Jaký typ spojky je ve skříni řazení pod zatížením Ford Focus 3 z roku 2012?

Spojka Ford Focus 3 Powershift je prvkem robotické převodovky vyvinuté společností Ford. Poprvé představen v roce 2010 a instalován na řadě modelů Ford. Má silné i slabé stránky.

Konstrukce dvouspojkové převodovky

Konstrukce robota Ford Focus 3 je složitá, ale obecně zahrnuje několik klíčových komponent:

1. Dvojité spojky. Zvláštností konstrukce je, že jeden z prvků je zodpovědný za přenos točivého momentu při lichých otáčkách a druhý při sudých otáčkách. To umožňuje převodovce řadit rychleji než tradiční automatická převodovka. Spojky se skládají z více kotoučů, kde některé prvky jsou aktivovány a jiné jsou rozpojeny pro změnu převodů.
2. Spojky Ford Focus 3 Powershift. Jsou ovládány hydraulicky a/nebo elektronicky a jsou zodpovědné za připojení motoru k příslušné spojce. Když je jeden aktivní, druhý zůstává v pohotovostním režimu a je připraven k přepnutí.
3. Hřídele a ozubená kola. Jsou umístěny uvnitř převodovky Ford Focus 3 a přenášejí točivý moment ze spalovacího motoru na kola. Instaluje se do obou spojek a obsahuje ozubená kola pro každou polohu.
4. Elektronické ovládání. Senzory monitorují rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu plynového pedálu a další parametry. Na základě dat elektronika určí, kdy a jak přeřadit.
5. Olej a chladicí systém. Používá se k mazání a chlazení vnitřních součástí.
6. Regulační ventily a čerpadla. Dodávejte olej na správná místa.

Převodovky Ford Focus 3 představují komplexní konstrukční návrh, který poskytuje vysoký výkon, účinnost a jízdní komfort.

Role spojky a proč jsou dvě

Spojka je zařízení, které přenáší točivý moment ze spalovacího motoru do převodovky. Umožňuje řidiči plynule se rozjet a měnit rychlostní stupně bez přerušení napájení. U klasické manuální převodovky se jednotka skládá ze 2 disků: master a slave. První je připojen ke klikovému hřídeli motoru a druhý je připojen ke vstupnímu hřídeli.

Když řidič sešlápne pedál, kotouče se oddělí a tok výkonu z motoru do převodovky se přeruší. Díky tomu můžete měnit rychlostní stupně bez poškození převodovky.

Automatická převodovka Ford Focus 3 Powershift využívá 2 spojky, z nichž každá je zodpovědná za přenos točivého momentu na různé převodové stupně. Jeden je zodpovědný za sudá čísla a druhý za lichá. Převodovka tak může měnit rychlosti rychleji než u tradiční manuální převodovky.

Když auto jede na jeden rychlostní stupeň, druhá spojka je již sepnutá. Jakmile řidič sešlápne plyn, převodovka Ford Focus 3 Powershift přeřadí bez přerušení toku výkonu.

Mechanika činnosti spojky

Konstrukčně má převodovka Ford Focus 3 Powershift 2 hřídele, z nichž každý má ozubená kola. Dělí se na sudé a liché. Každý hřídel je připojen k vlastní spojce.

1. Při parkování nebo v neutrálním režimu jsou obě spojky otevřené a výkon spalovacího motoru Ford Focus 3 se nepřenáší na kola. V tomto stavu je jeden prvek v pohotovostním režimu a druhý je aktivní a připravený k přepnutí.
2. Když se řidič rozhodne přeřadit (například z 1. na 2.), převodovka Ford Focus 3 Powershift zahájí přípravné akce. Elektronika analyzuje rychlost, otáčky a další parametry, aby určila, kdy a který převodový stupeň zvolit.
3. První spojka začíná zabírat a postupně se uzavírá, přenáší točivý moment ze spalovacího motoru na hřídel, která je spojena s 1. rychlostním stupněm. V tuto chvíli je otevřen druhý uzel.
4. Při úplném sepnutí 1. spojky se točivý moment z motoru Ford Focus 3 přenese přes 1. rychlostní stupeň na kola a vůz se dá do pohybu. V tomto okamžiku zůstává 2. prvek otevřený.
5. Zatímco vůz zrychluje, elektronika připraví 2. jednotku k přeřazení na další rychlostní stupeň (například z 1. na 2.). Upravuje rychlost otáčení druhé hřídele a přítlak tak, aby byla připravena na konkrétní okamžik.
6. Když je čas řadit, 2. spojka začne zabírat a postupně se uzavírá. Paralelně s tím se 1. trhá a otevírá.
7. Po sepnutí 2. spojky a rozepnutí 1. se točivý moment ze spalovacího motoru přenáší přes 2. rychlost na kola. To se děje rychle a bez trhání.
8. Proces se opakuje požadovaný početkrát v závislosti na rychlosti vozu a přání řidiče.

Převodovka Ford Focus 3 Powershift tedy poskytuje hladké a rychlé řazení. Díky tomu je převodovka efektivní a pohodlná na řízení.

Výhody a nevýhody dvojité spojky

Dvojité spojky mají silné a slabé stránky, kterých si musíte být vědomi.

Rychlé přepínání. Díky nim je jízda s Fordem Focus 3 dynamičtější a pohodlnější.

Efektivita a hospodárnost. Snižují se ztráty výkonu při přenosu na kola, což pomáhá snižovat spotřebu.

Duální režim. Umožňuje volit mezi manuálním a automatickým režimem. V prvním případě můžete zasahovat a volit rychlosti manuálně pomocí pádel na volantu nebo na palubce, ve druhém se o řazení staráte vy.

Zvýšená produktivita. Rychlá akcelerace a lepší dynamika, což je důležité zejména u sportovních vozů.

Trvanlivost. Ve srovnání s jinými typy převodovek má toto schéma delší životnost. To je způsobeno rozložením zatížení se sníženým opotřebením.

Nevýhody Ford Focus 3 Powershift:

Složitost a náklady na údržbu. Takové převodovky vyžadují specializovanou péči a jejich opravy jsou dražší než tradiční převodovky.

Hmotnost. Tento faktor negativně ovlivňuje celkovou hmotnost vozidla. Větší hmotnost zhoršuje účinnost a dynamiku.

Vibrace a hluk. Tyto negativní aspekty jsou výraznější ve srovnání s tradičními automatickými převodovkami.

Špatný provoz v městském prostředí. Při jízdě v zácpách je práce s takovým robotem méně pohodlná.

Celkově převodovky Ford Focus 3 Powershift nabízejí významné výhody z hlediska výkonu a hospodárnosti, ale mají některé nevýhody související se složitostí a náklady na údržbu. Výběr závisí na konkrétních potřebách řidiče a provozních podmínkách.

Jak zkontrolovat spojku

Testování Powershift na Ford Focus 3 lze provádět samostatně nebo se zapojením specialistů na čerpací stanici.

Chcete-li pracovat samostatně, proveďte následující kroky:

1. Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce. Měla by být mezi značkami „MIN“ a „MAX“ na měrce.
2. Posuďte systém na úniky oleje z automatické převodovky. Pokud zjistíte únik, okamžitě kontaktujte servis.
3. Zkontrolujte funkci spojky Ford Focus 3 při volnoběhu. Když sešlápnete plyn, auto s Powershift by se mělo plynule rozjet. Pokud cuká nebo se nepohybuje, je to známka poruchy.
4. Zkontrolujte přepínání. Nastavte ovladač na různé režimy jeden po druhém a ujistěte se, že se Powershift přepíná hladce a bez otřesů.
5. Poslouchejte zvuky a pocity při změně rychlosti. Pokud uslyšíte podivné zvuky nebo auto škube, znamená to poruchu.
6. Vezměte prosím na vědomí zpoždění. Poversifft Ford Focus 3 může mít nějaké zpoždění, ale nemělo by být dlouhé.

Výměna spojky probíhá v několika fázích:

1. Vypněte motor, postavte auto na výtah a zablokujte kola.
2. Vypusťte olej z převodovky Ford Focus 3 Za tímto účelem odšroubujte vypouštěcí zátku ve spodní části a počkejte, až vyteče do předem připravené nádoby.
3. Odpojte hnací hřídele odšroubováním šroubů zajišťujících převodovku Ford Focus.
4. Zlikvidujte hadice a vodiče, které jsou připojeny k Powershift. Odšroubujte šrouby upevňující převodovku ke spalovacímu motoru a skříň sejměte.
5. Odšroubujte šrouby krytu převodovky a sejměte kryt. Odšroubujte šrouby klikové skříně a vyjměte je.
6. Demontujte staré díly spojky. Chcete-li to provést, odšroubujte upevňovací šrouby setrvačníku a vyjměte jej. Poté odšroubujte lamely spojky a vyjměte je.
7. Nainstalujte nové díly Powershift. Namontujte setrvačník a utáhněte šrouby. Poté zajistěte nové kotouče a utáhněte šrouby.
8. Sestavte převodovku. Namontujte skříň převodovky Ford Focus 3, utáhněte šrouby Vraťte kryt na své místo.
9. Nainstalujte převodovku na auto. Znovu připojte hadice a vodiče, které byly odpojeny při demontáži Powershift.
10. Doplňte olej na úroveň a zkontrolujte provoz podle výše uvedeného schématu.

Před zahájením práce si přečtěte pokyny pro opravu Ford Focus 3. Používejte originální nebo vysoce kvalitní analogy dílů pro Powershift. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, kontaktujte servis.

V komentářích nám řekněte své zkušenosti s provozem a opravou dvouspojkové převodovky, vzniklé potíže a řešení. Uložte si materiál do záložek, abyste k němu měli v případě potřeby rychlý přístup.

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi.

Celkem 1065 hlasů, loni 9. května.

Skříň na všechny benzínové motory Getrag 6DCT250

Spojka: suché (stejné pro 1.6 a 2.0)
Maximální točivý moment: 240-280 Nm

Aktuální firmware k (15.08.2017)

Motor 1.6:
FV6P-7J104-JF ze dne 12. července 2017

FV6P-7J104-JE ze dne 10. října 2016
FV6P-7J104-JD ze dne 13. září 2016 (smazáno)
FV6P-7J104-JC ze dne 26. července 2016
FV6P-7J104-JB 10. května 2016
FV6P-7J104-JA ze dne 14. září 2015
FV6P-7J104-HB 4. května 2015
FV6P-7J104-EA 17. listopadu 2014
BV6P-7J104-EB ze dne 8. července 2013
BV6P-7J104-EA ze dne 23. října 2012

Motor 2.0 (benzín):
FV6P-7J104-GE 21. listopadu 2017

FV6P-7J104-GC ze dne 14. září 2015
FV6P-7J104-GD 20. dubna 2016
FV6P-7J104-GB 4. května 2015
FV6P-7J104-DA ze dne 17. listopadu 2014
BV6P-7J104-DE ze dne 27. června 2014
BV6P-7J104-DD ze dne 20. března 2013
Existují také různé větve firmwaru pro tento motor (některé z nich nemusí být vhodné pro automobily v našich končinách, nebo nebyly řádně otestovány)

R:
BV6P-7J104-RB 4. května 2015
BV6P-7J104-RA ze dne 20. října 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD 4. května 2015
BV6P-7J104-PA ze dne 19. září 2014

Adaptace Powershift ve Forscanu

Čísla dílů:
— Spojková sada LUK Spojková sada LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 dvojitá spojka
2 Pákový ovladač pro spojku 1 (K1)
3 Vratné pružiny pro pákový pohon K1
4 Pákový ovladač pro spojku 2 (K2)
5 Vratné pružiny pro pákový pohon K2
6 Vodící pouzdro
7 Záběrová ložiska pro spojky K1 a K2
8 Podložky pro spojky K1 a K2
9 Pojistný kroužek
10 Upevňovací šrouby pro pákové pohony
11 Montážní šrouby pro vodicí pouzdro
12 Montážní šrouby pro servomotory
13 Matice pro připevnění k setrvačníku

Nástroje pro práci
Základní sada nářadí LuK, obj.č. 400 0418 10
LuK Sada nářadí Ford, obj.č. 400 0427 10
Sada nástrojů pro resetování LuK, obj.č. 400 0425 10

-TCM: 2015846 (staré 5352032, 5198185) (při instalaci budete potřebovat o-kroužky 5059118 2 ks. (Pro finis 2015846 kroužky v ceně)). Číslo dílu TCM v USA: AE8Z-7Z369-F.
-Spojka: 2056711 (stará čísla: 5322300, 5265738, 5245475).
– Sada na výměnu spojky: EV6Z-7052-A.

Sada obsahuje dvě olejová těsnění pro vstupní hřídele, dvě olejová těsnění pro pohon, dva dorazy pro spojku, spojkové matice, kuličkové šrouby, konzolu a závěsné matice.

– Velké olejové těsnění vstupního hřídele: 5297669 (poslední úprava 5265306, olejové těsnění 5090409 – netěsnosti!)
– Vidlice A: 5322304 (staré 5265310, 5245429, 5112526)
– Zástrčka B: 5322308 (staré 5265311, 5112527, 5245426)
– Vypínací ložisko (válec) 5295832 (staré 5245432, 5124921)

4W567 – DPS6/6DCT250 PRODLOUŽENÍ ZÁRUKY – co to je?

citát:

Prodloužení záruky o 1 rok na spojku, olejové těsnění a firmware TCM. Prodloužená záruční doba (až 4 roky) se vztahuje na vozy vyrobené v Petrohradě s datem výroby od 13.03.2011 do 30.07.2013 (podrobněji: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c )

Ford Sollers Komentáře k PS (ZR Magazine)

Vlastní oprava:

• Výměna TSM od Chelovek05
• Jak natáhnout spojku pomocí improvizovaných prostředků.

Užitečné odkazy:

• Výměna spojky Ford Focus 3 Powershift Ford Focus
• Popis na stránkách výrobce
• Popis krabice a princip fungování v ruštině
• Návod na trénink spojky popř
• Video výměny olejových těsnění
• Video rozložené krabice
• Programy a zařízení pro diagnostiku a firmware
• Stránka pro stažení oficiálního firmwaru ze serveru Motorcraft
• Vyhledejte originální náhradní díly na webu Ford.ru
• Rozebraný TCM, foto1, foto2
• Kontrola záruky TCM
• Nové číslo TCM (17.04.2016. XNUMX. XNUMX)

Převodovka PowerShift®

Šestistupňová automatická převodovka PowerShift® je k dispozici pro modely Focus, Fiesta a EcoSport 6 s motory 2015 l, která přináší vyšší spotřebu paliva a jízdní komfort. Vzhledem k její jedinečnosti a nejnovějším konstrukčním vylepšením převodovky vám mohou následující informace pomoci lépe porozumět výhodám této převodovky.

Vylepšená palivová účinnost:

Poskytuje 7-9% snížení spotřeby paliva ve srovnání s tradiční automatickou převodovkou;
Konstrukce suché spojky eliminuje ztráty způsobené čerpáním převodové kapaliny;
Menší velikost = snížená hmotnost;
Dobré provozní vlastnosti;
Rychlejší řazení;
Technologie dvojité spojky dodává hnacím kolům konstantní točivý moment.

Vlastnosti PowerShift®:

Navrženo jako dvě samostatné převodovky namontované v řadě, jedna s 1-3-5 rychlostními stupni a druhá s 2-4-6;
Využívá konstrukci dvojité suché spojky s elektronicky řízeným řazením. Díky tomu zabírá méně místa (protože nemá měnič točivého momentu) a pomáhá snižovat celkovou hmotnost vozu;
Vytváří přímé mechanické spojení s motorem, kombinuje technologie automatického a mechanického řazení.

Strukturální vylepšení:

Nové převodové poměry s širším rozsahem pro zlepšení účinnosti;
Vylepšené ovládání převodů pro hladší řazení;
Vylepšení kalibrace pro plynulejší jízdu při nízké akceleraci a při jízdě ve vysoké nadmořské výšce a/nebo vysokých teplotách vzduchu;
Zlepšení síly řadicí páky prostřednictvím změn v systému blokování převodovky pro snadnější startování, zejména při zastavení v kopci;
Změněný materiál spojky pro lepší výkon v širokém teplotním rozsahu;
Vylepšení pro hladší řazení při nízké akceleraci;
Zlepšení síly řadicí páky se změnami v systému parkovacího zámku převodovky, což usnadňuje rozjezd, zejména při zastavení ve svahu.

Co můžete očekávat? Při provozu převodovky PowerShift® se mohou objevit následující příznaky, které jsou normální:

Mírné vibrace při nízké akceleraci nebo při doběhu, když převodovka řadí nahoru nebo dolů;
Tvrdé řazení při agresivní akceleraci;
Mechanické zvuky při řazení – nebo po vypnutí motoru.

Důležité tipy pro plné využití výhod převodovky PowerShift®:

Pro hladší provoz se vyhněte častému prudkému sešlápnutí plynového pedálu během jízdy;
Při rozjezdu větší zrychlení zajistí hladší chod spojky;
Při jízdě s častými zastávkami ponechejte dostatečnou vzdálenost mezi vaším vozidlem a vozidlem před vámi; to vám umožní hladký pohyb;
Při zastavování na svahu mějte nohu na brzdovém pedálu, dokud nebudete připraveni k pohybu; pomalá jízda vozu v mírném svahu bez akcelerace opotřebuje spojku;
PowerShift® má záběhové období během prvních 1500-2000 km, kdy nepřetržitě provádí elektronické úpravy pro optimalizaci řazení a zrychlení.