Jak zkontrolovat odpružení Škoda Octavia A5

Škoda Club Rostov. Fórum milovníků vozů ŠKODA v Rostově na Donu

Dobrý den!
Stal jsem se hrdým majitelem Octavie 2013. Poprvé jsem se setkal se Škodovkou, líbí se mi všechno kromě tlumičů zadního zavěšení na malých prasklinách v zádi.

Rombuka Zprávy: 418 Registrovaný: 07. ledna 2011, 21:31 Moje auto: yeti Rok manufaktury: 2017 Motor: CWVA 1.6 Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva Rombuka » 21. ledna 2014, 00:34

sanekoctavia7 napsal: Dobré odpoledne!
Stal jsem se hrdým majitelem Octavie 2013. Poprvé jsem se setkal se Škodovkou, líbí se mi všechno kromě tlumičů zadního zavěšení na malých prasklinách v zádi.

Mají.
1. Opravte chybu v názvu tématu
2. Zkontrolujte tlak v pneumatikách (ne více než 2.2)
3. Pokud to nepomůže, přejděte na diagnostiku (adresa dílny a úložiště v záhlaví fóra)

Abyste viděli duhu. musíte přežít déšť.
— byla tam černá Octavia A5
— byla tam Octavia A5 stříbrná
— Octavia A5 FL bílá — prodána, přesunuta do Krasnodaru
— Yeti Hockey Edition

serp161 Zprávy: 328 Registrovaný: 20. března 2009, 18:55 Moje auto: Škoda Fabia Motor: 1,4 bxw Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva serp161 » 21. ledna 2014, 01:45

Co udělá diagnostika u nového auta? Pro A7 je to nemoc. Na paprsek si stěžuje celé ruské fórum.
Fabia hatch sport 1.4 candy white

belyi161 Zprávy: 196 Registrovaný: 24. listopadu 2012, 22:47 Moje auto: Škoda Octavia Rok manufaktury: 2012 Motor: 1.8 XNUMX TSI Kde: taganrog Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva belyi161 » 21. ledna 2014, 08:20

nosník, bude tužší než nezávislý nosník.
Auto je nové, podvozek se časem zlepší a změkne.
Rombuka Dal dobrou radu ohledně tlaku v pneumatikách, můžeš ho snížit na 2k.
Třeba na octavii jsem nikdy nedržel víc jak 2, na fabii pumpuju 1,8 ještě míň.

Octavia 1.8TSI 2012 6stupňová manuální převodovka & Fabia 1.2 2012

Sekáček Zprávy: 274 Registrovaný: 06. června 2013 13:03 Moje auto: Škoda Octavia 1.8 ts Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.8 Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva Sekáček » 21. ledna 2014, 15:49

Co to má společného s paprskem nebo nezávislým? Ferrari s nezávislým, myslím, že Octavia s nosníkem bude tvrdší. Jak byly vybrány pružiny a tlumiče, jak to bylo nakonfigurováno, tak to bude. Příklad zde již byl uveden – Lacetti s nezávislou zádí, Jetta s nosníkem. Kdo zvládá lépe? Jdi to zkusit.

saneoctavia7 Zprávy: 9 Registrovaný: 20. ledna 2014, 22:59 Moje auto: skoda octavia 7 Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.4 TSI Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva saneoctavia7 » 21. ledna 2014, 16:42

O to jde, ovladatelnost je výborná, dobrá světlá výška, přes vážné nerovnosti bez problémů, vše je hladké Chci pochopit, zda je to vlastnost tohoto modelu nebo problém jen můj.

Sekáček Zprávy: 274 Registrovaný: 06. června 2013 13:03 Moje auto: Škoda Octavia 1.8 ts Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.8 Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva Sekáček » 21. ledna 2014, 17:59

Nejjednodušší je vzít si testovací ze salonu a řídit. Tedy jako kupující, abych tak řekl. Možná je na vině i PPD, špatně fungují např. odskokové tlumiče? Taky jak prodloužili pružiny na A5?

— 21. ledna 2014, 17:01 —

Stát se může samozřejmě cokoliv. Zapomněl prodejce přepravní rozpěrky v pružinách?

belyi161 Zprávy: 196 Registrovaný: 24. listopadu 2012, 22:47 Moje auto: Škoda Octavia Rok manufaktury: 2012 Motor: 1.8 XNUMX TSI Kde: taganrog Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva belyi161 » 21. ledna 2014, 20:59

Cleaver napsal: Co to má společného s paprskem nebo nezávislým? Ferrari s nezávislým, myslím, že Octavia s nosníkem bude tvrdší. Jak byly vybrány pružiny a tlumiče, jak to bylo nakonfigurováno, tak to bude. Příklad zde již byl uveden – Lacetti s nezávislou zádí, Jetta s nosníkem. Kdo zvládá lépe? Jdi to zkusit.

Zkoušel jsem 20 aut, která byla vždy měkčí a snáze se trefila do boxů. Není potřeba srovnávat Ferrari a Octasha, jezdil jsem s Panamerou (ani s mojí). je také tužší než naše Octaha a není tak pro každodenní ježdění.
O tlumičích a pružinách vím z vlastní zkušenosti, náhodou jsem si koupil Kia Rio Nev na začátku prodeje (bez ohledu na to), po 3 měsících jsem předělal odpružení na fóru Kia Rio, kde je napsal mi – inženýři to vyvinuli, ale pak někteří atd., a že moje téma rychle zmizí.
moje téma je ze všech nejživější, nejživější (chodím na ně jednou za 3 měsíce, z lucerny).
ps: Doporučuji výše uvedený profil autora.
Bydlím na předměstí, silnice jsou jako „Němci jsou pryč, ale silnice zůstávají“
a Taganrog je město bez silnic.
na Octa byl nejprve zimní a letní profil 2055516.
prošla zima – 1956515, léto – 2155516, zvýšil se komfort, trochu se snížila stabilita, žádný zázrak se nekoná.

Octavia 1.8TSI 2012 6stupňová manuální převodovka & Fabia 1.2 2012

Sekáček Zprávy: 274 Registrovaný: 06. června 2013 13:03 Moje auto: Škoda Octavia 1.8 ts Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.8 Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva Sekáček » 22. ledna 2014, 00:20

Jednu věc nechápu: co s tím má společného design odpružení a měkkost jízdy? Jestli jezdit tvrdě nebo měkce, to je otázka na pružný prvek v odpružení, tedy hlavně na pružiny a tlumiče.

belyi161 Zprávy: 196 Registrovaný: 24. listopadu 2012, 22:47 Moje auto: Škoda Octavia Rok manufaktury: 2012 Motor: 1.8 XNUMX TSI Kde: taganrog Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva belyi161 » 22. ledna 2014, 07:48

Cleaver napsal: Nerozumím jedné věci – co s tím má společného design odpružení a měkkost? Jestli jezdit tvrdě nebo měkce, to je otázka na pružný prvek v odpružení, tedy hlavně na pružiny a tlumiče.

Naše téma nabralo trochu jiný směr.
jen tanec kolem paprsku není k ničemu dobrý
(výměna tlumičů – olej, plynový olej, plyn; změna montážních úhlů tlumičů. pružiny – změna počtu otáček a tuhosti pružin).
Vyzkoušel jsem to všechno, najednou (ne na škodovce, škodovka mi vyhovuje se vším všudy).
Pokud uděláte paprsek měkký, ovladatelnost a stabilita není dobrá a naopak pokud dosáhnete stability, vyletí zuby.
Ano, a nevěřím, že by inženýři Vaga mohli takhle podělat.
Nosník je na stejné látce, ale je tužší než Octasha, ale stabilita je normální.

Octavia 1.8TSI 2012 6stupňová manuální převodovka & Fabia 1.2 2012

Rombuka Zprávy: 418 Registrovaný: 07. ledna 2011, 21:31 Moje auto: yeti Rok manufaktury: 2017 Motor: CWVA 1.6 Kontaktní informace:

Re: Hlučný věšák

zpráva Rombuka » 23. ledna 2014, 18:04

belyi161 napsal: paprsek, bude tvrdší než nezávislý paprsek.
Auto je nové, podvozek se časem zlepší a změkne.
Rombuka Dal dobrou radu ohledně tlaku v pneumatikách, můžeš ho snížit na 2k.
Třeba na octavii jsem nikdy nedržel víc jak 2, na fabii pumpuju 1,8 ještě míň.

Faktem je, že na ruském fóru si téměř všichni majitelé nové A7 stěžovali, že když auto odváželi z autosalonu, u některých aut dosahoval tlak v pneumatikách až 3.5 atmosféry, a proto byli řidiči, aby je mírně šokován novými přívěsky.

— 23. ledna 2014, 16:08 —

Cleaver napsal: Nerozumím jedné věci – co s tím má společného design odpružení a měkkost? Jestli jezdit tvrdě nebo měkce, to je otázka na pružný prvek v odpružení, tedy hlavně na pružiny a tlumiče.

Naše téma nabralo trochu jiný směr.
jen tanec kolem paprsku není k ničemu dobrý
(výměna tlumičů – olej, plynový olej, plyn; změna montážních úhlů tlumičů. pružiny – změna počtu otáček a tuhosti pružin).
Vyzkoušel jsem to všechno, najednou (ne na škodovce, škodovka mi vyhovuje se vším všudy).
Pokud uděláte paprsek měkký, ovladatelnost a stabilita není dobrá a naopak pokud dosáhnete stability, vyletí zuby.
Ano, a nevěřím, že by inženýři Vaga mohli takhle podělat.
Nosník je na stejné látce, ale je tužší než Octasha, ale stabilita je normální.

Před našimi škodovkami byly tři vozy s nosníky. Žádné zvláštní problémy v provozu nevidím. Výhodou může být i to, že trám je levnější na opravu díky jednoduchosti provedení a nosnost je větší než na vícepáčce.

Abyste viděli duhu. musíte přežít déšť.
— byla tam černá Octavia A5
— byla tam Octavia A5 stříbrná
— Octavia A5 FL bílá — prodána, přesunuta do Krasnodaru
— Yeti Hockey Edition

Sekáček Zprávy: 274 Registrovaný: 06. června 2013 13:03 Moje auto: Škoda Octavia 1.8 ts Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.8 Kontaktní informace:

Škoda-Octavia A5: jaké jsou vlastnosti zadního odpružení oblíbeného modelu

Zadní odpružení automobilu hraje důležitou roli při zajištění pohodlí a bezpečnosti řidiče. To platí zejména pro tak oblíbený model, jakým je Škoda-Octavia A5. Podívejme se, jaké jsou vlastnosti jeho zadního odpružení.

Konstrukce zadního odpružení Škoda-Octavia A5

Škoda Octavia A5 využívá nezávislé víceprvkové zavěšení. Skládá se z vlečených ramen, příčných ramen, tlumičů, pružin a silentbloků. Vlečná ramena jsou připevněna ke karoserii vozu a připojena k čepu řízení. Příčná ramena slouží k montáži zadních kol a jejich seřízení. Tlumiče tlumí vibrace vznikající při pohybu a pružiny zajišťují hladkou jízdu. Silentbloky kompenzují vibrace a otřesy.

Výhody zadního odpružení

Víceprvkové zavěšení vozu Škoda-Octavia A5 má řadu výhod:

• Vysoká úroveň komfortu díky účinnému tlumení vibrací a nerovností vozovky.
• Dobrá ovladatelnost a směrová stabilita vozu.
• Nízké opotřebení pneumatik, protože kola jsou vždy kolmá k vozovce.
• Lepší přilnavost kol pro bezpečné zatáčení.

Zadní odpružení Škody Octavia prověřil čas a miliony kilometrů. Funguje spolehlivě i v náročných silničních podmínkách.

Typické poruchy

Navzdory své spolehlivosti se mohou v průběhu času vyskytnout v zadním zavěšení vozu Škoda-Octavia A5 následující poruchy:

• Opotřebení silentbloků, což vede ke zvýšeným vibracím.
• Únavové praskliny na vlečených ramenech zavěšení.
• Netěsnost nebo prasknutí bot tlumičů, což snižuje účinnost tlumení vibrací.
• Povolování závitových spojů v závěsných jednotkách.

Pokud při brzdění zaznamenáte neobvyklé zvuky, vibrace nebo prověšení vozu, měli byste nechat zkontrolovat stav zadního odpružení mechanikem.

Servisní doporučení

Pro udržení odpružení Škoda-Octavia v dobrém stavu po dlouhou dobu se doporučuje:

• Pravidelně kontrolujte dotažení šroubových spojů.
• Sledujte stav bot, úniky oleje ukazují na poruchu.
• Vyměňte olej v tlumičích v intervalech uvedených v návodu.
• Při pohybu dávejte pozor na klepání, zvonění a skřípání.

Včasná údržba pomůže prodloužit životnost zadního odpružení Škoda-Octavia a zajistí vaši bezpečnost na silnici.

Výměna dílů zavěšení

Pokud jsou jednotlivé prvky zadního zavěšení výrazně opotřebené nebo poškozené, bude nutné je vyměnit. Podívejme se na hlavní možnosti:

• Výměna silentbloků při výskytu vůle, klepání a vibrací.
• Výměna tlumičů při ztrátě účinnosti a těsnosti.
• Výměna podélných a příčných ramen při zjištění trhlin a deformací.
• Výměna pružin, když se auto prověsí a ztratí pružnost.

Je lepší svěřit výměnu komponentů odpružení profesionálům v autoservisu, aby bylo udržováno v dobrém stavu.

Zadní odpružení vozu Škoda-Octavia A5 se vyznačuje spolehlivostí a osvědčeným designem. Při včasné péči vydrží mnoho let a poskytne pohodlí a bezpečnost cestování. Sledujte jeho stav a okamžitě reagujte na případné poruchy.

Oprava prvků zadního odpružení

Kromě kompletní výměny jednotlivých dílů jsou situace, kdy si vystačíte s opravou prvků zadního zavěšení vozu Škoda-Octavia A5. Podívejme se na nejběžnější možnosti.

• Oprava silentbloků výměnou pryžových pouzder při zachování základny.
• Praskliny při svařování na podélných nebo příčných ramenech zavěšení.
• Výměna prašníků a obnovení těsnosti tlumičů.
• Utahování závitových spojů bez úplné demontáže součástí.
• Vyrovnání zkroucených stabilizátorů nebo vzpěr.

Kvalifikovaný automechanik bude schopen provádět vysoce kvalitní opravy komponentů zadního odpružení, pokud nedojde k závažným poruchám. Tím se prodlouží životnost odpružení a zabrání se nákladné kompletní výměně jeho prvků.

Hlavní věc je včas si všimnout poruchy a nezačít problém. Pak vás vůz Škoda-Octavia A5 potěší pohodlnou a bezpečnou jízdou po dlouhou dobu. Pamatujte, že vaše bezpečnost na silnici přímo závisí na stavu odpružení.

Výběr náhradních dílů pro opravy odpružení

Při opravě a výměně prvků zadního zavěšení vozu Škoda-Octavia A5 je důležité vybrat správné náhradní díly.

• Je lepší dát přednost originálním náhradním dílům Škoda, které jsou ideální velikostí a vlastnostmi.
• Je možné použít vysoce kvalitní analogy od důvěryhodných výrobců.
• Měli byste se vyhnout levným padělkům pochybné kvality.

Správný výběr náhradních dílů pro opravu odpružení obnoví jeho funkčnost a zabrání předčasnému opotřebení.

Hledání příčin poruch odpružení

Abyste mohli správně opravit odpružení Škoda-Octavia A5, musíte přesně určit příčinu poruchy. Možné možnosti:

• Nesprávné seřízení kol.
• Nekvalitní opravy nebo výměna jednotlivých dílů.
• Jízda po rozbitých silnicích, narážení do obrubníků.
• Použití neoriginálních „levých“ náhradních dílů.
• Porušení pravidel provozu vozidla.

Identifikace a odstranění základních příčin vám pomůže na dlouhou dobu zapomenout na problémy se zadním odpružením.

Kontrola funkce odpružení po opravě

Po opravě nebo výměně prvků zadního odpružení proveďte zkušební jízdu a zkontrolujte:

• Absence cizích zvuků při jízdě na různých typech povrchu vozovky.
• Hladký chod, žádné vibrace nebo klepání.
• Zdvih pák a rovnoměrná vůle v pantech.
• Žádné prohýbání zadní části vozu.

Tato kontrola zajistí, že oprava zavěšení byla provedena správně.

Prevence poruch odpružení

Chcete-li maximalizovat životnost zadního odpružení, vyplatí se provádět pravidelnou údržbu:

• Při jízdě na nerovné vozovce dodržujte rychlostní limit.
• Vyhněte se nárazům do obrubníků a hlubokých děr.
• Sledujte tlak v pneumatikách.
• Včas vyměňte olej v tlumičích.
• Pravidelně utahujte závitové spoje.

Taková prevence pomůže výrazně snížit riziko poruch a prodloužit životnost zadního odpružení.