Obsah
Jaký druh benzínu naplnit ford focus ’17
S přihlédnutím ke kompresnímu poměru továrního motoru se pro Focus (3. generace) doporučuje pro získání vypočteného specifického výkonu motoru použít benzín s oktanovým číslem 95 AI-95.
Časování zapalování motoru také umožňuje jízdu na maximální přípustný benzín AI-98 v případech, kdy motor potřebuje odhalit svůj potenciál v točivém momentu a výkonu.
Co se stane, když natankujete vysokoaktanový benzín AI-100?
Motor tohoto modelu Ford nepotřebuje vysokooktanový benzín, není fyzicky schopen plně využít svůj potenciál. Takové palivo v něm bude hořet klidněji a hůře, často ignoruje jiskru svíčky. V tomto případě motor nezaznamená žádné znatelné škodlivé nebo destruktivní procesy.
V této věci stojí za to věnovat pozornost kvalitě nalévaného paliva a ne zvýšení oktanového čísla. Sportovní palivo je vhodné používat pouze u závodních motorů se zvýšeným kompresním poměrem, předčasným zážehem a dalšími úkoly spalovacího motoru.
Co se stane, když v nádrži smícháte benzín 95 a 98?
Pokud do nádrže Focusu záměrně nebo omylem nalijete benzin 95 a 98 dohromady, dostanete směs s průměrným oktanovým číslem, ale ne na dlouho. Nejprve se budou míchat v nádrži teoreticky motoru takové palivo nehrozí. Dále, když se obejde difúze kvůli různým hustotám látek, benzín s nižším oktanovým číslem skončí na dně a s vyšším oktanovým číslem nahoře. Výsledkem je, že látka jako celek nebude fungovat, nejprve palivové čerpadlo bude čerpat horší benzín a pak lépe.
O aktuálním stavu kilometrů
Další generace Fordu Focus
Jak snížit spotřebu plynu
Chcete-li začít šetřit palivo, musíte pochopit důvody jeho zvýšené spotřeby. Tabulka obsahuje praktické rady a doporučení získaná z otevřených zdrojů.
| spotřeba | důvod | Popis a řešení |
| ▼ 9660 % | Řízení kamionu | Není to špatný způsob, jak ušetřit benzín při jízdě po dálnici. Jízda za velkými auty na vzdálenost 3-5 metrů pomáhá, aby auto nepociťovalo odpor vzduchu, a tím výrazně snižuje spotřebu benzínu. V tomto případě se budete muset přizpůsobit rychlosti kamionu, důležitý je plynulý pohyb, což se pozitivně projevuje i na spotřebě. |
| ▼ 9660 % | Tempomat | Použití tempomatu šetří palivo při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Auto se bude pohybovat hladce, bez škubání plynovým pedálem. |
| ▼ 9660 % | Extra náklad | Proč vozit něco nepotřebného v kufru. Nadměrná hmotnost vždy vede ke zvýšení spotřeby plynu. Vyklizením popelnic v autě můžete ušetřit až 10 procent paliva. |
| ▼ 9660 % | Lehká kola | Použití lehkých kol s ráfky vyrobenými z odolného a lehkého výkovku může ušetřit spotřebu paliva. |
| ▼ 9660 % | Úzký běhoun pneumatiky | Šířka běhounu pneumatiky ovlivňuje spotřebu paliva. Čím užší běhoun, tím nižší bude spotřeba benzínu. |
| ▼ 9660 % | Hladký start | Hladký start. Je nutné začít se pohybovat z místa klidně a sebevědomě a vyhnout se náhlému zrychlení, protože s rychlým zrychlením se určitě zvýší spotřeba paliva. |
| ▼ 9660 % | Parkování v garáži | Zahřát auto v mrazu není jednoduché a zatímco se zahřívá, hoří drahocenný benzín. Vytápěná garáž tento problém řeší zejména v zimě. |
| ▼ 9650 % | 1 cm poloměr kotouče | Jízda na kotoučích s větším rádiusem zvyšuje spotřebu, např.: R19 místo R17. Ke zvýšení dochází v krocích o poloměru 1 cm + 1 % k průtoku. |
| ▼ 9650 % | Vybavení v salonu | Používání elektronických zařízení uvnitř vozu, když je v pohybu. Jakékoli příslušenství: rádio, videorekordér, navigátor, nabíječky do zapalovače cigaret – to vše zvyšuje zatížení generátoru a zvyšuje spotřebu paliva. |
| ▼ 9650 % | potkávací světla | Pohyb vozu s rozsvícenými potkávacími světly. |
| ▼ 9650 % | Dálková světla | Pohyb auta se zapnutými světlomety. Nepoužívejte zbytečně dálková světla, během dne sledujte spínač světel. |
| ▼ 9650 % | Dlouhá zastávka | Provoz motoru déle než 5 minut po zastavení zvyšuje spotřebu paliva. |
| ▼ 9650 % | Teplota nemrznoucí kapaliny | Teplota chladicí kapaliny pod návrhem zvyšuje průtok. Sledujte kvalitu plněné nemrznoucí směsi a její spotřebu. |
| ▼ 9650 % | Úhly odklonu | Nenastavený odklon při dlouhodobém provozu. Pravidelně volejte servis a upravte odklon zatažením za tyče a hroty. Sledujte opotřebení pneumatik, nerovnoměrné opotřebení může znamenat špatné vyladění. Nasvědčovat tomu mohou i vibrace ve volantu ve vysoké rychlosti. |
| ▼ 9650 % | Protivítr | Jízda ve větrném počasí při jízdě proti protivětru. |
| ▼ 9650 % | Nízký tlak v pneumatikách | Řízení auta se sníženým tlakem v pneumatikách. (na každých 0,5 kg/cm2.). Dodržujte doporučený tlak v pneumatikách předních a zadních pneumatik vašeho vozidla. Včas nafoukněte kola pumpičkou. |
| ▼ 9650 % | Mimo sezónu pneumatiky | Jízda s pneumatikami, které jsou mimo sezónu. Pokud je auto přezuto do zimních pneumatik v květnu-červnu, pak bude jeho žravost mnohonásobně vyšší, než kdyby řidič včas přezul letní pneumatiky. |
| ▼ 9650 % | 100 kg nákladu | Každých 100 kg nákladu umístěného v korbě nebo přívěsu automobilu zvyšuje spotřebu o 10 %. Nevozte zbytečně přebytečný náklad. |
| ▼ 9650 % | Použití automatické převodovky | Modely Focus (3. generace) s automatickou převodovkou vyžadují více paliva než modely s manuální převodovkou. Kromě samotného chodu boxu zvyšují spotřebu i poruchy s tím spojené. Například když často cestujete na nižší rychlostní stupeň, když selhává převodovka a nepřepíná na vyšší rychlostní stupeň, kde je to možné. |
| ▼ 9650 % | Používání klimatizace | Spotřeba výrazně stoupá při používání klimatizace v kabině za jízdy. |
| ▼ 9650 % | Špatné převrácení | Dotažená ložiska kol. Při výměně ložisek kol je hlavní, aby nedošlo k jejich nadměrnému utažení po jejich instalaci na náboje. Náhradu je lepší udělat v dobrém servisu, kde vím, jak velkou výztuž je potřeba dotáhnout upevňovací prvky. |
| ▼ 9650 % | Svíčková mezera | Nesprávně nastavené mezery zapalovacích svíček, stejně jako použití starých svíček. Po ujetí 5-7000 kilometrů se dříve nastavená mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček zvětší (o 0.1 mm). vést k selhání zapalovacího systému a zvýšit spotřebu paliva. |
| ▼ 9650 % | Problémy se spojkou | Opotřebená spojka nebo špatně fungující spojkový mechanismus v autě. Zkontrolujte v servisu, seřiďte nebo vyměňte spojku. |
| ▼ 9650 % | Špatný vzduchový filtr | Včasná výměna vzduchového filtru nebo nevhodný filtr zvyšuje spotřebu benzínu. |
| ▼ 9650 % | Jízda se studeným motorem | Začněte jezdit se studeným motorem. Vždy zahřívejte motor, a to i v teplém letním období. |
| ▼ 9650 % | Upoutávka | Jízda s prázdným přívěsem. |
| ▼ 9650 % | Střešní nosič s nákladem | Když je kufr umístěný na střeše auta maximálně zatížený. Takový kufr je potřeba zatěžovat na minimum, pokud možno, ekonomičtější by bylo přesunout některé věci do zadního kufru. |
• U vozidel Ford výrobce vždy uvádí doporučené palivo na vnitřní straně víčka palivové nádrže, před tankováním jej zkontrolujte.
• Použití paliva s vyšším oktanovým číslem místo nízkooktanového paliva způsobí menší poškození motoru než naopak.
• Vyhněte se jízdě na prázdnou nádrž, zvyšuje to riziko detonací z chudé směsi vzduchu a paliva a také vystavuje palivové čerpadlo zbytečnému opotřebení.
• Výrobci paliv používají marketingové triky k propagaci vysoké oktanové spotřeby paliva, ale ve skutečnosti oktanové číslo a přísady v benzínu slouží k jinému účelu.
• Pokud na čerpací stanici přijela cisterna, pak se v tuto chvíli nevyplatí tankovat na čerpací stanici. Při vypouštění paliva v nádržích čerpacích stanic stoupá veškerý sediment, který po natankování ucpe palivový filtr auta.
• Vždy se snažte používat stejnou renomovanou čerpací stanici s kvalitním palivem, které obvykle doporučuje místní prodejce Ford.
Jaký druh benzínu naplnit Ford Focus II
Téma výběru paliva pro Ford Focus II je jedním z hlavních, které trápí majitele automobilů a členy fóra. Výrobce doporučuje používat pouze bezolovnatý benzín s oktanovým číslem minimálně 95. Proč ale nepoužít levnější 92?
V různých letech výroby byly na Focus II instalovány následující motory:
- Duratec 16V o objemu 1,4 litru a výkonu 80 koní. Motor byl na váhu vozu příliš slabý a nezakořenil;
- Duratec objem 1,6l. Poprvé byl instalován v roce 1998. Původně se jmenoval Zetec, ale v roce 2004 dostal označení Duratec. Motor se vyznačoval zvýšeným točivým momentem na 150 Nm, i když jeho výkon byl poněkud snížen „zařízením“ na Euro 4;
- Duratec HE objem 1,8l. Nejoblíbenější a nejúspěšnější motor. Je také známý jako MZR L8. Jedná se o upravený motor řady „F“ od výrobce Mazda;
- Duratec HE 2.0/MZR LF o objemu 2,0l. Konstrukčně se jedná o úplně stejný spalovací motor jako 1,8litrový. Rozdíl je ve zvětšeném průměru válců.
Všechny motory Focus II mají jeden společný technický parametr: jejich kompresní poměr je nad 10. Kompresní poměr je poměr celkového objemu válce a kompresního prostoru. Má se za to, že čím vyšší je kompresní poměr, tím efektivnější je tepelný cyklus spalovacího motoru, tzn. „naplnění válce směsí benzínu a vzduchu – stlačení směsi paliva se vzduchem – zapálení – zdvih pístu – uvolnění výfukových plynů.“ Čím efektivnější je proces spalování paliva a čím rychleji se válec zbaví plynů před novým „nabitím“, tím vyšší je užitečný výkon motoru a jeho účinnost.
Benzín musí odpovídat kompresnímu poměru motoru.
Pokud kompresní poměr nepřesáhne 10.5, pak lze auto provozovat na 92. benzín. A pokud je tento parametr v rozmezí 10.5-12, pak by se mělo použít pouze 95.
Oktanové číslo benzínu – 92, 95, 98 obvykle ukazuje „odolnost“ paliva proti samovznícení během komprese. Čím je vyšší, tím lépe motor funguje: palivo nedetonuje, zcela shoří, tvorba karbonu na ventilech a elektrodách zapalovacích svíček je nižší. Benziny se dnes vyrábějí různými krakovacími technologiemi, jejich čisté oktanové číslo jen zřídka přesahuje 85-87. Proto se pro získání požadovaného indikátoru přidávají různé přísady.
Většina výrobců automobilů vyžaduje, aby přeplňované spalovací motory byly provozovány pouze na benzín s oktanovým číslem alespoň 95: motory s turbodmychadlem, jako jsou motory Ford Focus II, mají kompresní poměr vyšší než 10.
Následky jízdy na nízkooktanový benzín
Jak se liší technický stav spalovacího motoru Ford Focus II, který dlouhou dobu běžel na benzín AI-92, od motoru, který byl provozován na AI-95? Pokud porovnáme dvě naprosto identická auta: jak podle roku výroby, tak podle úpravy motoru, pak spalovací motor auta na benzín s oktanovým číslem 92 a nižším bude mít:
- pokles výkonu při plné zátěži, který lze snadno identifikovat při diagnostice na specializovaném stojanu;
- zvýšené opotřebení prvků mechanismu distribuce plynu;
- zvýšená tvorba karbonu na všech prvcích hlavy válců.
To jsou důsledky nedokonalého spalování paliva ve válci se současnou detonací. Píst, pohybující se do horní úvrati, stlačuje směs paliva a vzduchu. Před dosažením TDC se začne vznítit, protože Nízkooktanový benzín má nízký kompresní odpor. Nespálené a odpálené palivo vždy naruší pracovní cyklus a tepelnou rovnováhu motoru a sníží jeho výkon.
Moderní motory před nekvalitním benzínem, jehož oktanové číslo neodpovídá deklarovanému, chrání hromada senzorů a elektronický řídicí systém vstřikování paliva. V závislosti na „faktoru kvality“ paliva ECU buď obohacuje nebo vyčerpává směs paliva se vzduchem nastavením elektronického tlumiče. Motor běží stabilně v jakémkoliv režimu.
Spalovací motor Ford Focus II byl vyvinut již v minulém století, takže je velmi citlivý na benzín. Provozujte jej pouze na bezolovnatý benzín s oktanovým číslem alespoň 95 a motor bude vždy reagovat spolehlivě a spolehlivě.