Obsah
- 1 Jak otevřít kryt pojistky na Škoda Octavia A5
- 2 Schéma pojistek pro Škoda Octavia 2005-2008.
- 3 Umístění pojistkové skříňky
- 4 Blokové schéma pojistek
- 5 Umístění pojistkové skříňky
- 6 Schéma pojistkové skříně (verze 1 – 2005, 2006)
- 7 Schéma pojistkové skříně (verze 2 – 2007, 2008)
- 8 Schéma pojistkové skříně (verze 3 – 2007, 2008)
- 9 Škoda Octavia: druhá generace
Jak otevřít kryt pojistky na Škoda Octavia A5
Tento návod popisuje informace z návodů k obsluze Škoda Octavia (Mk2/1Z, 2005-2008). Umístění pojistek ve vozidlech Škoda vyrobených v jiných časech se může lišit.
Schéma pojistek pro Škoda Octavia 2005-2008.
Pojistky do zapalovače (zásuvky) ve Škodě Octavia Jedná se o pojistky č. 24 (zapalovač) a č. 26 (zásuvka nákladového prostoru) v pojistkové skříňce přístrojové desky.
Barevné kódování pojistek
Pojistky v palubní desce
Umístění pojistkové skříňky
Pojistky jsou umístěny na levé straně přístrojové desky za ochranným krytem.
Blokové schéma pojistek
Přiřazení pojistek v palubní desce
Pojistková skříňka v motorovém prostoru
Umístění pojistkové skříňky
Je umístěn pod krytem v motorovém prostoru vlevo.
Schéma pojistkové skříně (verze 1 – 2005, 2006)
Účel pojistek v motorovém prostoru (možnost 1)
| Ne. | Spotřebitel elektřiny | Zesilovače |
|---|---|---|
| F1 | ABS čerpadlo | 30 |
| F2 | Ventily pro ABS | 30 |
| F3 | Řídicí jednotka komfortní funkce | 20 |
| F4 | Měřicí obvod | 5 |
| F5 | Roh | 20 |
| F6 | Zapalovací cívky | 20 |
| F7 | Spínač brzdových světel | 5 |
| F8 | Regulační ventily | 10 |
| F9 | Lambda sonda, řídicí jednotka periody žhavení | 10 |
| F10 | Ventil sekundárního vzduchového čerpadla EGR | 5 10 |
| F11 | Řídicí jednotka motoru | 25/30 |
| F12 | Lambda sonda | 15 |
| F13 | Řídicí jednotka automatické převodovky | 15 |
| F14 | Nepřiřazený | |
| F15 | Startér | 40 |
| F16 | Rameno stěrače a rameno blinkru | 15 |
| F17 | Přístrojová deska | 10 |
| F18 | Audio zesilovač (zvukový systém) | 30 |
| F19 | rádio | 15 |
| F20 | телефон | 5 |
| F21 | Nepřiřazený | |
| F22 | Nepřiřazený | |
| F23 | Nepřiřazený | |
| F24 | Řídicí jednotka datové sběrnice CAN | 10 |
| F25 | Nepřiřazený | |
| F26 | Řídicí jednotka motoru | 10 |
| F26 | Napájení řídicí jednotky motoru | 5 |
| F27 | Vyhřívání nebo ventilace klikové skříně | 10 |
| F28 | Řídicí jednotka automatické převodovky | 20 |
| F29 | Zapalovací cívky | 10/20 |
| F30 | Nepřiřazený | |
| F31 | Stěrač předního skla | 30 |
| F32 | Ventily | 10 |
| F33 | Palivové čerpadlo, snímač hladiny paliva | 15 |
| F34 | Nepřiřazený | |
| F35 | Nepřiřazený | |
| F36 | Nepřiřazený | |
| F37 | Nepřiřazený | |
| F38 | Osvětlení a viditelnost | 10 |
| F39 | Snímač motorového oleje | 5 |
| F40 | Napájení terminálu 15 (zapalování zapnuto) | 20 |
| F41 | Nepřiřazený | |
| F42 | Měřič hmotnosti vzduchu | 10 |
| F42 | Palivové čerpadlo | 5 |
| F43 | Vakuová pumpa | 20 |
| F44 | Nepřiřazený | |
| F45 | Lambda sonda | 15 |
| F46 | Nepřiřazený | |
| F47 | Centrální řídící jednotka, Levý hlavní světlomet | 40 |
| F48 | Centrální řídící jednotka, pravý hlavní světlomet | 40 |
| F49 | Nepřiřazený | |
| F50 | Nepřiřazený | |
| F51 | čerpadlo sekundárního vzduchu | 40 |
| F51 | Řídicí jednotka periody žhavení | 50 |
| F52 | Napájecí relé – svorka X (Aby se zabránilo zbytečnému vybíjení baterie při startování motoru, el součásti tohoto terminálu jsou automaticky deaktivovány.) |
50 |
| F53 | Napájení pojistek 32 až 37 v přístrojové desce | 50 |
| F54 | Ventilátor chladiče | 50 |
Schéma pojistkové skříně (verze 2 – 2007, 2008)
Účel pojistek v motorovém prostoru (možnost 2)
| Ne. | Spotřebitel elektřiny | Zesilovače |
|---|---|---|
| F1 | ABS čerpadlo | 30 |
| F2 | Ventily pro ABS | 30 |
| F3 | Nepřiřazený | |
| F4 | Měřicí obvod | 5 |
| F5 | Roh | 15 |
| F6 | Ventil dávkování paliva | 15 |
| F7 | Nepřiřazený | |
| F8 | Nepřiřazený | |
| F9 | Filtr s aktivním uhlím, ventil recirkulace výfukových plynů | 10 |
| F10 | Diagnostické čerpadlo úniku | 10 |
| F11 | Lambda sonda před katalyzátorem, řídící jednotka motoru | 10 |
| F12 | Lambda sonda za katalyzátorem | 10 |
| F13 | Řídicí jednotka automatické převodovky | 15 |
| F14 | Nepřiřazený | |
| F15 | Čerpadlo chladicí kapaliny | 10 |
| F16 | Rameno stěrače a rameno blinkru | 5 |
| F17 | Přístrojová deska | 5 |
| F18 | Audio zesilovač (zvukový systém) | 30 |
| F19 | rádio | 15 |
| F20 | telefon | 3 |
| F21 | Nepřiřazený | |
| F22 | Nepřiřazený | |
| F23 | Řídicí jednotka motoru | 10 |
| F24 | Řídicí jednotka datové sběrnice CAN | 5 |
| F25 | Nepřiřazený | |
| F26 | Nepřiřazený | |
| F27 | Nepřiřazený | |
| F28 | Řídicí jednotka motoru | 25 |
| F29 | Aktivace čerpadla chladicí kapaliny po doběhu | 5 |
| F30 | Přídavná řídicí jednotka topení | 20 |
| F31 | Stěrač předního skla | 30 |
| F32 | Nepřiřazený | |
| F33 | Nepřiřazený | |
| F34 | Nepřiřazený | |
| F35 | Nepřiřazený | |
| F36 | Nepřiřazený | |
| F37 | Nepřiřazený | |
| F38 | Ventilátor chladiče, ventily | 10 |
| F39 | Spínač spojkového pedálu, spínač brzdového pedálu | 5 |
| F40 | Zapalovací cívky | 20 |
| F41 | Nepřiřazený | |
| F42 | Aktivace palivového čerpadla | 5 |
| F43 | Nepřiřazený | |
| F44 | Nepřiřazený | |
| F45 | Nepřiřazený | |
| F46 | Nepřiřazený | |
| F47 | Centrální řídící jednotka, Levý hlavní světlomet | 30 |
| F48 | Centrální řídící jednotka, pravý hlavní světlomet | 30 |
| F49 | Napájení terminálu 15 (zapalování zapnuto) | 40 |
| F50 | Nepřiřazený | |
| F51 | Nepřiřazený | |
| F52 | Napájecí relé – svorka X (Aby se zabránilo zbytečnému vybíjení baterie při startování motoru, el součásti tohoto terminálu jsou automaticky deaktivovány) |
40 |
| F53 | Volitelná výbava | 50 |
| F54 | Nepřiřazený |
Schéma pojistkové skříně (verze 3 – 2007, 2008)
Účel pojistek v motorovém prostoru (možnost 3)
| Ne. | Spotřebitel elektřiny | Zesilovače |
|---|---|---|
| F1 | Nepřiřazený | |
| F2 | Rameno stěrače a rameno blinkru | 5 |
| F3 | Měřicí obvod | 5 |
| F4 | Ventily pro ABS | 30 |
| F5 | Řídicí jednotka automatické převodovky | 15 |
| F6 | Přístrojová deska | 5 |
| F7 | Nepřiřazený | |
| F8 | rádio | 15 |
| F9 | telefon | 5 |
| F10 | Řídicí jednotka motoru, hlavní relé | 5 |
| F11 | Přídavná řídicí jednotka topení | 20 |
| F12 | Řídicí jednotka datové sběrnice CAN | 5 |
| F13 | Řídicí jednotka motoru | 15 |
| F14 | Zapalování | 20 |
| F15 | Lambda sonda, čidlo NOx, relé palivového čerpadla | 15 |
| F15 | Relé systému žhavicích svíček | 5 |
| F16 | ABS čerpadlo | 30 |
| F17 | Roh | 15 |
| F18 | Zesilovač pro digitální zvukový procesor | 30 |
| F19 | Stěrač předního skla | 30 |
| F20 | Nepřiřazený | 5 |
| F21 | Lambda sonda | 15 |
| F22 | Spínač spojkového pedálu, spínač brzdového pedálu | 5 |
| F23 | čerpadlo sekundárního vzduchu | 5 |
| F23 | Měřič hmotnosti vzduchu | 10 |
| F23 | Vysokotlaké palivové čerpadlo | 15 |
| F24 | Filtr s aktivním uhlím, ventil recirkulace výfukových plynů | 10 |
| F25 | Správný systém osvětlení | 30 |
| F26 | Levý osvětlovací systém | 30 |
| F27 | čerpadlo sekundárního vzduchu | 40 |
| F27 | předžhavení | 50 |
| F28 | Napájecí svorka 15, startér | 40 |
| F29 | Napájecí terminál 30 | 50 |
| F30 | Svorka X (Aby nedošlo ke zbytečnému vybití baterie při startování motoru, el součásti tohoto terminálu jsou automaticky deaktivovány) |
40 |
Nápověda Škoda Octavia (Mk2/1Z, 2005-2008)
Škoda patří mezi ty značky, které nabízejí elegantní modely aut se všemi neporušenými funkcemi. Pochází ze skupiny Volkswagen, která je sama o sobě velkým jménem. Druhá generace Škody Octavia je schopna poskytnout všechny požadované vlastnosti, díky kterým je docela užitečná. Tento model je vybaven spalovacím motorem a prostornými interiéry. Přestože se v asijských zemích nedočkalo takové slávy, je toto auto docela pohodlné pro ty, kteří se chtějí cítit luxusně.
Škoda Octavia: druhá generace
Dodává se s více možnostmi motorů, které jsou řadové čtyřválcové konstrukce, kromě toho systém vstřikování paliva a vodního chlazení s více otvory pomáhá uživateli tím nejlepším možným způsobem. Všechny vznětové motory nabízejí špičkový výkon a jsou k dispozici s přeplňovanými motory s přímým vstřikováním (TDI). Tyto motory jsou schopny podávat bezkonkurenční výkon.
Tento model má různé konfigurace; některé z nich jsou Classic nebo S, Ambiente nebo SE, 4×4, Elegance, Laurin & Klement, Scout 4×4 a Vrs. Všechny jsou vybaveny předními elektrickými okny, protiblokovacími brzdami, klimatizací, čtyřmi airbagy a centrálním zamykáním. Určitých úprav však prošel i ve verzích s faceliftem. Změnil se design světlometů a nárazníků. Na motoru a převodovkách došlo také k některým změnám, které přímo ovlivňují výkon. Tato faceliftová varianta také přichází s motory 1,4 TSI a 1,8 TSI schopnými podávat optimální výkon.
Škoda Octavia patří mezi sedany, které jsou vybaveny všemi funkcemi, které jsou užitečné pro luxusní zážitek. Kromě mechanismů přináší také některá vylepšení základního kontrolního mechanismu, takže je vhodný pro klienty orientované na výkon. Pokud se pro to rozhodnete, můžete uspokojit všechny vaše potřeby při dojíždění pomocí vhodných funkcí infotainmentu. S těmito funkcemi je docela snadné užít si zážitek z jízdy.