Jak napnout hnací řemen ford focus 1

znovu Já. Řekněte mi, co je k tomu potřeba? Párkrát jsem lezl na nadjezd – mezi motorem a vřeteny, která se otáčejí z řemene, je příliš málo místa. Řemen je při škubnutí slabý a při startování neustále skřípe. Poškrábání pásu nemá dlouhodobý efekt. Dá se to něčím nastříkat a čím? Jaké zvláštní budete potřebovat klíče? Obecně platí, že všechna doporučení, jak to zpřísnit, řekněte mi prosím?

11.10.10 |
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
11.10.10 |

Řemen alternátoru? Je potřeba to změnit, nemá smysl to utahovat, když to píská. Vyměňte spolu s válečkem, vše důkladně namažte. Budete potřebovat celou sadu klíčů. Rozhodli jste se to udělat sami? Jaká generace?

12.10.10 |
Kemerovo
U nás od 27.08.10
Příspěvky: 74
Výhody: +2
12.10.10 |

co je generace? budete to muset změnit sami. Dovednost tam je, ale touha a prostor už tam nejsou. Předtím jsem si kompletně vyrobil vlastní Volhu, 9ki a Nivu. Ptám se především na klíče, protože při opravách jsem si vždy musel sám vyrobit nějaký závit z klíčů. Děkuji předem. Už chápu, že tento pás je napínán nějakým válečkem s pružinou? a stačí ho násilně povolit a sundat pás, ale na ruce je tak málo místa. ))

12.10.10 |
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
12.10.10 |
Generace je generace modelu. Už jsem pochopil – FF1.
12.10.10 |
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
12.10.10 |
Zde jsou podrobnosti o výměně.
17.10.10 |
Astrachaň
U nás od 27.03.10
Příspěvky: 2622
Výhody: +267
17.10.10 |
rozhodujete se, který řemen vyměnit, generátor nebo rozvodový řemen, to jsou dvě různé věci.
19.02.11 |
procházky
U nás od 13.02.11
Příspěvky: 13
Použití: 0
19.02.11 |

Zřejmě je to řemen alternátoru. Snadno se mění, nejprve se musíte podívat pod kapotu a nakreslit všechna umístění válečků, jak se po nich pás vede, co se ohýbá, abyste si později nelámali hlavu, jak jej nainstalovat, zvedáme nahoru auto tím, že pod něj vlezeme z otvoru, není to pohodlné, pokud je tam ochrana, sundáme ji, vezmeme 15bodovou spojku, najdeme napínací kladku umístěnou pod generátorem, vložíme klíč na šroub, který zajišťuje váleček na pružinový samonapínač a zatlačte na klíč, jako byste utahovali váleček, pás se vytlačí a prověsí

19.02.11 |
procházky
U nás od 13.02.11
Příspěvky: 13
Použití: 0
19.02.11 |

Kromě toho musíte pečlivě zkontrolovat napínací válec, aby se napínač sám nemohl pohybovat do strany, jinak vám výměna řemene nepomůže; Pokud potřebujete vyměnit válec, napište mi, řeknu vám, jak to opravit

20.02.11 |
Astrachaň
U nás od 27.03.10
Příspěvky: 2622
Výhody: +267
20.02.11 |

pro brod focus se: Řekněte mi, jak vyměnit válec? A ušetřit peníze.
11.03.11 |
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
11.03.11 |

k agentovi:

válce VKM 34034 od SKF – 950 rub. za 1 kus
válečky T38018 od Gates – 550 rub. za 1 kus
Kontitache pás – 800 rub.

Geometrické rozměry videí jsem našel v Exist. Brány T38018 na 2mm. širší než SKF VKM 34034.

11.03.11 |
Krasnojarsk
U nás od 25.05.09
Příspěvky: 42
Výhody: +8
11.03.11 |

Existuje kondicionér na hnací řemeny v aerosolové nádobě, pokud se nepletu, Khaygirov’s řemeny ošetřuji dvakrát ročně na jaře a na podzim

14.03.11 |
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
14.03.11 |

pro workoholika: Děkuji, užitečné.
30.09.11 |
Moskva
U nás od 26.09.11
Příspěvky: 10
Použití: 0
30.09.11 |
Mění se samostatně video samotné?
30.09.11 |
Tver
U nás od 18.09.11
Příspěvky: 12
Použití: 0
30.09.11 |

Shora se k napínáku nedostanete, ale zespodu vleže lehce nadzvedněte pravou stranu malým zvedákem. Pět minut a jedete.

01.10.11 |
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
01.10.11 |

pro ushakovmihu: Ano, ale doporučil bych změnit vše dohromady. Protože jinak jsou to nesmyslné manipulace.

Hnací řemen a válečky příslušenství. (R)

Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

Rozhodl jsem se tedy vyměnit válečky a hnací řemen za automatickou převodovku FF 2.0, 234 000 km.

1. Zvedněte auto vpravo a odšroubujte kolo.

2. Vyjměte nádržku chladicí kapaliny a nádržku posilovače řízení.

3. Vezměte samotné válečky a pás.

4. Pomocí souseda uvolněte napínací válec (je třeba odšroubovat i plastovou ochranu zespodu).

5. Po zvednutí motoru demontujte držák motoru (mám jiný napínací válec, který se prostě nechtěl sundat)

6. Odšroubujeme všechny válečky (zároveň můžete zkontrolovat stav rozvodového řemene)

7. Instalujeme nové válečky a s pomocí asistenta se vyblázníme s instalací nového pásu.

Také jsem odstranil generátor, protože se občas rozsvítilo světlo generátoru, i když jsem tam neviděl nic neobvyklého (generátor na Fordu je velmi obtížné odstranit)

nástavec hnací řemen, hnací řemen, řemen, uchycení

SA_RED2004
20 2011 мая
Hnací řemen a válečky příslušenství. (R)
546,7
pohledy
376
účastníků
1,4
zprávy
rock

Je mi špatně z píšťalky. Pátrání bylo všude kolem, tak prosím neobtěžujte moderátory. Nejužitečnější věc, kterou jsem četl, byla výměna původního řemenu Motorcraft za řemen Contitech. U motoru 1,6 je tento postup dobře popsaný a četl jsem, že to už někdo vyměnil a je spokojený. Ale nenašel jsem žádné informace o 1,8. V první řadě mě samozřejmě zajímá kód řemene Contitech pro motor 1,8 s klimatizací. Pak je háček toto: řemen Motorcraft má vnitřní povrch, který je „žebrovaný“ nebo ozubený, jak se říká v existenci, zatímco řemen Contitech má tvar poly-V. Otázka tedy zní: je vůbec možné na Focus 1,8 nainstalovat řemen s takovým povrchem (ve tvaru poly-V)? Lidi, řekněte mi!

Phobos
13 2005 мая

S Boshem neuděláte chybu.
Pomalu vyhazuji všechny své Motorcrafty a nahrazuji je Boshem, samozřejmě pokud se to změní
Nakupuji zde www.clop.ru.

rock
13 2005 мая

Stručně řečeno, objednal jsem si tento zatracený pás Contitech. Vypadá to, že budu průkopníkem s motorem 1,8 a tímto řemenem.

ds78
13 2005 мая

Ne, nebudeš. Ukázalo se, že jsem objevitel: objednal jsem si to před týdnem (Contitech) a zapomněl jsem název společnosti ve 2 videích (německy). Je pravda, že jsem to ještě nedostal a neměl jsem čas to nainstalovat – řekli, že to bude stačit (jsem Španěl)

Ne, nebudeš. Ukázalo se, že jsem objevitel: objednal jsem si to před týdnem (Contitech) a zapomněl jsem název společnosti ve 2 videích (německy). Je pravda, že jsem to ještě nedostal a neměl jsem čas to nainstalovat – řekli, že to bude stačit (jsem Španěl). A není to zatracená věc, ale velmi dobrý pás

rock
13 2005 мая

Pamatujete si, jaký je kód pásu? Chci si jen ověřit, jestli je to ten pravý!
Alex@auto
13 2005 мая
6PK2120.
Intronutro 12
13 2005 мая

Také zde bojuji s vrzáním; pás byl vyměněn jednou v záruce. Teď je to druhý rok – nemění to zadarmo. Než utratím peníze, rozhodl jsem se ujistit, že píšťalka byla kvůli nečistotám.
Sundal popruh. Cestou jsem kontroloval napínák – táhne dobře! Všechna podezření na nedostatečné napětí byla odstraněna.
Každou drážku jsem vyčistil – vybral jsem asi 20 zrnek písku a oblázků. Seděli velmi pevně a zarývali se hluboko do dna drážky. Povrchy kamenů jsou hladce leštěné – to je zdroj vrzání! Dal jsem to zpět a už 5 dní nic nepíská.
Materiál řemene Motorcraft lze kameny protlačit a navíc tyto kameny drží! Buď se to tak stane z rozmrazovacích chemikálií, nebo to tak bude od začátku. Navíc hřebeny řemenice posilovače řízení nejsou stejně opotřebené – 3 vnější jsou řemenem odřené do lesku, zbytek je tmavý.
Z toho všeho mám 2 předpoklady:
1) Materiál řemene je svinstvo. Pak určitě pomůže výměna za řemen od jiného výrobce!
2) Průřez hřebenů řemenic nebo válečků nevyplňuje dostatečně těsně dutinu mezi klíny řemene. Ukazuje se, že místo zvětšení plochy kontaktu mezi řemenicí a řemenem (v důsledku kontaktu sklonů drážek a hřebenů) dochází ke snížení. Tlak v horní části hřebene kladky se zvýší natolik, že kameny zachycené v drážkách řemenu jsou pevně vtlačeny do dna drážky a následně vrzají, dokud řemen zahřátím nezíská pružnost a nezačne se prohýbat pod kamenem. Pokud je mechanismus takový, pak pomůže výměna kladek za kladky s jiným profilem hřebene nebo výměna řemene za řemen s jiným klínovým profilem. Materiál není důležitý. Přítlak hřebenů bude menší a kameny nebudou otlačeny.
Vzhledem k tomu, že není reálné měnit řemenice, je určitě nutné vyměnit řemeny za řemeny jiných výrobců a experimentálně zkontrolovat jeho vrzání – jak přežije zimu s jeho chemií atp. Je zbytečné instalovat stejný Motorcraft!
Abychom nedělali experimenty pro každého pro sebe, navrhuji, aby ti, kdo instalovali hnací řemeny od jiných výrobců, nahlásili použití těchto řemenů do konference – pokud se najde náhrada za vrzající Motorcraft, můžete tuto informaci přidat k faktu prostěradlo.
Už je mi z toho vrzání špatně!