Jak opravit klimatizaci na Ford Focus 2

Jedním z klíčových aspektů komfortu Fordu Focus II je klimatizace, která bohužel patří mezi slabé stránky tohoto modelu. Pokud klimatizace nefunguje, v některých situacích se neobejdete bez návštěvy autoservisu za účelem diagnostiky a opravy jednotky, ale určité problémy lze vyřešit svépomocí.

Problémy s klimatizací Ford Focus 2 mohou mít různé příznaky:

• Uzel nefouká studený;
• Je tam chlad, ale není možné dosáhnout požadované teploty;
• Jednotka se vůbec nezapne.

Dále se podíváme na klíčové příčiny možných problémů s klimatizací automobilu a také na určité způsoby diagnostiky a nápravy problémů na základě základních příznaků.

Nefunguje klimatizace Ford Focus II

Pokud se klimatizace nezapne, nejčastěji problém spočívá v elektrickém systému automobilu nebo prvcích klimatizačního systému. Existují i ​​jednodušší důvody ke zvážení.

Než zkontrolujete klimatizaci, musíte věnovat pozornost počasí. Přestože návod k obsluze vozidla obsahuje pokyny, že jednotka by měla být aktivována alespoň jednou za měsíc, bez ohledu na roční období, pokud je venkovní teplota pod nulou, jednotka může velmi dobře hučet nebo se nemusí vůbec zapnout. Tato situace je normální a neznamená problém.

Dalším bodem je kontrola pojistek. Ve většině případů, když stisknete klávesu A/C, uslyšíte sepnutí spojky kompresoru. Pokud chybí, klimatizace není aktivována, budete se muset podívat pod kapotu, kde bude s největší pravděpodobností zjištěna nedostatečná rotace hnacího hřídele řemenice kompresoru. To znamená, že by nebylo zbytečné kontrolovat funkčnost pojistky F27, přes kterou je spojka napájena.

Montážní blok se zmíněnou pojistkou je umístěn v motorovém prostoru. Na krytu bloku motoru je schéma s umístěním požadované součásti. Pokud je pojistka normální, podívejte se na F35, přes který je napájena cívka relé.

Dále otestujeme všechny dráty a čipy. Klimatizace velmi často nechladí v důsledku poškození kabeláže čipu obsaženého v konstrukci elektronické řídící jednotky, nebo kabeláže, která vede k bloku na spojce aktivace kompresoru. Opravy elektroinstalace jsou možné bez účasti specialistů.

Přejděme ke kontrole relé a funkčnosti samotné spojky. K tomu musí být kontakty v zásuvce relé připojeny přímo. Bohužel, taková technika ne vždy vykazuje problémy s relé, ale pokud spojka funguje, je zaručeno, že problémy s touto jednotkou odstraní. Pokud máte podezření, že je relé rozbité, můžete jej vyměnit za novou jednotku a poté otestovat systém – pokud vše funguje dobře, bude nutné vyměnit nebo opravit staré relé.

Nakonec můžete otestovat snímače tlaku, ale tento postup je obtížné provést sami. Ford Focus II má 2 senzory a problém alespoň s jedním z nich způsobuje problémy se spojkou klimatizace. Chcete-li přesně určit, který snímač je vadný, stojí za to provést diagnostiku. Také u tohoto vozu je velmi častou situací porucha snímače tlaku freonu namontovaného na samotném kompresoru.

Proč klimatizace nechladí?

Přejděme k úvahám o situacích, kdy klimatizace nechladí, nebo teplota přiváděného vzduchu není dostatečně nízká. Na vině může být ucpaný kabinový filtr. Stejně jako jakýkoli jiný spotřební materiál je třeba jej vyměnit při servisu stroje. Nečistoty se mohou dostat poměrně daleko do samotného výparníku, což značně snižuje účinnost procesu chlazení vzduchu.

Jakékoli problémy s klimatizací zmiňované níže mohou přitom nastat právě v důsledku ucpaného kabinového filtru, proto byste měli začít testováním a výměnou tohoto spotřebního materiálu. V normální situaci bude stačit nainstalovat nový filtr, ale pokud nečistoty pronikly hluboko do výparníku, bude nutné klimatizaci demontovat, vyčistit systém a doplnit chladivo.

Pojďme ke kontrole fanoušků. Tyto součásti mohou selhat nebo se otáčet nízkou rychlostí v důsledku znečištění, elektrických problémů nebo mechanické poruchy. Tato situace je obtížně diagnostikovatelná samostatně, ale lze ji podezřívat po změření teploty ve ventilačních tryskách změnou otáček ventilátoru. Pokud se teplota nezmění, může to znamenat problém s jednou nebo více součástmi. Také fungující ventilátory vydávají slabý brum a pokud chybí, nebo se změnil zvuk, vyžadují tyto jednotky nejčastěji výměnu.

Dalším bodem je odtlakování systému, pokles tlaku nebo únik chladiva. Podobný problém lze diagnostikovat na jaře a lze jej vyřešit doplněním paliva do klimatizace. Před tímto procesem je však třeba hledat příčinu a místo úniku. Nejprve zkuste aktivovat vsuvku potrubí klimatizace — pokud plyn nevychází nebo se to děje velmi pomalu, problém je zde.

Při použití chlazení začne olej v klimatizačním systému pokrývat vnitřní těsnění, olejová těsnění a těsnění. Pokud se systém delší dobu nepoužívá, také nedochází k mazání, prvky praskají, což vede k odtlakování a ztrátě freonu. Je důležité pečlivě zkontrolovat všechna potrubí a radiátor — vše by mělo co nejtěsněji zapadnout a být nehybné, suché, bez prasklin.

Jiné příčiny problémů s klimatizací

Klimatizační systém může mít různé problémy, buď v důsledku poruchy nebo při zanedbání norem pro doplňování paliva. Někdy chtějí automobiloví nadšenci ušetřit peníze a provádět údržbu u pochybných služeb, kde se opravy provádějí bez potřebné kvalifikace, s použitím zastaralého vybavení a špatného spotřebního materiálu. Výsledkem takové služby nejsou vůbec úspory, ale nové náklady na diagnostiku a řešení problémů.

Je důležité pochopit, že každý vůz má své vlastní normy pro plnění klimatizačního systému chladivem — jsou uvedeny v návodu k obsluze vozu nebo na speciálním štítku pod kapotou. Nechybí ani průměrné programy a tabulky pro konkrétní skupiny vozidel.

Doplňování oleje do klimatizace se také provádí podle stanovených pravidel. Například není vůbec nutné doplňovat mazivo při každém tankování systému, pokud nedochází k únikům. Tankovatelé na to často zapomínají a sledují své vlastní sobecké cíle. Nadměrné množství maziva bude mít škodlivý vliv na výkon systému a může vést k poškození klimatizace.

S nekondenzovatelnými nečistotami se často setkáváme, pokud je klimatizační systém doplňován v pochybných provozovnách. Použití těchto nečistot téměř vždy vede k tomu, že kondicionér selže v důsledku rozpadu jedné nebo druhé složky. Nejčastěji se takové nečistoty vyskytují při použití freonu nízké kvality.