Kdo už nikdy neřídil Škodu?

Zdravím všechny, auto je manuální, ICE 1,4, ambient se dvěma pakety – klima, zásuvka 220. Koupil jsem v dealerství zimní pneu Nokian Haka 9 a přihlásil se do povinného ručení. Celkem: 1.554.000 23.000 5.600 rub. auto, XNUMX XNUMX pneu, pojistka XNUMX XNUMX.

Před Octavií jsem jezdil s pravostranným řízením (ahoj na Dálný východ!) mnoha různými a úžasnými auty, ale teď na Uralu to nemá smysl. Pak Mitsubishi L-200, A VAZ 2109. Nikdy jsem si nekoupil nové auto mimo showroom, ale opravdu jsem chtěl, aby to auto bylo první, s počítadlem kilometrů 6 km.

Prvním je ideální selektivita hlavice řadicí páky nebylo možné udělat chybu ani záměrně.

Druhým je autohold, který mimochodem není k dispozici ve verzích s automatickou převodovkou, po městě jsem jezdil téměř bez námahy, jakmile zastavím, auto samo zabrzdí, jakmile nastartujete, odstraní brzdy. Musel jsem řídit kamarádovu Camry se stejnou funkcí, ale měla automatickou převodovku a auto se stejně nevrátilo ze svahu.

Zatřetí, při rozjezdu auto mírně zvýší otáčky motoru, aby bylo snazší se rozjet, v zásadě jsem se nedotkl plynu, až později při zrychlování.

Na volnoběh není motor slyšet, vibrace nejsou, je to vidět jen na otáčkoměru. Při práci spojky žádné vibrace, plynulá a rovnoměrná akcelerace (vůbec ne jako u děvčete 🙂 Spotřeba ve smíšeném provozu vyšla na 5,5 litru, mimo město jsem jel na plavbu, přesně 100 km/ h.

Schopnosti vozu jsem ještě neověřil, čepy ani motor se nezalomily, po roce 2000 napíšu své pocity.

No, tablet překvapivě nezklamal, velmi kvalitní grafika, žádné pauzy po zmáčknutí, zejména se mi líbilo dotykové ovládání klimatizace, pohodlně se mačká, obrazovka je přímo v úrovni ruky, která leží na chladná loketní opěrka. Velmi správná funkce klimatizace (ve srovnání s L-200).

Není to špatná standardní hudba, lepší než v Solarisu nebo starém Polu, ale já jsem milovník hudby a to mi nestačí, plánuje se výměna akustiky a něco jiného.

Světlomet. Vychvalovaná LED nesplnila očekávání, jen je to příjemný odstín pro oko, ale obecně to není o nic lepší než dobré galaxie, matricové světlomety, ano! To jsou ale úplně jiné ceny.

Světlo z mlhových světel (také LED) ale přímo zaplavuje prostor před autem, včetně krajnice silnice, velmi pohodlně se s ním jezdí do dvorů, zkrátka se mi to líbilo.

Pojíždění je výborné, z toho, co jsem řídil, samozřejmě velmi přesně sleduje kurz. Volant je na parkovišti lehký a při rychlosti ztěžkne, velké meze nastavení vám umožní upravit si ho podle svého. Nejlepší na tom jsou ale ovládací tlačítka, jsou fakt super! Vroubkované knoflíky jsou na dotek příjemné, umožňují rychlé rolování (nastavování), opět je srovnávám s Camry.

Hluk v pohybu. Samozřejmě po deváté je ticho, které tlačí na uši, ale ve 100 km/h je hluk od špuntů jasně slyšitelný, ale aerodynamický hluk v této rychlosti není téměř žádný. Řekněme, že jsem mluvil po telefonu téměř šeptem, nic nerušilo, i když je to subjektivní. Podle toho, co jsem řídil, je to asi jako Camry.

Co mě rozčilovalo: systém start/stop, náklon opěradla (od 9 jsem si nemusel zvykat), malá zpětná zrcátka, není tam to, co jsem považoval za normu u aut s pravostranným řízením. (sklopná zrcátka, osvětlené zrcátko v hledí, bez smetáku na víku zavazadlového prostoru, kvalitní vnitřní látka). Je jasné, že všechny uvedené položky lze vybrat v objednávce, ale přesto.

Spotřeba na M5 byla 5,4 na sto, kdo ví, M5 je špatná silnice kvůli zácpě kamionů a pohoří Ural v oblasti Zlatoustu, průměrná rychlost 70 km/h. Zapnul jsem plavbu na 90 a nikdy jsem se nedotkl plynového pedálu, jen jsem použil joystick ke zvýšení nebo snížení rychlosti. Auto má velmi dobrou aerodynamiku, koukněte na foto, zadní okno a světlomety jsou čisté, ale předek je na hovno, koště není potřeba, ale přední skla na dveřích je třeba lepit, hází se na boční okna .

Pochválit bych chtěl především brzdy, jsou velmi informativní, citlivé a pohodlné na ovládání síly. Jízda je dostatečně plynulá, byl jsem připraven na nejhorší, ale ne, na známých spárách a výmolech odpružení funguje elasticky.

Koupil jsem sadu polyuretanových koberců včetně kufru za 3500 XNUMX rublů, takže ne, není to nové tělo! Koberce byly z předchozí karoserie a pasovaly s přesností na milimetr. Ale blatníky neseděly.

Obecně mohu shrnout: auto je povedené, vyvážené z hlediska spotřebitelských kvalit i ceny, samozřejmě s přihlédnutím k realitě trhu. Za 1.5 milionu a nic nového mě nenapadá. Mimochodem, koukal jsem na Vesta cross SV, s 1.8 se mi líbilo všechno kromě mizerné spínací převodovky a kvílení převodovky jako na holce, říkal jsem si. a rozhodl, že to nemá hodnotu 1,1 milionu Za 5 let bude rozdíl v úsporách paliva asi 150.000 XNUMX rublů. Tak jsem musel ropuchu uškrtit.

PS: 8x jsem za jízdy projel kolem dopravní policie, dívali se přímo na mě, to je jedno, že nemám SPZ, to nikoho nezajímá.

Video verze pro ty, kteří jsou příliš líní na čtení.