ŠkodaŠkoda OctaviaŠkoda SuperbŠkoda Yeti

Jak často se u Škody Superb vysouvá příruba chladicí kapaliny?

Hlavní komponenty chladicího systému na motorech 1.8 TSI a 2.0 TFSI pro vozy Audi Volkswagen Škoda

  • Čerpadlo (čerpadlo chladicí kapaliny)
  • Chladicí chladič
  • Expanzní nádoba
  • Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny po vypnutí motoru V51
  • Tepelný výměník ohřívače
  • Olejový radiátor

1. Úvod
2. Kolik stojí diagnostika?
3. Diagnostické zařízení
4. Jak zjistit, odkud k úniku dochází?
5. Výměna čerpadla
6. Výměna výměníku tepla
7. Výměna chladiče. Mytí radiátorů.
7. Výměna radiátoru topení
7. Výměna chladiče. Mytí radiátorů.
8. DIAGNOSTIKA ZDARMA

Kolik stojí tlaková zkouška chladicího systému u motorů 1.8 TSI a 2.0 TFSI?

Zvažme dvě možnosti:

Možnost č. 1: Po připojení zařízení signalizuje, že je systém těsný a není třeba zvedat vůz na výtah.

  • Audi A3
  • Volkswagen Passat
  • Škoda Octavia
  • Škoda Superb
  • Škoda Yetiho
  • Audi A4
  • Audi Q5
  • Audi A5
  • Audi A7

Možnost č. 2: Po připojení zařízení klesne tlak v systému, bez zvednutí vozu na výtah nelze zjistit přesné místo úniku nemrznoucí směsi.

  • Audi A3
  • Volkswagen Passat
  • Škoda Octavia
  • Škoda Superb
  • Škoda Yetiho
  • Audi A4
  • Audi Q5
  • Audi A5
  • Audi A7

Hlavní příznaky

  • Nízká hladina chladicí kapaliny
  • Vlhká místa, kde auto parkuje
  • Kontrolka stop na přístrojové desce – přehřátí motoru
Zajímavé:
Kdo hlasuje v reklamě Škoda.

Co dělat? Urychleně zjistěte příčinu poruchy a odstraňte ji!

Tlakové zkoušky chladicích systémů 1.8 TSI a 2.0 TFSI na vozech Porsche, Audi, Volkswagen, Škoda.

  • Budou kontrolováni speciálním vybavením.
  • Umožňuje přesně najít místo úniku nemrznoucí směsi.
  • Zkracuje dobu hledání.
  • Nepostradatelné vybavení v technickém centru

Přihlaste se k testu tlaku chladicího systému.

Náklady na diagnostiku 1000-1500 rublů. +7(499)341-16-21 +7(925)898-27-75

Možné skryté poškození. Viditelné po otevření.
1. Výměna čerpadla 1.8 TSI CDAB, 2.0 TFSI CDNC EA888

Nejčastějším problémem je čerpadlo, pouzdro termostatu. Budeme o tom mluvit samostatně, například vám řekneme, na co si dát pozor při nákupu originálního čerpadla 1.8 TSI.
Původní konstrukce nezahrnuje samostatnou výměnu oběžného kola; VAG trvá na kompletní výměně celého pouzdra termostatu. Což majitele Volkswagenu, Audi, Škody, Seatu, Porsche stojí slušné peníze. Porsche Macan má stejné čerpadlo VAG pro řadu motorů Gen3. Lze vyměnit celé pouzdro nebo lze oběžné kolo vyměnit i samostatně. Volba padá na vysoce kvalitní analogy, jako jsou Hepu, Ina, Kolbenschmidt. Výběr je velký, podívejte se.

2. Výměna výměníku CDNC, BZB, CAWA, CDHA

Olejový chladič, známý také jako výměník tepla, se často uvnitř ucpe kvůli špatné nekvalitní nemrznoucí směsi. Mnoho majitelů jej nemění pět a více let. Když je auto nové, dá se to nějak ospravedlnit, ale když spalovací motor slouží déle než tři roky a jeho chladicí kapalina nebyla nikdy vyměněna? Je to těžké! Tři roky je maximální doba pro efektivní provoz nemrznoucí směsi. Vyměňte jej před výměnou výměníku tepla a dalších součástí motoru.

Kvalita tepelného výměníku hraje obrovskou roli při chlazení motorového oleje. Pokud je propustnost padělků nízká, olej se správně neochladí.

Zajímavé:
Jak zkontrolovat, že box není DSG v Octavia Škoda.
3 . Výměna chladiče 1.8 TSI, 2.0 TFSI nebo mytí chladičů

Chladiče chladicí kapaliny pro Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Audi A6, Seat Leon jsou docela spolehlivé, ale časem mohou unikat. Obvyklá životnost je 7-10 let. Pokud včas vyměníte nemrznoucí kapalinu a umyjete vnější stranu radiátorů, můžete prodloužit životnost radiátoru nejméně na 15 let. Původní chladič chladicího systému je poměrně drahý, ale kvalita je vysoká. Analogy „běží“ mnohem méně.

Včasné čištění chladičů, včetně chladiče klimatizace a mezichladiče, poskytuje skvělé výsledky pro všechny systémy spalovacích motorů. Doporučuje se prát alespoň jednou za 3 roky.

4. Výměna radiátoru kamen.

Radiátor ohřívače se zanáší mimo jiné kvůli špatné nemrznoucí směsi. Ale je tu ještě jeden problém. Sáček silikagelu uvnitř expanzní nádrže. Nádoba se rozbije, silikagelové kuličky ucpou kanály chladiče topení. Není možné jej prát, pouze vyměnit. Není to nejjednodušší způsob změny. Chcete-li ji například vyměnit na vozech Audi A4, musíte demontovat palubní desku. Toto potěšení je drahé, takže je snazší vyměnit nemrznoucí kapalinu včas, použít pouze vysoce kvalitní a vyměnit nádrž za takovou, která neobsahuje silikagel. No a největší nevýhodou je, že v zimě, ve velkém mrazu, auto prostě nevyužijete, bude moc zima.

Správné náhradní díly pro opravu chladicího systému 1.8 TSI 2.0 TFSI

Sestava tělesa termostatu s čerpadlem (oběžné kolo).

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button