Jak pochopit, že se na Škodě Octavii natáhl řetěz

Kdy je potřeba na Škodě vyměnit rozvodový řetěz a co se s ním mění?

— v jakém počtu najetých kilometrů zkontrolovat stav rozvodového řetězu,
– jaké jsou metody ověřování?
– příznaky a známky natahování řetězu,
— co se stane, když nevyměníte řetěz včas,
— jak zjistit, jaká hodnota napínáku stojí – nový nebo starý model,
– kolik stojí výměna rozvodového řetězu – OD a pravidelný servis,
— Je pravda, že bez výměny rozvodového řemene se dá jezdit do 300 tisíc.

Kontrola stavu rozvodového řetězu u rozvodových řemenů 1.8 – 1.4 se provádí při najetých kilometrech *60 000 km nebo 4 letech provozu.
*o 60 tisíc, pokud je napínák starý model.
*o 80 tisíc, pokud je napínák nového typu.

Řetěz se vyměňuje podle stavu napínáku.
Jak ukazuje praxe, je to obvykle 90 000 km – maximálně 120 000 km.
Na své škodovce / 1.8 tsi / jsem to poprvé kontroloval na 80tis.
Výsledkem bylo, že výměna proběhla za 100 kop.

Můžete to zkontrolovat programově – fotoreport >>

Takže vizuálně (pouze u 1.8 tsi) fotoreport >> – u motorů 1.4 není okno.
Tato metoda je spolehlivější a ukazuje skutečný stav.

Podívejte se na počet drážek.

Více než 6 – výměna. Nový vzorek.
Více než 4 – starý styl.

Výměna rozvodového řetězu – na OD stojí od 40-45tis.
Pravidelná služba – 23 – 28 rublů. /Moskevský čas/

ZNÁMKY PŘÍZNAKY

Charakteristický klepavý zvuk při startování pod kapotou v oblasti motoru po dobu asi několika sekund.

Když je rozvodový mechanismus v kritickém stavu, objeví se na přístrojové desce indikace formuláře CHECK ENGINE, motor auta přestane správně fungovat a do řídící jednotky motoru se zaznamenají následující zprávy: /info z Audi Club/

Co se stane, když jej nevyměníte včas?

Odpověď na tuto otázku je poměrně jednoduchá: řetězový skok, poškození hlavy bloku. Míra poškození závisí na mnoha faktorech, například při jaké rychlosti a v jakých otáčkách k němu dochází a sahá od ohnutí ventilů až po utržení hlavy ventilů a zničení bloku válců.

Jak zjistit, který napínák je na vaší Škodě – starý nebo nový model

Podle TPI 2025206/6 je nový napínák instalován na vozech od března 2012, počínaje číslem motoru:

CAW_135390
CBF_106200
CCT_289558
CCZ_224768
CDA_307430

Mýty o 300 tisíc najetých kilometrech, ale rozvodový řemen nebyl nikdy měněn

Na internetu můžete najít spoustu informací s přibližně následujícím obsahem:

Provoz: 90 % dálnice;
Najeto: 300;
DSG funguje;
Řetěz jsem neměnil;
nebo

370000 XNUMX řetěz je původní, do motoru nikdo nelezl).

A teď to napíšu tak, jak to je.
Tento snímek obrazovky od mnoha Shkodovodů známých nejen na disku, SUSLIKRUS.
Jako mistr našich motorů dostává slušné množství zpráv na téma opravy motorů.
Jeden z nich zveřejnil na svém blogu.

Ti znalí vědí: Rozvodový řemen je vyměněn za 1.8 při 100-110 najetých kilometrech.

Již při najetých kilometrech 30-50 tisíc, pokud se o auto staráte, musíte sledovat stav řetězu, nebo spíše zkontrolovat napínač. Na základě toho, kolik zubů vyšlo, musíte provést měření vizuálně a ne programově.

Žádných 300 tisíc najeto, 350 – 400 atd. aby nebyl nikdy měněn rozvodový řemen – to se nemůže stát!

P.S. Příspěvek pro začátečníky a pro ty, kteří mají rozum.