Což je lepší Hyundai Creta nebo Hyundai Tucson

Plněná Creta nebo základní Tucson: vyberte si crossover

Lidový crossover Hyundai Creta s celou škálou možností vstupuje cenově na území staršího Tusana, což dává důvod přemýšlet o koupi toho druhého. Nejprve je ale potřeba pečlivě zvážit pro a proti.

Manažer v autobazaru vás pravděpodobně bude lobbovat za Tusan s dražší konfigurací a je to pochopitelné: u dražšího modelu je prémie působivější. Ale kupující musí být sám. Pojďme si tedy rovnou nastínit čísla, která definují hranice toho, co je povoleno.

Možnosti a ceny

Nejdražší Creta vypadá takto: 2litrový motor s výkonem 149 koní. v kombinaci s pohonem všech kol a automatickou převodovkou v balíčku Travel (1 257 900 rublů), plus balíčky doplňků Advanced (50 000 rublů) a Styl (75 000 rublů) a metalický lak za 6000 1 rublů. Celkem – 388 900 XNUMX rublů. Takové auto má všechno kromě xenonu, který pro model z principu není k dispozici.

Nebudeme se zdržovat žádnými obecnými věcmi (jako přední airbagy, stabilizační systém, audiosystém s USB a multifunkčním volantem – to vše je k dispozici na každé Cretě), uvedeme pouze ty nejdůležitější: klimatizace, boční airbagy a hlavové airbagy, litá kola, střešní ližiny, zadní parkovací senzory, přístrojová deska Supervision s barevným displejem palubního počítače a přídavné vysokofrekvenční reproduktory.

Výše zmíněné volitelné balíčky zahrnují systém bezklíčového vstupu, vyhřívání čelního skla, zadních sedadel (kromě již vyhřívaných předních sedadel) a trysky ostřikovačů; vylepšený audiosystém s dotykovou obrazovkou a navigací, světelný senzor, tempomat, zadní kamera, koženkové čalounění, ale i nejrůznější dekorace jako 17palcová kola, chromovaná maska ​​chladiče, stříbrné lemy nárazníků a zadní světla s LED diody.

Hyundai Creta není na pohled tak elegantní jako Tucson.
Hyundai Creta není na pohled tak elegantní jako Tucson.
Po restylingu začal Hyundai Tucson vypadat působivěji.
Po restylingu začal Hyundai Tucson vypadat působivěji.

Ceník Tucsonu, který právě prošel restylingem, nám říká, že tyto peníze stačí pouze na crossover v jednoduché verzi s motorem 2.0 o výkonu 150 koní, pohonem předních kol a manuální převodovkou v konfiguraci Primary ( 1 369 000 rublů). Takové auto je samozřejmě vybaveno lépe než základní Creta, ale nejjednodušší Tusan má k vrcholné verzi lidového crossoveru daleko. Přesto je k dispozici kompletní sada airbagů (přední, boční plus záclony), stabilizační systém s asistentem rozjezdu do kopce, vyhřívaná přední sedadla, audio systém s USB vstupem a ovládacími tlačítky na volantu, mlhovky, světelný senzor , tempomat , plnohodnotné rezervní kolo na alu a dokonce síťka v kufru. Vybavení je celkem dostačující, i když k optimu stále chybí parkovací senzory (alespoň vzadu) a klimatizace a pro úplné štěstí – vyhřívaný volant. Všechny tyto dobroty se objevují již ve druhé konfiguraci Family a v dobré společnosti: nastavitelná bederní opěrka na sedadle řidiče, atermální okna, chlazená přihrádka v palubní desce, vyhřívaná zadní sedadla a střešní ližiny. Ale cenovka takového Tusanu bude nejméně 1 519 000 rublů – a to bez dodatečné platby za metalízu (15 000). Obecně je cenový rozdíl s Krétou již kritický. A to přesto, že se stále bavíme o autě s pohonem pouze jedné nápravy. A přestože statistiky říkají, že kompaktní crossovery se často kupují v čistě předním provedení, zaplatit jeden a půl milionu za SUV s jedním pohonem je přece jen trochu otravné.

Stále však existují argumenty ve prospěch Tusana. Otázka ale zní: jak moc vám budou platné?

Salon a kufr

Ve srovnání s jednoduchou Cretou vypadá Tucson mnohem reprezentativněji: je stále o 210 mm delší, o 70 mm širší a o 25 mm vyšší. Jeho rozvor je navíc o 80 mm delší. Proto je starší crossover pro cestující v zadní řadě o něco prostornější, zejména ve výšce stropu a v oblasti kolen. To však není zásadní výhoda, protože Creta nezanechává pocit stísněného vozu: její zadní řada je docela vhodná i pro přepravu tří cestujících. Je pravda, že širší dveře Tusanu umožňují pohodlnější sezení na pohovce – v tomto smyslu je Creta trochu horší.

Interiér Crety je nekomplikovaný, ale za takové peníze je těžké najít lepší.
Interiér Crety je nekomplikovaný, ale za takové peníze je těžké najít lepší.

V základní verzi bude interiér Tusanu působit skromněji kvůli menší multimediální obrazovce. A přesto je jeho interiér zjevně modernější než ten na Krétě.

V základní verzi bude interiér Tusanu působit skromněji kvůli menší multimediální obrazovce. A přesto je jeho interiér zjevně modernější než ten na Krétě.

Kvalita materiálů použitých při výzdobě interiéru je klíčovou výhodou Tusanu. Creta je zpočátku velmi levné auto, takže její interiér není žádný kudrlinky. Plast je všude tvrdý v jakékoli konfiguraci – včetně nejvyšší verze. Pravda, v drahých verzích má vůz palubní desku Supervision a velký multimediální displej, díky čemuž je elegantnější. A přesto je Tucson zpočátku navržen s velkou noblesou, zvláště pokud mluvíme o restylované verzi, jejíž interiér je mnohem zajímavější.

Kufr Crety je dobře navržen. Zadní řada se po částech rozkládá.
Kufr Crety je dobře navržen. Zadní řada se po částech rozkládá.
Kufr Tusanu je dobře konfigurován a kapacita je samozřejmě lepší než u Kréty.
Kufr Tusanu je dobře konfigurován a kapacita je samozřejmě lepší než u Kréty.

Ale rozměry kufru jasně – a objektivně – svědčí ve prospěch Tusana: 488 litrů v pětimístné konfiguraci a 1478 se složenou zadní řadou. Pro srovnání: Creta má stejné hodnoty 402 a 1396 litrů.

Řidičské vlastnosti

Z hlediska dynamiky zrychlení a spotřeby paliva jsou oba crossovery s dvoulitrovými motory zcela srovnatelné. Ale co se týče jízdních výkonů, neexistuje jasný lídr. Obě auta jezdí normálně, ale bez větších emocí. V Tusanu je lepší plynulost jízdy, v Cretě zase energetická náročnost odpružení. Faktor tak významný pro naše lidi, jako je světlá výška, opět dává Krétě výhodu: 2 mm je lepších než 190 mm Tusan.

Co se týče schopností běžeckého lyžování, Creta určitě předčí Tucson.
Co se týče schopností běžeckého lyžování, Creta určitě předčí Tucson.
Z hlediska jízdního komfortu je preferován Tucson.
Z hlediska jízdního komfortu je preferován Tucson.

V důsledku toho,

Obě auta jsou svým způsobem dobrá, ale přesto má nadupaná Creta oproti základnímu Tusanu více výhod. Mladší bratříček vlastně není spotřebitelskými kvalitami o moc horší než starší model, ale za srovnatelnou cenu má řadu zásadních výhod: pohon všech kol spojený s automatickou převodovkou, mnohem bohatší výbavu a celkově lepší vhodnost na naše silnice. A konečně, pětiletá záruka oproti třem, které Hyundai poskytuje na Tucson, je nejpřesvědčivějším argumentem ve prospěch Crety.

Pokud jste však ochotni utratit za auto více než jeden a půl milionu, pak bude Tucson dobrou volbou: působí dojmem velmi solidního a moderního vozu, navíc má hezčí interiér a více rozmanitý výběr pohonných jednotek (včetně dieselových).

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.