Jak rozeznat DSG od automatu Škoda

Pro ty, kteří se chystají koupit Škodu s převodovkou DSG-7 – co potřebujete vědět

Shromáždil jsem často kladené otázky o skříni DSG-7 Škody Octavia A5 a odpovědi ostatních majitelů DSG:

– jak odlišit DSG od běžného automatu, fotografie páky,
— zůstane záruka na skříň DSG, pokud nebude servisována úředníky,
– při přechodu z druhého se to třepe, pak je vše v pořádku – umře DSG?
— kolik stojí výměna spojky a mechatroniky,
– problémy s DSG – známky,
— kolik stojí diagnostika DSG,
— doporučení pro provoz boxu DSG-7,

Jak odlišit DSG od klasické automatické převodovky-6 – vnější rozdíly

U DSG je DSG napsáno na páce převodovky.
Na běžném 6stupňovém automatu není nic napsáno.

Vzhledem k tomu, že s robotem je mnoho obav a tato převodovka se neprodává tak rychle jako běžný automat nebo manuál, mohou prodejci vyměnit kliku DSG-7 za páku z klasického automatu, aby se vůz rychleji prodal.

Proto pokyn číslo dvě.

Nasedáme do auta a jedeme se projet. Sledujeme pořady na maxidotu.
DSG je podle recenzí mnohonásobně zajímavější z hlediska dynamiky a komfortu.

Zůstane záruka na DSG box, pokud nebude servisován úředníky?

Poté, co se stanete majitelem Škody, která již není v záruce, ale se záručním boxem Dsg, můžete nechat auto opravit u prodejce, Záruka na krabici zůstane zachována.

Provedete reset údržby, pokud nechcete, aby to bolelo oči, a to je vše.

Dsg7 je neopravitelná jednotka a není zahrnuta v předpisech o údržbě.
V souladu s tím, i když nebyla provedena žádná údržba u oficiálního prodejce a na krabici nejsou žádné známky otevření nebo fyzického poškození, záruka zůstává!

Pokud od první koupě vozu neuplynulo 5 let, tak se jedná o záruku a box bude vyroben zdarma nebo 150 000 najetých kilometrů.

Při přechodu z dvojky se třese

Obecně se o těchto záškubech píše mnoho možností.
Hlavní verze je, že spojka dsg7 má korektor opotřebení spojky a zdá se, že za to může, ale do jaké míry je to pravda? kdo ví – napište.

Kolik stojí výměna spojky a mechatroniky?

Spojka v průměru 35 tisíc rublů. + práce.
Mechatronika – 80

Důkaz

— ztráta trakce při pohybu,
— Efekt „Bucket of Bolts“, řinčení a chrastění,
— Po dlouhé jízdě škubne na 2. rychlostní stupeň,
— Při kopnutí z klidu nepřeřadí na třetí rychlostní stupeň,
– Box přejde do nouzového režimu – rychlostní stupeň na palubě bliká a nesvítí, jako obvykle. Restartování motoru pomáhá.

— Hlavním znakem selhání mechatroniky je trhavé zrychlení! a ne při přepínání, ale i při akceleraci

Rychlost může blikat kvůli vadné mechatronice a nejen spojce.

Programově lze sledovat opotřebení spojky.

Kolik stojí diagnostika DSG?

Pokud je krabice ještě v záruce, diagnostika na dsg7 je zdarma!

Doporučení pro provoz boxu DSG-7

Pokud je krabice zakrytá, tak první věc, kterou OD obviňuje, je majitel – prý ji nepoužíváte správně.

Hlavní je jezdit opatrně!

• Nerozjíždějte se prudce z klidu – plynulé zrychlení – plynulé brzdění;
• Ráno teplo (-10°);
• DSG nerado stojí na rychlostním stupni – v zácpě nebo na semaforu přepněte do režimu N;
• V režimu S se nedoporučuje hodně jezdit;
• Když se zaseknete, zařaďte 1. rychlostní stupeň, aby při prokluzu nepřeřadil na 2. rychlostní stupeň, jinak může vymazat všechny převody (oprava ~100 tis.)
• Při jízdě na dlouhé vzdálenosti jej nechte vychladnout, protože DSG-7 nemá chlazení.

Vyplatí se brát auto s převodovkou DSG-7?

Čas od času dostává naše skupina dotazy od nováčků, kteří si vyberou Škodu a plánují si ji pořídit.
Auto je na trhu, na prodej vypadá velmi lákavě, najeto málo, cena dohodou.
No a jak nekousnout?
Oktakha je navíc krásná!
Můj osobní názor je NEPŘIBLIŽOVAT SE vozy s převodovkou DSG-7. Po celou dobu udržování skupiny VKontakte bylo pro tento box mnoho požadavků a negativních recenzí.
Statistiky jsou přibližně následující – z 10 škarohlídů jen 1 žije a je šťastný. Zbytek trpí.

Problém je rozšířený a spoléhat se na jeden nebo tři soukromé názory jako: „Řídím, nemám problémy s DSG“ – NEstojí to za to!
Ztráta trakce v pohybu je „pořád radost“, potřebujete to?

Podle recenzí majitelů Octavie DSG-7 je to „přepadová“ převodovka, často se porouchá a je velmi nákladná na údržbu.
Při předjíždění na dálnici výkon náhle mizí, nebo jako na tomto videu – škodovka jede vpřed na zpátečku a nabírá rychlost.

Potížista začal mít problémy na 60 tisících, najeto 140, nic nedělal, krabice byla jako kýbl šroubů.

PAMATOVAT!
Naléhavá doporučení VW majitelům aut, aby se po vypršení 2leté záruky podrobili servisu od oficiálních prodejců, jsou nezákonná!

Co potřebujete vědět?

Dodatečná záruka na DSG 7 (DQ 200) je 5 let od data předání vozidla prvnímu kupujícímu nebo při dosažení 5 let nebo dosažení 150.000 XNUMX km.

Dodatečná záruka se nevztahuje na stroje vyrobené po 01.01.2014.

Dodatečná záruka se nevztahuje na vozy značky AUDI (ačkoliv krabice jsou totožné s DSG 7)

Dodatečná záruka se vztahuje na všechny prvky převodovky, nikoli na dva prvky (spojka a mechatronika), na které se dříve vztahoval věrnostní program.

Pokud vám váš oficiální prodejce odmítne dodatečný záruční servis s odkazem na skutečnost, že jste neprošli plánovanou údržbou u oficiálních prodejců, vězte, že je to nezákonné.

V případě jakéhokoli neopodstatněného odmítnutí ze strany oficiálních prodejců přejděte do sekce DSG hotline, kde si budete muset krok za krokem projít naše doporučení.

Při výměně spojky si vyžádejte náhradní jehlové ložisko

Na fóru b6club.ru/viewtopic.php?f=4&t=1673&start=775 se objevily mimořádně zajímavé informace

Známý Vladimir Novozhilov zveřejnil interní dokument zaslaný prodejcům, který může objasnit jeden z problémů se spojkou.

Náš „domácí“ OD, při výměně spojky, ve které MUSÍ být odstraněna skříňka „zapomenout“ majitelé musí měnit jehlové ložisko, v důsledku čehož dochází k opakovaným poruchám spojky .

Důrazně tedy žádáme každého, kdo si nechává vyměnit spojku, aby byl v oblasti opravy a požadovat výměnu jehlového ložiska podle poskytnutých informací.

Předmět: Výměna jehlového ložiska klikového hřídele
Důležitost: Vysoká

Vážení kolegové.

Připomínáme, že dle technologie opravy u vozidel vybavených převodovkou DQ 200 je při demontáži převodovky vždy nutné vyměnit jehlové ložisko klikového hřídele.

Pokud bude oprava provedena bez výměny tohoto ložiska, nebude přihláška na SAGA/2 akceptována.
K výměně tohoto ložiska bude nutné zákazníka znovu pozvat do servisu.

V tomto případě je nutné pořídit dvě fotografie: jednu před výměnou, druhou po výměně; vydat oznámení DISS a připojit tyto fotografie.

Po výměně ložiska musíte svému nadřízenému zaslat e-mailem číslo oznámení DISS, abyste jej uvedli ve své žádosti.

V současné době vás žádáme o kontrolu přítomnosti takových aplikací v systému SAGA/2 se stavem „Dovozce, logická kontrola“ na 2. záložce a komentářem „Náhrada není možná. //

Podle dílenského návodu (montáž převodovky) .
» Je nutné vyměnit jehlové ložisko v klikovém hřídeli » . //

Zavolejte prosím zpět vozidlo do servisu a vyměňte jehlové ložisko v klikovém hřídeli. Poté zkontrolujte vstupní hřídel převodovky, zda již nemá známky zadření (poškození).

Pořiďte prosím 2 různé obrázky vstupního hřídele převodovky znázorňující jeho stav a připojte je ke zprávě DISS!!”

Máte-li jakékoli další otázky, obraťte se na svého záručního specialistu.

Diagnostika DSG v servisu

Odvezete auto k prodejci.
Kontrolují indikátory na stojanu přes kabel a sledují.

Také, pokud se nic neprozradí, máte právo trvat na výletu ve městě a ukázat poruchu. Pokud se zde nic neobjeví, tak máte právo zaplatit demontáž/montáž převodovky a prodejce ji fyzicky zkontroluje.

Pokud diagnostika ukáže poruchu, budou vám vráceny peníze.“