Jakou spotřebu má Škoda Rapid 1.6

V Rusku se liftback od Škody objevil v roce 2014 a dostal jméno Rapid. Během dalších let se zaslouženě stal bestsellerem na tuzemském trhu.

Технические характеристики

Přestože se ve skutečnosti jednalo o nový vstupní model, je v něm cítit duch první generace Octavie. Docela zajímavý vzhled vedl k dobré poptávce po Rapidu mezi mladými lidmi. Ve srovnání se svým „třídním bratrem“ Volkswagenem Polo je zde méně konzervativní. Škoda se montuje v závodě Volkswagen Kaluga, takže ceník je docela konkurenceschopný. Celkově mezi nejoblíbenější vlastnosti patřila skladnost a snadný přístup do zavazadlového prostoru. Model 2018 je těmito vlastnostmi známý. Mezi „deseti“ osobními vozy třídy B se tak nový produkt, který se objevil, stal nepochybným hitem a tvoří téměř čtvrtinu prodejů nových vozů skupiny.

Ukázalo se, že auto není objemné, ale zároveň prostorné, a právě tuto výhodu oceňuje mnoho kupujících. Ale technické vlastnosti manuálu Škoda Rapid 1,6 jsou považovány za mnohem důležitější, jako je poměr rychlostního výkonu a spotřeby paliva. A tady si Škoda také vedla docela dobře.

Mechanika a automatika

I základní verze zrychlí na 100 km/h za 11,4 s. Samozřejmě se nejedná o závodní auto, ale maximální rychlost, kterou může Škoda Rapid 2018 dosáhnout, je 1,6 s 90 k. pod kapotou – 185 km/h při průměrné spotřebě benzínu 5,8 litru. za sto. Po modernizaci motoru se spotřeba benzínu u verze o výkonu 110 koní snížila o 1 litr/100 km.

Automatická převodovka je nabízena v klasické 6stupňové verzi, která k ceně vozu přidává 45 tisíc rublů. Vůz přitom zcela očekávaně ztrácí určité procento dynamiky a spotřeba paliva u automatu Škoda Rapid 1,6 se zvyšuje na 6 litrů na 100 km. Samozřejmě, co se týče zrychlení na stovky, Rapid oproti manuální verzi ztrácí o něco více než vteřinu. Maximální povolená rychlost je 181 km/h.

Aktualizovaný motor umožnil 110koňové jednotce ušetřit v městských podmínkách asi dva litry na sto, což nebylo možné podcenit.

Oil

Výběr oleje pro naplnění vozu Škoda Rapid 1,6 závisí na tom, jaký typ motoru má vůz a jaké jsou podmínky pro jeho údržbu. Syntetický motorový olej TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY OW30 může chránit jednotku bez ohledu na jízdní podmínky a počasí. Čistí motor od opotřebení a chrání ho i při sportovní jízdě. Splňuje mezinárodní standardy a tolerance, má vysokou tekutost, díky které motor s jistotou startuje i za chladného počasí. Tento olej pro Škoda Rapid 1,6 110 hp, stejně jako další výkonové modifikace, je vhodný pro použití v kteroukoli roční dobu.

Pro motory 1,6 MPI a 1,4 TSI se doporučuje olej VW standard 502.00, například 9000 5W40. Poskytuje dobrou ochranu proti opotřebení a usazeninám na částech motoru a neztrácí na svých kvalitách, i když ujeté kilometry mezi výměnami oleje jsou poměrně značné.

Objem oleje pro Škoda Rapid 1,6 při 90 hp. rovných 4,3 litru. Syntetický 5W30 se nalévá z továrny, spotřebovává se rychlostí 500 ml. na 1000 km. A výměna by měla být provedena každých 7000 10000 – XNUMX XNUMX km. Olej lze zcela vyměnit pouze tehdy, když je motor očištěn od starého oleje.

Motor

Čeští inženýři vyvinuli pro Škodu Rapid motor 1.6 mpi 90, který byl kdysi instalován do Yetiho i Octavie. Toto je vylepšená verze EA211. V této úpravě se jedná o řadový agregát se čtyřmi válci a 16 ventily. Zdvihový objem motoru je 1598 cm3. Sluší se dodat, že v jeho výbavě nechybí ani distribuovaný systém vstřikování paliva.

Blok válců je vyroben technologií Open Deck – blok je spojen s válci ve své spodní části, což umožňuje nemrznoucí kapalině je volně omývat téměř ze všech stran. To podporuje optimální chlazení válců a brání tvorbě vzduchových bublin, díky nimž dochází k trvalému ničení povrchů, na které se chladicí kapalina dostává, což má přímý vliv na životnost motoru Škoda Rapid 1.6 110 a dalších úprav.

Díky tomu, že jsou válce chlazeny rovnoměrně, dochází k menšímu spalování oleje. Samotný blok je vyroben z hliníkové slitiny, na válce je použita odolná šedá litina. Z pozice inženýrů je motor s objímkami, i když ne zrovna finančně nejpříznivější, velmi praktickým řešením. Dalším úspěchem byla nejjednodušší a nejhladší forma hliníkového pístu pro motor. V předchozích generacích se používaly písty složitějších tvarů, protože specialisté nedokázali zajistit optimální rozložení palivové směsi ve spalovací komoře. Nakonec se jim to podařilo a píst má nyní jen vybrání pro ventily na dně.

Výfukové potrubí bylo umístěno uvnitř hlavy válců, díky čemuž se nyní motor rychleji zahřívá a vlivem horkých plynů dosahuje provozní teploty. Inovace opět poněkud odlehčila konstrukci a celkově byl nový motor asi o třetinu lehčí než jeho předchůdce.

Odlehčení ventilů, jako u drahých motorů s velkým počtem válců, umožnilo zvýšit výkon motoru v širokém rozsahu otáček. Optimalizován byl také chladicí systém, který je rozdělen na dva nezávislé okruhy, kterými cirkuluje nemrznoucí směs.

Ačkoli se mnozí stále hádají o použití řetězu a řemenu v rozvodovém pohonu. Výhoda řemene je ale zřejmá – v motoru 1,6 MPI je dimenzován na celou životnost motoru. Ale pokud se řetěz může natahovat a je docela hlučný, tak to zde není dodržováno.

V porovnání obecných charakteristik se motor o výkonu 110 koní samozřejmě příliš neliší od motoru Škoda Rapid 1.6 s výkonem 105 koní. Ale to je, pokud neberete v úvahu parametry spotřeby benzínu, které se změnily k lepšímu.

Problémy

Ze zvyku se vám Rapid může zdát až příliš drsný, ale jak se říká, kdo co předtím řídil. I když se pomalu pohybujete po nerovném povrchu, pocit „stoličky“ se pravidelně projevuje. Se Škodou Rapid 1,6 se vlastně v boxech s automatickou převodovkou stejně jako s manuální převodovkou jezdit nedá – ne nejvyšší světlá výška Hluky při jízdě mohou být důsledkem ne zrovna nejlepších pneumatik kvalita, i když výsledkem může být špatná manipulace, a proto trpíte bezpečností.

Často také selhávají ostřikovače čelního skla. Šíření proudu se může velmi lišit na straně spolujezdce a na straně řidiče a na straně řidiče může být ještě menší. A intenzita postřiku ponechává hodně být požadovaný. Výměna trysky (a je zde nejlevnější) v této situaci vždy nepomůže. Pokud jej navíc vyměníte v rámci záruky, neznamená to, že bude dobře fungovat, nepočítáme-li čas strávený cestováním k prodejci. Sedadlo řidiče není nejpohodlnější – chybí bederní opěrka a na dlouhé cesty je to už „mínus“.

Recenze

Nejprve bych chtěl poznamenat automatický systém, který ovládá dálková světla. Vybírá nejlepší podmínky pro řidiče, pokud na vozovce není dostatek světla. Chytrý systém navíc sám přepne z dálkových na potkávací, pokud se při jízdě po dálnici objeví protijedoucí nebo projíždějící vozidlo. Mlhová světla mají také poměrně zajímavou funkci přisvětlování do zatáček, která umožňuje například úspěšné manévrování v úzkých nájezdech při omezené viditelnosti.

Existuje speciální možnost, která vám pomůže pohybovat se do kopce a také vám umožní přístup k vozu bez klíče. Za příplatek jsou k dispozici vyhřívaná přední sedadla, zrcátka a čelní sklo, klimatizace a multimediální systém. Funguje služba ERA-GLONASS, součástí standardního balení je i airbag pro řidiče.

Rapid je vybaven 1,6litrovými atmosférickými motory s výkonem od 90 do 110 koní a 1,4litrovým turbínovým motorem o výkonu 125 koní. Všechny modely nespotřebovávají mnoho paliva – od 5,3 do 6,1 l/100 km.

Vůz oproti Škodě Rapid Mechanical 1,6 2015 trochu povyrostl díky zvětšenému rozvoru. Mimochodem, pro ráfky kol je nyní 6 pozic. Liší se nejen vnější rozmanitostí, ale také barevným schématem. Světlá výška se zvýšila na 14 cm ve snaze „přizpůsobit“ vůz podmínkám ruské vozovky. Nakonec byla upravena maska ​​chladiče – objevila se na ní chromovaná lišta a ta nyní připomíná ptačí křídla.

Galerie

svíčky

Zdálo by se, že tak jednoduchý postup, jako je výměna zapalovacích svíček, by měl být možný pro běžného řidiče, aniž by šel do autoservisu. Ale to tam nebylo! Nejprve budete muset odstranit plastový kryt, který zakrývá zapalovací cívky. Poté vytlačte zajišťovací jazýčky (upřímně řečeno, není to vůbec snadné, zvláště v chladném počasí je lze snadno zlomit). Ale i když se vám podařilo kryt sejmout, aniž byste cokoli rozbili, budete k odstranění cívek potřebovat speciální stahovák. Není proto nic jednoduššího, než to svěřit servisním specialistům a ušetřit si vlastní nervy.

Ladění

Pro milovníky všech druhů zvonků a píšťalek se nabízí chiptuning pro Škoda Rapid 1,6 90, který zvyšuje výkon o 7-35% a poskytuje velmi živé zrychlení. Motor velmi citlivě reaguje na sešlápnutí plynového pedálu v době startování nebo řazení, reaguje okamžitě. Řídit takové auto je mnohem zajímavější! Navíc, protože je možné rychleji dosáhnout konstantní rychlosti, ušetří se asi 10 % paliva. Zároveň je zachována záruka prodejce, protože program je pro tam používaná zařízení neviditelný.

Recenze na Škoda Rapid

Jako mnoho majitelů mám rád Rapid, i když i zde jsou určité výtky. Obecně je interiér poměrně ergonomický, jeho vzhled je moderní v evropském stylu a kvalita sestavení nevyvolává žádné stížnosti. Kufr se dá snadno rozšířit – ne nadarmo je to „liftback“! Přístrojová deska je přehledná a informativní. Základní model přichází za rozumnou cenu. Je však třeba hned zmínit, že nebude mít mnoho různých zajímavých a užitečných možností. V kabině je hodně místa, z místa řidiče je dobře vidět silnice.

V zásadě je 90koňová jednotka docela dost, protože z hlediska jízdy se příliš neliší od 110 koní, ale to ovlivní daně. Auto je celkem svižné a hravé, v provozu, stejně jako na dálnici, mu nedělá zbytečné starosti ani s volbou rychlosti nebo převodového stupně. Mimochodem, zapnutí klimatizace výrazně nezatíží auto, jak je pozorováno u „Korejců“. Řízení je drsné, ale oceňuji přehlednost a tento požadavek splňuje. Široká škála nastavení ventilace. Celkově jsme byli dokonce potěšeni technickými vlastnostmi automatu Škoda Rapid 1,6, a to i přes tradiční „promyšlenost“.

Čas od času se o stroji přemýšlí a „chybí“ by hluková izolace mohla být za ty peníze kvalitnější. No, a pravděpodobně tradiční otázka pro mytí čelního skla na straně řidiče – proč je tak špatně čištěno, zejména na levé straně?