Obsah
Jak vyměnit žárovky vzduchového potrubí na volkswagen passat b5
Jak vyjmout vzduchové trysky Passatu B5 Podsvícení trysek se nerozsvítí
Ahoj všichni!
Mám Passat B5 z roku 2001.
1. Nesvítí podsvícení trysky topení na palubní desce u předních dveří řidiče a pravého prostředního. Dojezd do servisu – 250 km. – nejbližší oficiální, ale k ostatním opravdu nechci. Určitě lze tuto diodu (žárovku) samostatně měnit. Ale jak? Jak sundat tuto trysku, co tam je, dioda nebo žárovka, je potřeba to připájet? Pokud se s tím někdo setkal, ŘEKNĚTE NÁM! A ještě lepší je fotka s popisem, jak se to celé natáčí.
2. Zapalovač cigaret nefunguje, všechny pojistky se zdají být nepoškozené, ale podívám se znovu. — pokud je vše v pořádku, co mám dělat?
Díky předem!
VW Passat B5+ V2.0 RT, Almetěvsk
erektrik
žiji zde
Zprávy 1 147 Reakce 3 City of Pushkino Auto vy sami jste věštci 🙂
pokud to chceš s obrázky, tak si kup ELSA, je tam hodně obrázků
a pokud nejsou žádné obrázky, vysvětlování bude trvat velmi dlouho
každé auto se nakonec promění v OPEL
BOSS®
Člen
Zprávy 12 Reakce 0 Město Žádné
erektrik napsal:
za prvé ne B6, ale B5+
a za druhe pokud to chces s obrazky, tak si kup ELSA, je tam hodne obrazku
a pokud nejsou žádné obrázky, vysvětlování bude trvat velmi dlouho
Ale co když se to pokusíte vysvětlit bez obrázků?
Co mohu udělat, aby tyto trysky vyšly? Musím žárovku připájet nebo je to jednoduchá výměna?
VW Passat B5+ V2.0 RT, Almetěvsk
Tom9A
Partneři stránek
Zprávy 2 067 Reakce 297 City M.O., Fryazino Auto Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8, B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU – vše v minulosti 🙂
Vypadá to, že se jen vysunují ze strany a vytahují, ale nejsem si jistý přesně..
BOSS®
Člen
Zprávy 12 Reakce 0 Město Žádné
Demontáž vnějších mřížek vzduchového kanálu v prostoru pro cestující Passat B5 (Passat B5)
Proč střílet?
Chcete-li vyměnit žárovku podsvícení pro ovládání směru proudění vzduchu nebo pro něco jiného
Jak střílet?
1. Pomocí plochého šroubováku vytlačte čelní boční panel 1 a zasuňte jej do speciální drážky. Nebojte se – nic se nezlomí!
2. Docela výkonným plochým šroubovákem, který je potřeba zasouvat střídavě do míst A a B, vymáčkněte tělo s mřížkou 2 ve směru C. Pákovým šroubovákem asi existuje určitý směr působení síly, ale já udělal jsem to za 25-30 minut, musel jsem hodně tlačit.
3. Tělo s mřížkou se zcela nečekaně uvolnilo ze svorek a vysunulo se směrem do interiéru, ani jsem si nestihl zapamatovat polohu šroubováku-páčky. Zatáhněte za kryt mřížky ve směru C, odpojte konektor podsvícení 3 a .
Demontujeme centrální mřížku vzduchového potrubí v kabině Passat B5 a vyměníme žárovky podsvícení
Materiál je založen na zkušenostech Dmitrije (Dima_B5_ADR_Variant). Následuje kompletní citace z jeho příběhu.
Ahoj všichni!
Když jsem si na konferenci přečetl o pokusech poctivých lidí opravit podsvícení, stanovil jsem si stejný cíl. Nyní hlásím výsledky.
O odstranění bočních deflektorů je podrobně popsáno na webových stránkách Andrei B5/V5 (http://www.andrei-b5.narod.ru/rep/vent1.html). Nebudu o tom mluvit – vše je tam napsáno. Navíc mi ty vnější svítí, ale centrální ne (teď už ano =)).
Nejobtížnějším postupem je tedy vybrat centrální jednotku (1) deflektorů (dvojité). Nejdůležitější je nebát se. Je docela těžké něco rozbít, ale neměli byste se příliš snažit. Deflektor má šest háčků – tři nahoře, tři dole. To znamená jeden ve středu a jeden na každé straně přibližně 20 mm od okraje. To samé nahoře i dole. To je důvod, proč strčit 2 šroubováky do trysek a vymáčknout háčky, jak se píše v nějakém návodu, je ŠPATNÉ =)
Vezmeme plochý a poměrně tenký šroubovák, zatlačíme ho do mezery mezi deflektorem a panelem (B) a pokusíme se, jako pomocí páky, vytáhnout jednu stranu (A). Šroubovák směřujeme z deflektoru k panelu. Po několika pokusech a pohybu šroubovákem po obvodu deflektoru vyskočí ze svorek.
Totéž děláme na druhé straně. Opatrně vyjmeme deflektor (1) a odpojíme dva konektory podsvícení (2).
Dále musíte vyjmout lampy ze světlovodu. Jak správně říkají místní guru, jde o netriviální úkol. Zázrak inženýrství však opět (po hodině neúspěšných pokusů) porazil machinace německých konstruktérů. Každý světlovod má tedy malý půlkruhový kanál, který zasahuje hluboko do světlovodu. Do tohoto kanálu je třeba vložit drát vhodného průměru (asi 1 mm) do hloubky asi 25 mm. Osobně jsem použil vhodnou látací jehlu, kterou jsem si chvíli vyprosil u své maminky =) Touto jehlou se při zasunutí přesně do středu půlkruhového kanálku vytlačí západka modulu žárovky. Modul žárovky je v našem případě pouzdro s kontakty zástrčky konektoru a žárovkou. Vypáčíme modul šroubovákem a vyskočí nám do ruky.
Takže pomocí této látací jehly jsou oba moduly odstraněny. A co vidíme? Kontakty jsou na jedné straně vloženy do těla, na druhé žárovce a svařeny k sobě bodovým svařováním přes malé okénko. Hmmm. Nejprve jsem si myslel, že tyto hemeroidy nestojí za svíčku – kupte si tento sestavený modul. Nicméně cena 4 eura a dodání 2 týdny za takový odpad mě vyděsilo =)
Recept: nezkoušejte svar rozpájet – nic nebude fungovat. =) Odřízněte starou spálenou lampu od kontaktů konektoru tenkým ostrým skalpelem. Kupte si pár žárovek bez patice v každém obchodě s auty za 4 rubly (pro dláta). Narovnejte jejich kontakty a zkraťte je na požadovanou délku (zvoleno experimentálně vložením/vyjmutím žárovky do/z pouzdra modulu). Pocínujte kontakty žárovky. Vezměte měděný drát o průřezu 1-1.2 mm, naviňte jej na něco kulatého, průměr je o něco menší než průměr hrotu páječky, „otočte se k otočení“. Tento pramen pak nasaďte na hrot páječky, jeden konec pružiny narovnejte a po zahřátí pocínujte. Máte páječku s tenkým hrotem! Poté vložte žárovku na místo a zkuste použít páječku s tenkým hrotem, který jste právě vyrobili, abyste připájeli kontakty žárovky ke kontaktům konektoru. NEPŘEHŘÍVEJTE! V opačném případě bude plast těla modulu „plavat“. Povedlo se mi to hned napoprvé. Žárovku nazýváme kontakty, vše vložíme na místo, nejprve zkontrolujeme lampy, aniž bychom je vložili do deflektoru, to znamená připojením konektorů a zapnutím rozměrů. Září!
Jak vyměnit žárovky vzduchového potrubí na volkswagen passat b5
Materiál je založen na zkušenostech Dmitrije (Dima_B5_ADR_Variant). Následuje kompletní citace z jeho příběhu.
Ahoj všichni!
Když jsem si na konferenci přečetl o pokusech poctivých lidí opravit podsvícení, stanovil jsem si stejný cíl. Nyní hlásím výsledky.
O odstranění bočních deflektorů je podrobně popsáno na webových stránkách Andrei B5/V5 (http://www.andrei-b5.narod.ru/rep/vent1.html). Nebudu o tom mluvit – vše je tam napsáno. Navíc mi ty vnější svítí, ale centrální ne (teď už ano =)).
Nejobtížnějším postupem je tedy vybrat centrální jednotku (1) deflektorů (dvojité). Nejdůležitější je nebát se. Je docela těžké něco rozbít, ale neměli byste se příliš snažit. Deflektor má šest háčků – tři nahoře, tři dole. To znamená jeden ve středu a jeden na každé straně přibližně 20 mm od okraje. To samé nahoře i dole. To je důvod, proč strčit 2 šroubováky do trysek a vymáčknout háčky, jak se píše v nějakém návodu, je ŠPATNÉ =)
Vezmeme plochý a poměrně tenký šroubovák, zatlačíme ho do mezery mezi deflektorem a panelem (B) a pokusíme se, jako pomocí páky, vytáhnout jednu stranu (A). Šroubovák směřujeme z deflektoru k panelu. Po několika pokusech a pohybu šroubovákem po obvodu deflektoru vyskočí ze svorek.
Totéž děláme na druhé straně. Opatrně vyjmeme deflektor (1) a odpojíme dva konektory podsvícení (2).
Dále musíte vyjmout lampy ze světlovodu. Jak správně říkají místní guru, jde o netriviální úkol. Zázrak inženýrství však opět (po hodině neúspěšných pokusů) porazil machinace německých konstruktérů. Každý světlovod má tedy malý půlkruhový kanál, který zasahuje hluboko do světlovodu. Do tohoto kanálu je třeba vložit drát vhodného průměru (asi 1 mm) do hloubky asi 25 mm. Osobně jsem použil vhodnou látací jehlu, kterou jsem si chvíli vyprosil u své maminky =) Touto jehlou se při zasunutí přesně do středu půlkruhového kanálku vytlačí západka modulu žárovky. Modul žárovky je v našem případě pouzdro s kontakty zástrčky konektoru a žárovkou. Vypáčíme modul šroubovákem a vyskočí nám do ruky.
Takže pomocí této látací jehly jsou oba moduly odstraněny. A co vidíme? Kontakty jsou na jedné straně vloženy do těla, na druhé žárovce a svařeny k sobě bodovým svařováním přes malé okénko. Hmmm. Nejprve jsem si myslel, že tyto hemeroidy nestojí za svíčku – kupte si tento sestavený modul. Nicméně cena 4 eura a dodání 2 týdny za takový odpad mě vyděsilo =)
Recept: nezkoušejte svar rozpájet – nic nebude fungovat. =) Odřízněte starou spálenou lampu od kontaktů konektoru tenkým ostrým skalpelem. Kupte si pár žárovek bez patice v každém obchodě s auty za 4 rubly (pro dláta). Narovnejte jejich kontakty a zkraťte je na požadovanou délku (zvoleno experimentálně vložením/vyjmutím žárovky do/z pouzdra modulu). Pocínujte kontakty žárovky. Vezměte měděný drát o průřezu 1-1.2 mm, naviňte jej na něco kulatého, průměr je o něco menší než průměr hrotu páječky, „otočte se k otočení“. Tento pramen pak nasaďte na hrot páječky, jeden konec pružiny narovnejte a po zahřátí pocínujte. Máte páječku s tenkým hrotem! Poté vložte žárovku na místo a zkuste použít páječku s tenkým hrotem, který jste právě vyrobili, abyste připájeli kontakty žárovky ke kontaktům konektoru. NEPŘEHŘÍVEJTE! V opačném případě bude plast těla modulu „plavat“. Povedlo se mi to hned napoprvé. Žárovku nazýváme kontakty, vše vložíme na místo, nejprve zkontrolujeme lampy, aniž bychom je vložili do deflektoru, to znamená připojením konektorů a zapnutím rozměrů. Září!
Sbíráme vše a užíváme si pracovní podsvícení =)
Good Luck!