Obsah
Zapomeňte na Kia pro_cee’d: pro tradiční třídveřové na moderním trhu nebylo místo – a Korejci tento formát nakonec opustili. Nyní bude nabídka společnosti zahrnovat Proceed, pětidveřové auto, které vývojáři nazývají „shooting brake“. Jeho původní význam byl dávno zapomenut a nyní se tak nazývá kombi s nízkou střechou a konvenční siluetou připomínající kupé. Právě v tomto konceptu vznikl nový Proceed.
Nový pětidveřový, byť o symbolických 5 mm, je stále delší než kombi Kia Ceed Sportwagon: 4605 mm od přídě k zádi při zachování standardního rozvoru (2650 mm). Výška byla snížena o 43 mm (na 1422 mm), zatímco šířka zůstala nezměněna (1800 mm). Hlavní ale je, že oproti kombíku se zvětšil úhel sklonu předních a hlavně zadních střešních sloupků.
Při pohledu na tuto siluetu je dokonce škoda, že vývojáři nenašli odvahu navrhnout bezrámové dveře. I když z vnějších panelů karoserie s obvyklým Sidem jsou sjednoceny pouze kapota a přední blatníky. I Prosid má vlastní design předního nárazníku. Kufr je jen o málo menší než u kombi: 594 litrů pod policí oproti 625. A opěradlo zadní pohovky je podobně rozděleno na tři části v poměru 40:20:40.
„Sportovní“ výbava GT Line pro Prosid bude standardem, takže embosovaná sedadla, volant se seříznutým věncem a další nádechy jsou součástí všech vozů bez výjimky. Stejně jako velká kola: přistávací průměr je 17 nebo 18 palců. Proceed má také vlastní nastavení podvozku více zaměřené na řidiče a světlou výšku sníženou o 5 mm (na 135 mm).
Nejslabší motory, které Sid má, nový Prosid nedostal. V evropské nabídce proto zůstávají tři motory: zážehová turbo-trojka 1.0 T-GDI (120 k) a čtyřválcová 1.4 T-GDI (140 k), stejně jako vznětový 1.6 CRDI (136 k). Všechny jsou kombinovány se šestistupňovou „mechanikou“ a sedmistupňového předselektivního „robota“ lze objednat pouze u dvou nejsilnějších jednotek. V nabídce bude také „horká“ verze GT, ale to je samostatná diskuse.
Proceed se bude vyrábět ve stejném závodě na Slovensku jako zbytek Seeds for Europe. Světová premiéra proběhne v říjnu na autosalonu v Paříži, prodej bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2019. Objeví se Kia Proceed v Rusku? Bohužel ještě nepadlo žádné rozhodnutí.
Kia ProCeed – klady a zápory stylového korejského kombi
Kia zaměstnává odvážné specialisty, kteří světu ukazují vozy s jasným a neobvyklým designem. Ano, nebojí se půjčit si některá řešení od jiných značek, ale jsou vynalézaví. Jedním z takových příkladů je Kia ProCeed, která mě zaujala, když přišla na trh v roce 2019. O dva roky později se mi do rukou dostal ojetý vůz s najetými 90 000 km. V dnešním materiálu se pokusím odhalit podstatu „Prosidu“ a mluvit o problémech, se kterými se majitel během provozu setkal.
Začněme tím, že Kia ProCeed je kombi ve tvaru kupé nebo jinak řečeno Shooting Brake. Jedinečnost spočívá v designu – svažující se střecha se strmým zadním oknem.
Model nahradil třídveřový hatchback Pro_cee’d. Patří do třídy C a je postaven na platformě K2, na které vznikají i modely jako Ceed, Cerato, Seltos, Soul a dokonce i Rio.
Pokud je přední část téměř stejná jako u SW hatchbacku a kombi, pak zadní světla připomínají Porsche 911. I přes podobnosti není chuť obviňovat Korejce z plagiátorství, protože zadní část ProCeedu je prostě impozantní.
Efekt umocňuje zadní nárazník s falešným výfukem. Mimochodem, dole je jedna trubka vpravo, ale silnější verze GT má výfuky dvě.
Recenzovaný vůz v konfiguraci GT-Line s motorem 1.4 T-GDI (140 k, 242 Hm) byl zakoupen v roce 2019 za 1 600 000 rublů. Nyní takové nové auto stojí od 1 840 000 rublů. K dispozici je ještě výkonnější verze s názvem GT s motorem 1.6 (200 k, 265 Hm) za cenu 2 350 000 rublů.
Standardně je ProCeed GT-Line vybaven LED světlomety a 17palcovými litými koly. V našem případě majitel samostatně namontoval osmnáctistovky s pneumatikami 18/225R40.
Otevřením dveří se ocitnete ve stylovém interiéru, kde zaujme sportovní volant se jmenovkou GT-Line.
A díky černému stropu a sedadlům se zvýšenou boční oporou získáte zvláštní pocit, jako byste byli ve sportovním autě.
Za zmínku ale stojí, že interiér je s výjimkou výše uvedených prvků téměř stejný jako v běžném Ceedu.
Vzadu je dost místa pro dva dospělé, ale svažující se střecha může způsobit, že velmi vysocí lidé narazí hlavou do stropu.
Kufr je vrcholem „Prosidu“. Objem je 594 litrů a po sklopení opěradel zadních sedadel se zvětší na 1545 litrů.
Pod podlahou je úložný prostor, ale jsou zde další výklenky pro různá zavazadla.
Elektrický pohon pouze ve verzi GT.
Výše jsem psal o pocitu ze sportovního vozu díky provedení interiéru. Ale během jízdy, prudkém sešlápnutí plynového pedálu, tento pocit zmizí. Ano, tah motoru G140LD-4 o výkonu 5 koní není špatný, ale zdá se, že očekáváte více. Udávaná doba zrychlení z nuly na stovky je 9,4 sekundy a maximální rychlost je 205 km/h.
Stejná Škoda Octavia s turbomotorem o výkonu 140 koní a robotem DSG jede o něco rychleji: 8.3 sekundy na 100 km/h.
Verze GT s turbomotorem G200FJ-4 o výkonu 5 koní jede rychleji: 7.5 sekundy až stovky. Stejný motor je nainstalován na Kia Soul GT.
O spolehlivosti motorů Kia není moc co mluvit. Přes 90 000 km nebyly žádné problémy. Problémy ale nastaly u sedmistupňového robota 7DCT. Docházelo zejména k vibracím a cukání. V důsledku toho oficiální prodejce vyměnil spojkový koš v záruce. Náklady – asi 70 000 rublů. Naštěstí je tam pětiletá záruka, takže majitel nic neplatil. Výměna byla provedena při 60 000 km. Obecně se jedná o běžný problém této převodovky.
Co se týče technické části motorů, oba mají přímé vstřikování paliva, hliníkový blok s litinovými vložkami, rozvodový řetěz, dvoufázové řazení na sání a výfuku. Pouze jednotka 1.4 je vybavena hydraulickými kompenzátory a jednotka 1.6 nikoli.
Auto se příjemně řídí a ještě lépe drží na silnici, ale když otočíte volantem, uslyšíte nepříjemný cizí zvuk. Problém je v ložisku hřídele řízení, které může opravit autorizovaný prodejce v rámci záruky. Cena dílu je 1500 rublů.
Odpružení je energeticky náročné a ani na 18palcových nízkoprofilových pneumatikách neruší nerovnosti vozovky v pohodlné jízdě.
Mimochodem, schéma odpružení je následující: vpředu vzpěra McPherson, vzadu nezávislé víceprvkové.
Místo výstupu
Co můžeme říci o Kia ProCeed? V první řadě je to krásné auto, které přitahuje pozornost lidí. Druhým bodem je praktičnost, téměř 600litrový kufr je slušný.
Pokud jde o světlou výšku, pro ruský trh byla zvýšena na 150 mm a je dostačující pro jízdu po zasněžených dvorech nebo v zimě do přírody.
ProCeed nemá přímé konkurenty, ale existuje alternativa v podobě Škody Octavia, která je stejně praktická a dynamická, ale na pohled méně nápadná. Pokud potřebujete prostornější kufr, pak můžete zvážit Kia Ceed SW. Stojí to méně – od 1 475 000 rublů.
Na závěr vám přeji dobré cesty a správnou volbu.
S pozdravem Airat Kadyrmaev.