Jak můžu jet buď škodovka

Skutečná Octavia: prodej nové Škody byl v Rusku obnoven

V Rusku začal prodej nových vozů Škoda dovezených velkými dealerskými holdingy v rámci paralelního dovozu z Číny. Sortiment však není bohatý, ale tvoří ho nejoblíbenější modely. Dodávají se k nám liftbacky Rapid a Octavia, crossover Kodiaq a pro Rusy neznámý Kamiq.

Nejdostupnějším modelem je přepracovaný Rapid, ale je prezentován v jednotlivých kopiích, protože s přihlédnutím ke všem režijním a celním výdajům náklady v Rusku přesahují 2,2 milionu rublů. Za tyto peníze najdete podobná auta montovaná z Kalugy u bývalých prodejců Škody, takže vyhlídky na „paralelní“ Rapid jsou zatím nejisté. Ruské verze byly vybaveny 1,6-litrovým atmosférickým motorem (90 k nebo 110 k), stejně jako 1,4-litrovým turbomotorem (125 k), ale Číňané mají 1,5-litrový atmosférický motor stejné generace EA211 a 112 koní. S. Převodovka je šestistupňová hydromechanická automatická.

Škoda Kamiq GT je kompaktní crossover velikosti Moskviče 3 nebo Volkswagenu Taos. Model by se neměl zaměňovat se svým evropským jmenovcem, protože čínský Kamik je postaven na jednodušší platformě (PQ25 místo MQB-A0 evropského modelu) a je mu podobný pouze ve verzi GT, která se do Rusko. Jedná se o crossover platformu podobnou Rapidu s pohonem předních kol a podobnou pohonnou jednotkou, motorem o výkonu 112 koní a šestistupňovou automatickou převodovkou. Kamiq je dobře vybavený, ale cena zabíjí zájem o něj: od 3 milionů rublů. To je jedenapůlkrát dražší než většina čínských SUV této třídy.

Mnohem zajímavější je čínská Škoda Octavia, která stojí v rozmezí 2,3–2,5 milionu rublů. To je znatelně levnější než Škoda Octavia zbývající u ruských prodejců (od 3 milionů rublů). Je tu ale důležitá nuance: kromě jiného motoru (auta z Číny mají stále stejný 1,5litrový atmosférický motor) se čínské Octavie dováží do Ruska v předchozí generaci A7 s charakteristickými čtyřokými světlomety. V Rusku se taková auta prodávala až do roku 2020, poté je nahradila generace A8, ale v Číně se stále vyrábějí ve špatných konfiguracích. Výbava je minimální gentlemanská sada: klimatizace, dva airbagy, ABS, ESP, ale nechybí ani standardní vyhřívaná sedadla (problém mnoha „Číňanů“). Mimochodem, v době debutu čtyřoké Octavie v roce 2017 požádali o 940 tisíc rublů, to znamená, že za šest let model zdražil v Rusku téměř 2,5krát.

Technicky jsou čínské Octavie podobné těm, které se vyrábějí v Nižném Novgorodu, jsou tu však i zjednodušení, například v zavazadlovém prostoru chybí četná zařízení pro zajištění nákladu, chlouba přístupu Škoda Simply Clever. Mezi přímé konkurenty Octavie na ruském trhu patří dražší a výkonnější Changan Uni-V a brzy se přidá Moskvič-6, který může být výrazně levnější než Octavia. Teoreticky je možné přivézt modernější Octavii A8 z Číny, ale nemá to smysl: cena bude sotva nižší než u aut ve skladech dealerů.

Z Číny se konečně dováží kdysi oblíbený crossover Kodiaq, ale pouze s 2litrovým turbomotorem, který je ve verzích s pohonem předních kol naladěn na výkon 186 koní. s., s pohonem všech kol – 220 hp. S. Převodovka je sedmistupňový předselektivní robot DSG. Ceny jsou strmé: nejdostupnější Kodiaks z Říše středu stojí asi 3,4 milionu rublů, což odpovídá cenové hladině pro zbývající ruská auta (ačkoli mají 1,4litrový motor). A verze s pohonem všech kol s dobrým vybavením již stojí 5 milionů rublů.

Čínské Volkswageny se do Ruska dovážejí aktivněji, včetně produktů levné značky Jetta (nezaměňovat se stejnojmenným modelem). Dnes, za méně než 2 miliony rublů, je na výběr z čínských vozů, například Kaliningrad Kaiyi E5. A nedávno jsme testovali vůbec první elektrický Moskvič a snažili se dostat do Karabashe.