Jak utáhnout šroub řemenice klikového hřídele ford focus 3

Utahovací momenty viz zde
Dle doporučení výrobce je nutné vyměnit rozvodový řemen po 60 tisících kilometrech nebo každých 6 let provozu (podle toho, co nastane dříve). Kromě toho vyměňte hnací řemen vačkového hřídele, pokud při kontrole zjistíte:
— stopy oleje na jakémkoli povrchu pásu;
— stopy opotřebení na ozubeném povrchu, praskliny, podříznutí, záhyby a odlupování tkaniny z pryže;
— praskliny, záhyby, prohlubně nebo vybouleniny na vnějším povrchu pásu;
— třepení nebo delaminace na koncových plochách pásu.

Řemen se stopami motorového oleje na kterémkoli jeho povrchu musí být vyměněn, protože olej rychle ničí pryž. Příčinu vniknutí oleje na řemen (obvykle netěsnost těsnění klikového hřídele a vačkových hřídelů) je nutné okamžitě odstranit.

Práce provádějte na revizním příkopu, nadjezdu nebo pokud možno na výtahu.

Budete potřebovat: speciální zařízení pro blokování vačkových hřídelů a klikových hřídelů, jakož i napínací kladku rozvodového řemene, nástrčný klíč „10“, nástrčné klíče nebo zásuvky „8“, „13“, „18“.
1. Demontujte hnací řemen příslušenství (viz zde).

2. Odstraňte ochranný kryt z výstupu generátoru.
3. Odšroubujte upevňovací matici a odpojte konec vodiče od svorky generátoru, stiskněte svorku a odpojte blok kabelového svazku od generátoru.

4. Demontujte tři montážní šrouby generátoru.

5. a vyjměte generátor.

6. Vyjměte expanzní nádobu z držáků na těle a přesuňte ji na stranu bez odpojování hadic (viz zde).

7. Bezpečně podepřete motor.

8. Demontujte pravý přední držák odpružení pohonné jednotky odšroubováním dvou matic, které jej připevňují k držáku na motoru a odšroubováním dvou šroubů, které jej připevňují k blatníku motorového prostoru.
9. Odstraňte řemenici vodního čerpadla odstraněním čtyř šroubů, které ji zajišťují.
10. Odstraňte držák pro pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky odšroubováním tří šroubů, které ji zajišťují (obr. 5.9).
11. Odstraňte přední kryt rozvodového řemene odstraněním osmi šroubů, které jej zajišťují.

12. Umístěte řadicí páku do neutrálu.
13. Otočte klikovým hřídelem motoru za šroub zajišťující jeho řemenici natolik, aby značky na mechanismech VVT (variabilní časování ventilů) vačkových hřídelů byly instalovány stejným způsobem, jak je znázorněno na Obr. 5.10.
14. Odšroubujte zátku umístěnou v přední části bloku válců vpravo (obr. 5.11) a nainstalujte pojistnou tyč do otevřeného otvoru, dokud se nezastaví o klikový hřídel. Opatrně otáčejte klikovým hřídelem pomocí šroubu zajišťujícího jeho řemenici, dokud se hřídel nezastaví pomocí pojistné tyče.

15. Zajistěte vačkové hřídele proti otáčení instalací zajišťovacího zařízení do speciálních drážek ve skříních mechanismů UST (obr. 5.12). Nainstalujte zařízení tak, aby značky na větvích zařízení byly nahoře a značka ve formě čáry by měla být na straně vačkového hřídele výfuku a značka ve formě tečky by měla být na straně sacího vačkového hřídele.
16. Zařaďte čtvrtý rychlostní stupeň v manuální převodovce (nebo nastavte volič robotické převodovky do polohy „P“ – parkování) a zabrzděte vůz parkovací brzdou, aby se klikový hřídel motoru netočil.

17. Odšroubujte šroub zajišťující řemenici (obr. 5.13) ke špičce klikového hřídele a řemenici vyjměte.

18. Demontujte tři šrouby zajišťující spodní kryt rozvodového řemene a sejměte kryt.
19. Uvolněte napnutí rozvodového řemene posunutím větve hnacího řemene co nejvíce ve směru znázorněném šipkou na Obr. 5.14. V tomto případě se napínací válec přesune do své původní polohy. Upevněte napínací válec v této poloze vložením kovové tyče vhodného průměru do otvorů válečku a jeho držáku.
20. Demontujte řemen z ozubených kol VCT, klikového hřídele a napínací kladky.

21. Nasaďte nový řemen na rozvodovou kladku vačkového hřídele výfuku VCT. Zatáhněte za hnací řemen a nasaďte jej na ozubené kolo VCT vačkového hřídele sání. Dále napněte hnací řemen a nasaďte jej na rozvodovou řemenici klikového hřídele. Umístěte hnanou část řemene za napínací kladku.
22. Zkontrolujte, zda je řemen správně namontován na rozvodové řemenice a vyjměte zajišťovací tyč z otvorů v napínací kladce a její konzole. V tomto případě pružina napínacího válečku nastaví požadované napnutí řemene.
23. Namontujte spodní kryt rozvodového řemene a řemenici klikového hřídele. Utáhněte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele ve dvou fázích:
1. – točivý moment 40 Nm;
2. – otočte o 90°.
24. Odstraňte zajišťovací zařízení ze skříní vačkového hřídele VCT.
25. Vyjměte přídržnou tyč klikového hřídele z otvoru v bloku válců (viz položka 14).
26. Zařaďte neutrál do převodovky, otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky a zastavte jej v poloze, ve které značky na skříních mechanismu VCT zaujmou polohu znázorněnou na Obr. 5.11.
27. Nainstalujte pojistnou tyč do otvoru v bloku válců (viz položka 14) a opatrně utáhněte klikový hřídel, dokud nebude zajištěn tyčí.
28. Nainstalujte upevňovací zařízení na pouzdra mechanismu VCT (viz obr. 5.12). Pokud bylo zařízení nainstalováno bez potíží, je hnací řemen vačkového hřídele nainstalován správně. Pokud zařízení nelze namontovat (časování ventilů je posunuté), sejměte řemen, nainstalujte upevňovací zařízení a zopakujte instalaci řemene, jak je popsáno výše.
29. Pokud je rozvodový řemen správně namontován, vyjměte blokovací zařízení z pouzder mechanismu VCT, vyjměte blokovací tyč z otvoru v bloku válců, vyměňte zátku tohoto otvoru, utáhněte ji na moment 20 Nm a nainstalujte všechny demontované díly v pořádku, obrácená demontáž.

Informace o vlastní výměně rozvodového řemene jsou relevantní pro vozy Ford Focus 3 (Mk3 CB8) s benzínovými motory 1.6 l (105 k), 1.6 l (125 k) DURATEC TI-VCT od roku 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, U modelů pro restyling 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 a dalších možností motoru se pokyny mohou lišit.

Utahovací momenty pro závitové spoje Ford Focus 3

Autor Peter Viktorovich Doba čtení 1 min Zhlédnutí 1.5k. Publikováno 04.11.2023

Materiál obsahuje tabulku s utahovacími momenty pro Ford Focus 3. Dále jsou zde schémata utahování vík ventilů a hlav válců motorů 1,6 a 2,0.

*Nainstalujte nové šrouby.

Motory

Převodovka a podvozek

Převodovka a podvozek

Řízení a brzdy

Elektrické zařízení a tělo

Elektrické zařízení a tělo

Pokud byl materiál užitečný, napište komentář. Pokud se ukáže, že je to zbytečné nebo nepřesné, napište více.

Uložte své jméno, e-mail a adresu webových stránek v tomto prohlížeči pro mé další komentáře.