovacího motoru v uzavřeném okruhu.

Adsorbér je důležitým prvkem motorového systému moderního automobilu (například Renault Duster).

Je navržen tak, aby omezoval uvolňování benzinových par z palivové nádrže do atmosféry. Evropská norma Euro-2 zakazuje ventilu kanystru Renault Duster vyměňovat plyny mezi ventilací plynové nádrže a atmosférou, takže benzínové výpary jsou adsorbovány a po propláchnutí jsou posílány k dodatečnému spalování do válců motoru.

Adsorbér je připojen trubkami ke škrticí trubce a palivová nádrž má systém zpětného vstřikování. Výměna snímače klepání na motoru F4R 2,0.

SOLENOIDOVÝ VENTIL ABSORPTORU

Výměna snímače klepání na motoru K4M 1,6. Snímač polohy klikového hřídele. Výměna snímače polohy klikového hřídele.

Snímač polohy plynového pedálu. Výměna plynového pedálu. Snímač polohy vačkového hřídele. Kontrola a výměna snímače teploty vzduchu v sacím potrubí. Technické vlastnosti motorů 1,5 1,62,0.

Opatření v případě nepředvídaných okolností. Čištění motoru a motorového prostoru.

Když motor běží na volnoběh nebo v chladném počasí, systém absorpce par vydává charakteristické zvuky, jako je klapnutí ventilu kanystru. Někteří lidé si tento zvuk pletou s vadným rozvodovým řemenem, válečky nebo jinými díly.

Kontrola a výměna ventilu pro čištění nádobky

Zkontrolujte ventil adsorbéru Renault Duster prudkým sešlápnutím plynového pedálu. Pokud se zvuk nezměnil, znamená to, že ventil kanystru cvaká. Odborníci mohou vysvětlit, co dělat, když ventil kanystru klepe příliš hlasitě. Chcete-li to provést, musíte utáhnout seřizovací šroub a nejprve jej očistit od epoxidové pryskyřice. Šroub se otočí přibližně o půl otáčky. Pokud jej utáhnete příliš, ovladač vygeneruje chybu.

Toto nastavení ventilu kanystru způsobí, že ventil kanystru Renault Duster bude fungovat a klepání bude tišší.

Jak však zkontrolovat poškození ventilu adsorbéru?