Která je lepší Škoda Octavia nebo Kia Sportage

Pomozte mi vybrat mezi Sportage 3 (2L, manuální převodovka, přední náhon) a Octavií A5 (1.6L, manuální převodovka). Co je spolehlivější, pohodlnější, levnější na provoz a obecně lepší?

Nejlepší odpověď

Kia bude ve všem zajímavější a bude sedět vysoko – můžete se dívat daleko a můžete ji chytit přes bahno. Slušný výhled. O spolehlivosti Škodovky nelze pochybovat. kromě TSI samozřejmě kvůli tomu před repasi nebo výměnou motoru max 120t km

Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Kia je dobré auto, ale škodovka bude prostornější.
Alexander B Umělá inteligence (128803) 3 ne 1, je mnohem větší
Štěpán KarpovStudent (196) před 6 lety

Podíval jsem se na obě značky a rozhodl se pro Škodu bez možnosti. Jsem velmi potěšen, protože se ukázalo, že je to praktické a ekonomické. Na TSI nejsou vůbec žádné stížnosti.

Alexander B Umělá inteligence (128803) bez reklamací do 100 t. málokdy někdo dosáhl 120
Jiné odpovědi
Úplně jiná auta, pokud pro sebe, okamžitě pochopíte.
Acta
Zde chybí Land Cruiser 200 a Gazelle
Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Možná nestačí!
Nemáš peníze na Lisaped.
Vypravěč.
Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Peníze máte jen na shnilé umyvadlo! Klaun.
А Enlightened (31171) No, mám je tři (umyvadla)
Škoda

Nebuď děvka! Vyberte si to nejlepší. Stylový Pugeot 309. Na silnici se na vás budou dívat s respektem a z okna budete krásně zamávat.

Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Peugeot! Děláte si legraci, pokud ano, sledujte se soucitem!

Igor Orient Oracle (57247) V Samaře začal často narážet na silnice. Vypadá to docela slušně. Ale horší než Fiaty. Do letošního léta se vrhli s velkým náskokem.

Umyvadlo, jen umyvadlo je levnější, spolehlivější a snadněji se obsluhuje a je také hospodárnější.
Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Pokud nemáte peníze, můžete řídit kozáka.
Auta různých kategorií se nesrovnávají
Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Otázkou není srovnání, ale volba!

Spolehlivější = nesrovnávejte různé třídy.
Pohodlnější = crossover (vyšší, měkčí)
Levnější = korejský, ALE za neoriginální díly.

Škoda na tom bude lépe ve spotřebě plynu)

Vlad IvanovPro (752) před 6 lety

Tato otázka je o výběru, ne o srovnávání! Pohodlnější = crossover? Tohle jsi ohnul, už jsi to i řídil nebo jiný crossover, tak vyšší ano, ale měkčí ne, když si vezmeš sedadla sama, tak na škodovce jsou měkčí a širší.

Yuri Umělá inteligence (118940) co s tím mají společného sedadla? nesaháme do interiéru WABSCHE, ahoj) porovnejme jízdní vlastnosti, crossové kolo je vyšší = je měkčí!

Octavii není třeba brát
Vlad IvanovPro (752) před 6 lety
Co je špatně?
Ilja SibirskijStudent (187) před 6 lety

Nadarmo. Auto je velmi dobré, za posledních pár let se všechno stalo super. Kdybych si teď vybíral, Octavia by byla bez možností.

Testovací jízda Kia ProCeed a Škoda Octavia. Dembelův akord

Třetí generace Škody Octavia odchází do důchodu, ale dělá to na vrcholu. Šest let po svém debutu nejenže nadále vede v oblasti prodeje, ale může také čelit novým světovým produktům, jako je Kia ProCeed.

Foto: Oleg Lozovoy / RBC

Stává se, že Škoda Octavia končí v nejlepších letech. Automobil nové generace již byl představen na speciální akci v České republice, ale „živá“ auta dorazí k obchodním zastoupením nejdříve začátkem příštího roku. Mezitím máme k dispozici aktuální vůz s indexem karoserie A7. A zdá se, že tento vůz může bojovat nejen s tradičními sedany golfové třídy, ale také s jasnými a řidičsky podobnými modely, jako je Kia ProCeed.

Ivan Ananyev: „Možná, že korejský design nebude tak trvanlivý jako věčné podoby Škody, ale tady a teď se zdá, že ProCeed je skutečný fenomén“

Jsem si jist, že se jedná o nejsprávnější a nejstylovější Ceed od okamžiku vzniku modelu. Po dvou experimentech se třemi dveřmi Korejci změnili formát a ukázali světu nejen stylové, ale také velmi praktické auto, které nenápadně zachytilo módu oživení formátu Shooting Brake. Výsledkem je pětimístný vůz s normálním kufrem, díky kterému na něm opravdu chcete jet.

Šikmá záď a sbíhající se lucerny mohou být dokonce kývnutím na Porsche Panamera, pokud si přejete, ale lépe si vzpomeňte na ohromující koncept Kia ProCeed GT, který byl na frankfurtském autosalonu 2017 představen jako předchůdce rodiny třetí generace. Exteriér této koncepce byl s drobnými změnami přenesen do sériového ProCeed, takže vůz je plný zdánlivě zbytečných, ale zářivých detailů, jako jsou výlisky na víku kufru, C sloupku nebo prahu.

Korejský design nebude tak trvanlivý jako nadčasové formy Škody, ale ProCeed se tu a teď jeví jako skutečný fenomén. K automobilu se dokonce přiblížíte opatrně a očekáváte omezení spojená se stylovým vozem s nízko visícími nárazníky, hlubokým nepohodlným střihem a drtivou střechou, ale nic takového nenajdete: zde je obvyklá vůle, která umožňuje zaparkujete s překrytím s obrubníkem a obvyklou lehkou polohou za volantem a střecha, i když se zdá být o něco nižší, vám nijak nijak nezasahuje, například vylezete do salonu, abyste upevnili děti v křeslech.

Na cestách se navíc ProCeed nezastraší ani tuhostí odpružení, ani tvrdostí odezvy motoru, ale zde si ještě musíte udělat výhradu, že to platí pro variantu o výkonu 140 koní s připojením GT-Line. A skutečný ProCeed GT s motorem o výkonu 200 koní bude mnohem konkrétnější. Pro běžnou dynamickou jízdu však stačí i motor 1,4, který je spárován s předselektivním „robotem“, který je přibližně stejný jako u Škody Octavia 1,4 TSI s převodovkou DSG. V normálním provozu působí korejský „robot“ jemněji a vypadá spíše jako „automatický stroj“, ale v dopravních zácpách naopak trochu trhne.

ProCeed GT s výkonem 140 koní není jako sportovní vůz, ale je opravdu dobře vyladěný a umožňuje vám jet velmi těsně, dynamicky a dokonce ostře. Jediné, co po Octavii tak velmi chybí, je schopnost přepnout do sportovního režimu jedním dotykem řadicí páky a současným zařazením jednoho rychlostního stupně. V Kii k tomu musíte stisknout tlačítko Sport, což nemůžete udělat rychle a bez pohledu.

V příběhu o krásném, rychlém a pohodlném autě ve skutečnosti chybí opravdu pohodlný kufr: za malými pátými dveřmi je téměř 600 litrů objemu, ale nelze je použít tak snadno jako stejné litry Octavia. I když zde byl také čip, který se s touto skutečností zcela shoduje: na dně oddílu je velký organizér rozřezaný na pět uzavíratelných oddílů, a to je stále nejlepší řešení pro tiché ukládání věcí různých velikostí.

David Hakobyan: „Octavia je uvnitř stejně konzervativní jako zvenku, ale nové digitální přístroje a multimédia s dotykovým displejem výrazně oživují interiér českého liftbacku“

Jakmile Kia ProCeed vstoupila na ruský trh, okamžitě jsme ji porovnali s crossoverem Toyota C-HR. Musím ale přiznat, že ta testovací jízda nebyla nejzjevnější. Když jsme se o šest měsíců později znovu pokusili najít soupeře pro netriviální ProCeed, přišla na mysl pouze Octavia Combi. Vlastně jediná „bouda“ golfové třídy, která je stejně jako ProCeed vybavena výkonnými turbo motory s vysokým točivým momentem.

V technických vlastnostech Škody však bylo zjištěno, že pokud jde o objem kufru a interiéru, nejedná se ani o kombi, které je blíže ke Kii, ale o klasický liftback. Tady za zadní částí pohovky druhé řady je až 590 litrů objemu, což je jen o 4 litry méně než u korejské Shooting Brake. A znovu nezapomeňte, že tyto litry jsou organizovány s ochrannou známkou „důmyslná jednoduchost“. Z hlediska pohodlí používání nákladního prostoru tedy český liftback těžko překoná nikdo.

Škoda, že Octavia není navenek tak světlá, ale také žádá méně peněz. Cena za liftback s turbomotorem 150 TSI o výkonu 1,4 koní a sedmistupňovým „robotem“ DSG začíná na 1 389 000 rublech. Naše auto má samozřejmě špičkovou konfiguraci, ale ukázalo se také, že je levnější – od 1 513 000 rublů. A i když vezmeme v úvahu nejdražší možnost s 1,8litrovým motorem TSI o výkonu 180 koní, nebude to stát více než 1,6 milionu rublů. A se všemi skvělými možnostmi, včetně sportovních sedadel s integrovanými opěrkami hlavy, cena stále nepřesáhne 2 miliony. V tomto případě není škoda dokonce zaplatit dalších 26 000 rublů. pro charakteristickou zelenou metalízu, aby byla Octavia o něco jasnější.

Pro srovnání: mladší verze ProCeed GT Line s nejnovějším 1,4litrovým turbomotorem Kia o výkonu 140 koní je nabízena za 1 559 000 rublů a „nabitá“ verze GT s 1,6litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 206 koňských sil stojí až 2 019 900 rublů.

ProCeed je opět navenek tak chytrý. Uvnitř se prakticky neliší od běžného kombi Ceed, kromě šikmé střechy, která jen komplikuje přistání na zadní pohovce. A tady má Škoda něco proti Korejcům. Ano, architektura interiéru Octavie je stejně konzervativní jako karoserie, ale díky novým digitálním přístrojům a multimediálním dotykovým obrazovkám Bolero je interiér českého liftbacku opravdu moderní a živý.

Škoda jede, jak se na Evropana sluší, jemně, plynule, ale sebraně. Box se přepíná téměř bez zpoždění a poruch a tam, kde k nim dojde, není obvykle nutná rychlá reakce na práci s ovládacími prvky. „Robot“ se obvykle otupí, když se v uvolněné dopravní zácpě uvolníte pod vypouštěním plynu: auto při zařazení nižší rychlosti mírně trhne.

A také vím, že korejština je znatelně tvrdší než česká. Škoda ne tak nervózně vyřeší drobné nepravidelnosti zavěšení. Na volant se nepřenáší téměř nic – volant se silným úsilím, jako monolit, leží v rukou.

Samozřejmě, vylepšení Kia mají své zjevné výhody. Například na velkých asfaltových vlnách auto téměř netrpí podélným švihem a na obloucích ještě účinněji odolává bočním nájezdům. Ale podle mého názoru je Kia z hlediska celkové vyváženosti podvozku stále nižší než Škoda. Ano, řízení Octavie je o něco méně zábavné, ale mnohem větší pohodlí.

Redakce vyjadřuje poděkování správě lužnického sportovního areálu za pomoc při organizaci střelby.