Jak zkontrolovat motor stěračů na Škoda Fabia

Opravujeme lichoběžník předního stěrače a čistíme převodovku zadního stěrače na Škodě Fabia

Jak můžete vidět ze seznamu, není tam nic nadpřirozeného. Možná někdo nemá extraktor, můžete se pokusit obejít se bez něj, ale bude to problematické.

Škoda Fabia Combi “Bobik” › Kniha jízd › Zadní stěrač funguje sám – nainstaloval jsem diodu

Odstraňování závad pátého stěrače ukázalo provozuschopnost kabelů a spínače na sloupku řízení.

To znamená, že elektronika zadního stěrače je vadná.

Při přestřižení zeleno-červeného drátu nebyl pozorován vliv zapnutí stěrače při vypnutém stěrači.

Zelený/červený vodič jde k motoru:
1) + 12V – při vypnutém stěrači
2) „zem“ – v jiných polohách přepínače

Vzhledem k tomu, že není vadný při stříhání kabelu, ukázalo se, že elektronika v motoru je vadná kvůli plusu poskytnutému při vypnutém stěrači (+12V pravděpodobně odebraných z komfortní jednotky, zdá se, že tam není nikdo jiný, když se podíváte na diagramu).

Abyste zabránili + 12V odvádět pozornost našeho „sladkého“ zadního stěrače, umístěte do řezu zeleno-červeného vodiče diodu. Důležitým momentem pro nás je, když je „zem“ dodávána do motoru ze spínače. Proud teče z plusu do mínusu, proto diodu umístíme proužkem směrem ke spínači sloupku řízení. No, nebo na klávesnici jsou pouze dvě polohy – poloha, ve které se stěrač zapne, když jej zapnete spínačem na sloupku řízení – to je také správně. Udělal jsem to sám, pak jsem si to vygooglil a vzpomněl si, jak ty diody měly proužky a kudy vědecky teče proud.

ZY vzal diodu z desky tiskárny, ukázalo se, že je to Schottkyho dioda s81-004, ale myslím, že to není problém, každá normální bude stačit. Žádné další diody se nám ve vyřazené elektronice v garáži nepodařilo najít.

Na diodu jsem přišel už při zapojování relé (existují doporučení na blok, kde je deska v motoru na určitých místech rozpilovaná a relé připájená, tak jsem si nejdříve začal hrát s relé) – myslel jsem ovládání výkonu mínus ze zelené / červené a v tuto chvíli použijte váhu pro segment zelená / červená, respektive na motor. Ale pak se stala legrační věc: s tímto spojením, když byl zadní stěrač vypnutý, přední stěrače začaly fungovat (ukázalo se, že není nadarmo, že se deska během oprav pomocí relé rozřízne). Pak jsem si jen všiml, že při vypnutém spínači na sloupku řízení je tam také +12 V, myslel jsem, že je to jen „zem“ dodávané ve správnou chvíli. Řešení je zde zřejmé – musíte nainstalovat diodu. Ráno večer moudřejší: jak začala dioda vypadat, už jsem si položil otázku, proč sem potom dávám relé? Všechno je elementární, sakra, ale ty to ještě nedostaneš. Nejprve jsem si koupil nový spínač na sloupku řízení (již 2 kusy. Nejprve jsem ho koupil omylem pro sedan. No, myslím, že se to děje u verze bez počítače – není tam žádné tlačítko pro změnu údajů na palubní desce. S tímto spínač, mohl jsem samozřejmě zkontrolovat chod motoru zadního stěrače, ale nakonec mám dva nové spínače ne z mého auta. No, našel jsem něco společného se sebou obecně. Proto dal Elsu jednoduše sledovat, jak VAG-ovsky hledá závadu na stěrači pátých dveří. Od této chvíle, dokud si znovu nevzpomenu, že pokud se něco pokazí a když určitý vodič přestane dělat problémy, okamžitě zkusím na to místo umístit diodu.

Na Fabii 5J nefunguje zadní stěrač

Poté, co jsem slyšel o moru, který je vlastní lichoběžníkovým „strážcům“ Fabie, náchylných k rozpadu podle „zákona podlosti“ v tu nejméně vhodnou chvíli (daleko od domova na dálnici v lijáku), chtěl jsem to odstranit. „obvykle“ předem a v klidné atmosféře, protože mě cestou nečeká žádná překvapení.
Včera jsem měl velmi dobré ráno. Vše probíhalo v rámci možností hladce a před obědem jsem dokončil všechny plánované aktivity. Konkrétně jsem koupil bity 3,2 mm (jeden pár) a 2 mm (jeden pár) a také pár závlek o délce 30 mm v prodejně náhradních dílů pro produkty GAZ. Po obědě jsem zamířil do garáže, využil jsem dobrého počasí a volného času o víkendu. Mým cílem bylo jednoduše si předem, bez čekání na poruchu, zapamatovat lichoběžníkové stěrače. Převlékl jsem se, zapnul plynový sporák, zapnul rádio, aby mě práce bavila a začal.

Skončil jsem za 15 minut. Když jsem obdivoval práci svých rukou, pomyslel jsem si: „Sakra! Jaké mám dnes štěstí! I tady. Podívejte se, jak rychle a dobře všechno šlo. „(Kéž bych na to nemyslel! Štěstí, když to slyšelo, se ke mně otočilo zády a pak se všechno zhroutilo. )

Pro začátek jsem se vrtačkou nemohl přiblížit k tyči stěrače řidiče. Musel jsem odšroubovat kapotu a zavěsit ji zaháknutím na nosník střechy garáže. Začal vrtat. Pokud jsem okamžitě začal vrtat požadovaný stěrač, aniž bych ho dokonce zašrouboval, pak jsem se jako „chytrá Masha“ rozhodl udělat vše správně a rozhodl jsem se zašroubovat místo budoucího otvoru.

Není kam jít. Začal jsem vrtat za chůze. Dopadlo to špatně. Zlomil 2mm korunku a vrták zůstal téměř 10mm uvnitř lichoběžníku. To ztěžovalo proces vrtání. Vrtání vrtačkou není totéž jako vyrážení klínu klínem. Ve výsledku to zničilo všechny stávající vrtáky. To už byly asi 4 hodiny odpoledne. Prodejny se zavírají v 18:00. Rozhodl jsem se jít do třídy. Musel jsem se vrátit k trolejbusu. Tím jsem ztratil celkem skoro hodinu. Koupil jsem další 4 frézy 2mm a 2 frézy 3,2mm. (Kdybych věděl, co bude dál, koupil bych si balení!)) Pokračoval jsem ve vrtání. A dokonce jsem vyvrtal díru 2mm vrtákem. Poté začal vrtat vrtákem 3,2 mm a omylem vrták zlomil. Nakopni prdel! Plavali jsme. Už jsem se nepokoušel propíchnout trapéz, aniž bych ho sundal, nechtěl jsem a nebylo jak. Musel jsem střílet na lichoběžník.

Následovalo mnohahodinové „tancování“ u hrazdy, zaseknutého ve svěráku, v důsledku čehož se všechna cvičení stala nepoužitelnou. Už bylo 10 hodin večer, když volala manželka, která měla obavy o můj nepřítomnost na tak dlouhou dobu a já, unavený a ustaraný, jsem se vrátil domů. V noci jsem špatně spal. Pořád jsem si říkal: co když zítra přinesu lichoběžník do práce a zkusím to opravit vrtačkou, nebo zítra koupím kupu vrtáků a budu pokračovat v mukách dál v garáž?
Ale abychom nekončili smutnou notou! Není pevnosti, kterou by bolševici nevzali! Lichoběžník bude dnes poražen!))

Oprava lichoběžníků předních stěračů

Pokud během cesty dojde k poruše, můžete sedadlo něčím utěsnit (například kouskem plastového sáčku, papíru atd. nebo stahovacími pásky), abyste zajistili, že dorazí na místo určení.

Také nejjednodušším řešením, jak již bylo zmíněno výše, by byla cesta k úředníkům nebo na jakoukoli jinou čerpací stanici, ale to vše můžete udělat sami. Pokud chcete pouze vyměnit trapézové tyče odstraněním starých a instalací nových, zde jsou jejich čísla dílů (je třeba poznamenat, že se liší):

• 5J0955325 je ten vlevo.
• 5J0955326 – správně;

Můžete si je koupit kdekoli a poté je podle pokynů rozebrat, vyměnit a znovu složit.

Abyste se dostali k mechanismu pohonu předních stěračů na Škodě Fabia, musíte nejprve sejmout stěrače, sejmout ozdobné plastové krytky a pomocí 13mm klíče (hlavy) je odšroubovat.

Při dlouhodobém používání se raménka stěračů mohou „přilepit“ a jednoduše se nestrhnou, takže je třeba aplikovat WD-40, nastříkat na montážní plochu a chvíli počkat. Stává se, že po ošetření lze vodítka snadno odstranit ručně, ale často je přesto nutné použít stahovák.

Po jejich odstranění otevřete kapotu a pomocí 10mm klíče odšroubujte z různých stran dvě matice, které připevňují „volant“ ke karoserii Fabie. Poté jej přesuneme na stranu, abychom zcela neodstranili nebo neodpojili přívodní hadice pračky.

Nyní je potřeba do samotné sestavy vyvrtat otvor, aby se díly spojily (šroubem, závlačkou apod.) a zabránilo se jejich dalšímu oddělování. Příliš velké, nebudete moci vrtat velké šrouby, protože rozměry této vačky jsou malé, ale můžete snadno získat otvor o průměru 3-3,5 mm. Na kulové ploše prstu bude obtížné vycentrovat vrták (bude klouzat), ale tomu se lze vyhnout použitím jakéhokoli autosteru. Vrtání by mělo být provedeno v několika fázích, nejprve s jemným hrotem, řekněme 2 milimetry, a poté s hrotem potřebným pro zvětšení průměru otvoru.

Z kelímku samotného zatlačovače odstraníme zbylé hobliny (určitě dostaneme) a dobře promícháme s lubrikantem (mazem nebo něčím jiným).

Po nasazení kalíšku zpět na jednotku stěrače jej musíte zajistit šroubem a maticí nebo běžnou závlačkou (dost času na snadné odjištění antén). Tím získáme na naší Škodě Fabia perfektně fungující lichoběžník a stěrač. V tomto případě se pravděpodobnost selhání sníží na nulu a není třeba nic měnit. Praxe ukazuje, že s takovými opravami majitelé Fabiy zapomenou na tento problém až do konce provozu vozu.

Fabia 2, nefunguje stěrač u řidiče, co mám dělat?

Cesta je rozbahněná, blízko nuly, musíte jet 460 km po dálnici. Co dělat?

Odšroubujeme plastovou matici držící límec, ohneme plast zpět a nasadíme lichoběžníkový pohon mechanismu stěračů čelního skla. KAŽDÝ!

Samozřejmě bych tomu chtěl věřit, ale nevyšlo to: musel jsem to udělat čtyřikrát na trati, trvá to asi 15 sekund.

Přijeli jsme domů a rozhodli jsme se to rozebrat. Vše je jednoduché: sejměte raménka stěračů a ozdobné lišty.

Usnuli jsme na stěračích (říkejme jim prostě stěrače) – sundat plastové záslepky, je tam prohlubeň pro šroubovák, aby se nepoškodil, matice (13) jsou odšroubované a samotné přívody, no, objevily se praskliny .

Lidé se fotí pomocí extraktorů. Ale jsme na vesnici, není tam odsavač, museli jsme klepat, tahat, cokoliv.

Všechno se ale ukázalo být mnohem jednodušší – stačí prorazit osu, přes tyč (aby nedošlo k poškození olova a barvy na něm) bylo vše odstraněno najednou, nebyly potřeba žádné stahováky.

Odšroubujeme dvě plastové matice na plastu (je jich 8), posuneme je stranou, podíváme se pozorněji: k tryskám pračky jsou dráty a trubky.

Problém je stejný jako u všech ostatních: zip, který saje vodu a nečistoty, se opotřebuje a kvůli stupidnímu designu zmizí a sbohem.

Můžete si koupit nový rybářský prut, můžete si koupit nový trapéz, domovnický rybářský prut Fabius 2 (5j0 955 325) stojí 190 rublů, lichoběžník 12 špíz. Problém se ale brzy vrátí. Lichoběžník je navíc potřeba ještě rozebrat a odstranit.

Ale žijeme v matičce Rusi, všichni jsme tu chytří. Proto, aniž bychom cokoliv rozebírali, vezmeme vrták asi 2 a uděláme díru přímo skrz, nejen horní, ale i plastovou. Je trochu složité vycentrovat díru, aby vrták šel jak má, ale napodruhé se to povedlo. Vrtat se dalo i plynule a rychle. Provrtáme obě strany.

Namažte celý zip. Najdeme kus ocelového drátu položený v garáži, odřízneme požadovaný kus, okamžitě vložíme nalezenou podložku a pro každý případ drát ohneme.

Oprava zadního stěrače

Problémy se zadním stěračem mohou být i u Škody Fabia. Často se stává, že při zapnutí uslyšíte hluk nebo přestane fungovat úplně a zemře v určité poloze. Abyste pochopili příčinu a „vyléčili“ ji, musíte odstranit mechanismus pohonu zadního stěrače a my vám řekneme, jak to udělat.

Nejprve sejměte ozdobný lem a odšroubujte upevňovací matici zadního stěrače. Stejně jako předchozí jej nelze jednoduše odstranit kvůli jeho „přichycení“ ke slotům. Používáme VDshku a nějakou dobu čekáme, po které by měla vzlétnout klidně i bez odsavače.

Zvedneme víko kufru a odstraníme jeho obložení, které je připevněno k plastovým sponám. Stačí je dostat ven zatažením za něco (například šroubovákem).

Pomocí Torx T-20 jsme odšroubovali rukojeť západky kufru, která také drží obložení. Poté vše odložíme a získáme přístup k plastovému ochrannému krytu pohonu stěračů.

Pomocí T-10 Torx odšroubujte dva šrouby, které jej zajišťují, a zaklapněte další dvě západky na místo. Kryt je odstraněn a před námi je celý mechanismus.

Připevňuje se na tři šrouby, které lze odšroubovat klíčem nebo 10mm objímkou, ale nejprve je potřeba odpojit vodiče a hadici.

Nyní jej můžete dále rozebrat odšroubováním všech šroubů krytu. Pod ním je vidět nepříliš příjemný obrázek, kvůli kterému se zastaví chod této jednotky.

Jakmile to všechno uklidíte, můžete zkusit zařízení vrátit na místo a připojit vodiče. Snažím se to zapnout. Pokud vše fungovalo, vložte vše na místo a nezapomeňte připojit hadici. Pokud se nic nestane, bohužel si budete muset koupit nový motorek zadního stěrače pro vaši Fabii, jelikož motorek na starém je s největší pravděpodobností spálený. Úspěšná oprava a žádné poruchy!

• https://otdelka-remont.ru/remont-zadnego-dvornika-shkoda-fabiya/
• https://moyaskd.ru/remont-stekloochistitekey-skoda-fabia/