Jak udělat Škodu v6 výkonnou jako Audi

Hlášky o firmwaru Stage-1 pro auta. Co to je a jak to může zlepšit auto?

Na sociálních sítích, na specializovaných fórech, v kontextu vyhledávačů a dokonce i v instant messengerech služby, které se specializují na firmware automobilů, aktivně inzerují své služby. Říkají, že v relativně krátkém čase a relativně levně jsou připraveni zvýšit výkon vozu a zároveň snížit spotřebu paliva, kterou motor spotřebuje. Nepřipravení motoristé mají na tuto otázku dva protichůdné názory: někteří jsou překvapeni a jsou všichni pro, jiní jsou překvapeni nepříjemně a rozhodně proti. Tento materiál by měl tvořit ne takový subjektivní, ale co nejobjektivnější názor na danou problematiku.

Přihlaste se k odběru našeho telegramu

Odmítnutí odpovědnosti: jakýkoli vnější zásah do softwaru vozu může být plný nebezpečí pro něj i pro řidiče. Proto jsou všechny níže uvedené informace nabízeny pouze pro informační účely. Neměli byste to brát jako zprávu k akci – je to pouze na vaše vlastní nebezpečí a riziko. Při přípravě materiálu jsme to konzultovali s ukrajinskou společností ECM.

Co je vlastně firmware motoru Stage-1?

Firmware Stage-1 obvykle znamená úpravu vozu z hlediska výkonu na softwarové úrovni. To není vždy možné, ale na mnoho motorů bude skutečně možné nainstalovat alternativní software, který zajistí výrazné zvýšení výkonu a také zlepší dynamické a další vlastnosti vozidla. Je důležité si uvědomit, že Stage-1 je pouze softwarovým zásahem do motorového prostoru, který by měl plněji odhalit potenciál motoru vozu. Mění parametry systému řízení motoru, ale nic víc.

Tento Volkswagen Taos má 1,4litrový motor – jeho aktualizace na Stage-1 nijak zvlášť nepomůže jeho nízké dynamice

Kde mají auta potenciál pro firmware?

✓ Za prvéModerní automobily jsou poměrně přísně omezeny environmentálním rámcem podle Euro-5, Euro-6 a tak dále. Výrobci jsou povinni extrémně „uškrtit“ své relativně napumpované motory, aby splnily „zelené“ standardy. To samozřejmě negativně ovlivňuje dynamiku. Chcete-li z motoru získat maximální výkon, musíte zajistit optimální poměr paliva a vzduchu. Co je však dobré pro přetaktování, je špatné z pohledu škodlivých emisí. Proto se potenciál plně neuplatňuje v nejnovějších modelech, které se snaží udělat co nejbezpečnější pro životní prostředí.

Proces firmwaru Stage-1 obvykle nezahrnuje použití žádného „vesmírného“ zařízení | Auto24

✓ Za druhé, stojí za to pochopit, že v mnoha zemích jsou daně z dopravy vázány konkrétně na výkon automobilu. Čím méně koní, tím nižší měsíční splátky. Výrobci přizpůsobují konkrétní modely realitě trhu, na který svá vozidla dodávají. Výkon je proto programově periodicky snižován.

✓ Za třetí, pro automobilové společnosti je často snazší oddělit modely aut v řadě podle softwaru spíše než podle hardwaru. Proto může stejný motor na stejné karoserii produkovat různé koňské síly s znatelným rozdílem. Výrobci samozřejmě nepodporují vlastní firmware, ale málokdo se o to mimo záruční servis zajímá.

Na fotografii je BMW v zadní části F30 s motorem N20 – může to být buď model 320i s výkonem 184 koní, nebo 328i s 245

Co mění firmware v softwaru motoru:

• poměr dodávky paliva a vzduchu v různých provozních režimech motoru;
• standardní indikátory časování zapalování;
• gradace odezvy plynového pedálu a odpovídající požadavek na požadovaný točivý moment;
• indikátory přerušení dodávky paliva při vysokých rychlostech;
• parametry činnosti turbodmychadla a vypouštěcího ventilu;
• maximální rychlostní limity.

Jaký druh zvýšení výkonu může být s firmwarem?

Odborníci obvykle tvrdí, že Stage-1 dává zvýšení výkonu o 7–15 % a dokonce o 30 %. Vše však velmi závisí na řadě parametrů. Pokud je například motor přirozeně nasávaný, pak bude nárůst jeho výkonu znatelně slabší než u verze s turbodmychadlem. Tento indikátor je také výrazně ovlivněn továrním firmwarem výrobce. Například motor N20 v BMW F30 produkuje z továrny 184 koní v 320i a 245 v 328i. Na soft Stage-1 mohou oba vykazovat asi 260 koní, což svědčí o proveditelnosti firmwaru.

1,8litrový přeplňovaný motor Volkswagenu, který teoreticky může i blikat

Jaké další funkce se mohou objevit při blikání auta?

◉ Zvýšená schopnost reagovat. Po bliknutí se obvykle zvyšuje nejen výkon vozu, ale také rychlost, jakou plynový pedál reaguje na jeho sešlápnutí. Auto většinou buď přestane vůbec přemýšlet, nebo téměř okamžitě zareaguje na potřebu prudce zvýšit rychlost. To se mimochodem může hodit nejen nepromyšleným závodníkům – na silnici jsou různé situace.

◉ Snížená spotřeba paliva. Tento jev bude patrný zejména při jízdě po dálnici. Někteří to však slaví i v městském režimu. Motor spotřebuje méně paliva, protože má větší točivý moment a může běžet na nižší rychlostní stupeň při stejných otáčkách. Pokud však sešlápnete pedál „všemi penězi“, pak je vysoká spotřeba zjevně nevyhnutelná.

Jaká rizika mohou být při flashování motoru?

Odborníci, kteří obnovují motory, obvykle tvrdí, že Stage-1 je pro ně absolutně bezpečný. Zdůrazňují, že je jen potřeba dělat vše moudře, používat moderní licencované vybavení a software. Navíc odborníci někdy poznamenávají, že blikání může prodloužit životnost motoru deaktivací systémů, které ji nepřímo snižují. Softwarová změna by měla odhalit pouze potenciál motoru, který byl výrobcem vyřazen z důvodů uvedených výše v textu. Přes všechna tato ujištění je však důležité pochopit, že existují tací, kteří tvrdí, že s rostoucím výkonem se zvyšuje i zatížení motoru, takže se snižuje jeho životnost. Obecně je lepší konzultovat každé auto zvlášť.

Do kterých aut je nežádoucí instalovat firmware?

Stupeň 1 se nedoporučuje instalovat na vozy, jejichž motory jsou již výrobcem „nahuštěny“ na maximum. Například v příkladu s BMW F30, které bylo vyšší, se v zásadě můžete blýsknout modelem 320i, který je „přiškrcený“ na 184 koní. Ale v 328i už motor N20 běží na vysoký výkon, takže je lepší se s tím nemazlit.

Firmware může být nebezpečný nejen pro motor, ale i pro další součásti vozu – například pro převodovku

Jak napumpovat auto ještě více – co po Stage-1

Stage-1 je pouze softwarová úprava enginu. Pokud půjdete dále, budete muset vyměnit určité součásti motoru a jeho příslušenství. Společně se speciálním softwarem lze tímto způsobem vozidlo přenést do Stage-2, Stage-3 a dokonce Stage-4. Další označení úprav je však čistě podmíněné a je určeno pouze pro nadšence, kteří naprosto dobře chápou, proč k jakýmkoli úpravám dochází a co mohou pro vůz a řidiče znamenat. Jinak nemá absolutně smysl se do tohoto příběhu pouštět. A ani na Stage-1, přes veškerou jeho popularizaci, není vše vyřešeno.