Jak demontovat tlačítko kufru na Škoda Octavia A5

Přestalo fungovat světlo v kufru – jak demontovat zámek a kde je umístěn koncový spínač?

— kde je koncový spínač kufru v A5,
— Je možné změnit koncový spínač samostatně,
— fotoreportáž z demontáže hradu,
– protokol s možností demontáže č. 2 – seznam dílů,
– velikosti mikrik,
— kat. číslo a cena zámku,
– několik nuancí,

Pokud máte:

Kontrolky osvětlení kufru nesvítí a panel se nezobrazuje, pokud je kufr otevřený, možná je něco špatně se spínačem kufru, kde je umístěn?

Что делать:

Problém je s koncovým spínačem, respektive s mikriki.
Koncové spínače v zámkech bolavý mnoho vozů VAG.

Nachází se v zámku víka zavazadlového prostoru.

Co mám dělat?

1) Nejdřív to můžeš zkusit s Vedashkou. Ale pokud je koncový spínač zakyselený, nepomůže to.

1-a) Podívejte se na videa, ve kterých kluci ukazují postup opravy tohoto zámku a nuance, se kterými se můžete setkat – zde jsem sestavil výběr

2) Dalším krokem je demontáž neodnímatelného zámku.
Jak na to je častá otázka – níže je fotoreportáž z fóra vwts.ru od BBOORRYYSS.

3) No a poslední věc je výměna zámku.

kat. číslo VAG 1Z5 827 501 D Zámek víka kufru – 2 223,24 rub. existenciální

Pokud je to drahé, Aliexpress může pomoci.
Zde je odkaz na prodejce

Rozměry – 14x6x6, na těle mikrofonu je napsáno TŘEŠEŇ.

Chcete-li se dostat ke koncovému spínači, musíte odstranit a rozebrat zámek.
Obecně je to velmi hemoragická věc, pokud budete kopat kolem sebe, můžete rozbít zámek,
soudě podle recenzí na fóru.

Proto je téma pro ty, kteří milují a zvládnou to sami, pak výměna mikrofonů sama nebude obtížná.

Nuance

1. Tento problém se vyskytuje u vozů do 12. roku výroby.
Kdo se s tím setkal, napište do komentářů pro potvrzení.

2. Nelze měnit samostatně – pouze celý zámek.

3. V eleganci, pokud kufr otevřete pomocí přívěsku na klíče,
poté po zavření víka centrální zamykání automaticky uzamkne zámek kufru.
Pokud je koncový spínač rozbitý, budete muset auto zamknout sami pomocí přívěsku na klíče. (S)

Oprava zámku kufru na Škoda Octavia A5 FL — fotoreportáž z BBOORRYYSS, Ostavia FL 1.6 MPI BSE 2009

Dovoluji si zveřejnit autorské dílo jako autorské právo, trochu jsem ho upravil, myslím, že to nebude uráženo.

„Na hradě jsou dva mikríci. Oba jdou do bloku 09.
Jeden pro pořádek, druhý pro osvětlení kufru.
Nebylo možné hodit oba vodiče (přes diodu) na jeden spínač.
Dokud kufr úplně nezavřete, auto nedá signál k otevření zámku.
a pokud jedním cvaknutím zavřete víko kufru, už jej nelze otevřít.
Pouze přes salon.

Jak sundat obložení kufru a samotný zámek viz Etka
Odstraněn zámek.

Dlouho jste přemýšleli, jak to celé dát zase dohromady? Nejde to jen tak utáhnout šrouby.
Protože nejprve je potřeba sestavit celý mechanismus na nápravách (jejich roli sehrály nýty), pak to celé vložit do karoserie a pak se karoserie se všemi droby slisuje do jediného celku.

Zkrátka jsem v garáži našel měděnou trubku s ideálním průměrem (8 mm, zdá se),
Dal jsem na to podložky (po předchozím vyvrtání a vypilování vnitřního otvoru).

Pak jsem šel na trh a začal jsem hledat něco, co by to celé drželo pohromadě.
Bylo by možné použít šroub, ale šroub a matice mají příliš tlusté hlavy.
Můžete to samozřejmě odbrousit, ale pak se ztrácí pevnost závitového spoje.

Rozhodl jsem se, že postačí pouze nýty. Hledal jsem na trhu hliníkové, ale nebyl vhodný průměr a délka.
Ale byly ocelové. Perfektně mi vyhovovaly. Dopadlo to takto.
Nalevo jsem pro srovnání dal starý nýt.
Jde jen o to dát to celé dohromady.

Můžete si to dát na auto!
Byl jsem celý den zaneprázdněný.
Nejdelší věc je najít řešení a osadit trubky a podložky pilníkem.
Celá oprava zahrnovala pájení kontaktů.
Ukázalo se ale, že výsledek má tendenci k nule.
Chyba byla a zůstává stejná.
Nebylo tam žádné světlo a nikdy se neobjevilo.

Druhý den zámek opět rozebírám.
Pokud stisknete mikrospínač ve svých rukou, ohmmetr ukáže, že funguje.
Ale nainstalovaný na stroji nefunguje. Dlouho jsem hledal, co je důvodem, ale našel jsem.

Ukazuje se, že pokud spínač mírně stisknete, protéká jím proud s velmi vysokým odporem, ale pokud jej stisknete silně, pak neexistuje žádný odpor.
Proto to fungovalo v mých rukou, ale ne v autě!

Bylo jasné, že z dobrého důvodu musí být vyměněn.
Jen kde sehnat takovou malou.
Ne na trhu. Nenapadlo mě nic lepšího, než položit cambric na přítlačnou desku,
pro zvýšení dráhy spínače. Obecně to zatím funguje, ale uvidíme.
Možná najdu mikrofon, možná zámky zlevní.

PS Obecně jsem se opět přesvědčil, že když jeden člověk něco smontoval, druhý to vždy dokáže rozebrat!
Hodně štěstí všem!“ (S)

Druhá zpráva z halfpipe,
Škoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009

„Narazil jsem na problém s nesvítícím osvětlením kufru.“

Rozhodl jsem se demontovat zámek.
Předem zakoupeno:

1) Měděné brzdové potrubí 8mm (Kamaz, Gazelle)
2) Měděné podložky o vnitřním průměru 8 mm – 2 ks.
3) Šroub pro 8 – 2 ks. (nalezeno v popelnicích)
4) Tenká matice pro 8 – 2 ks (nachází se v přihrádkách)
5) Mikrofony o délce 19 mm (není potřeba)
6) tenká pružná deska

Vrtačkou jsem vyvrtal 2 nýty.
Otevřel jsem zámek, mikríky se ukázaly jako neporušené, ale pláty původních mikríků nedosahovaly k tyči o 1-2mm, tak jsem se rozhodl tam dát pružící plát, abych je trochu utáhl.

Pak jsem narazil na problém s montáží zámku.
Ve skutečnosti lze hrad sestavit.

Ve svěráku jsem vyrobil 4 měděná pouzdra o vnějším průměru 8 mm, délce 5-6 mm, vybroušená v rovině s pohyblivými deskami pomocí pilníku. Protože Kov, ze kterého je zámek vyroben, je poměrně silný, pomocí 13mm vrtáku jsem navrtal velké zkosení do čtyř otvorů, aby se do nich matice zabořila a šroub seděl v rovině, zámek namažte Litol-24 a sestavte zámek.

Nejtěžší bylo najít tenké ořechy a vyrobit 4 pouzdra.

Pokud někdo mění mikrofony, tak hledejte rozměry např. 14x6x6 je na těle mikrofonu napsáno TŘEŠNĚ. (S)

Šibali, napište, jak jste problém vyřešili.