Kolik vozů Škoda pošle na Mistrovství světa ve fotbale 2018?

Rychlejší než vlak: Cestování ve Škodě Rapid z Moskvy do Petrohradu

Během mistrovství světa lze cestovat mezi městy, kde se odehrávají zápasy, různými způsoby. Jelikož ale většina fanoušků dává přednost letadlům a vlakům, hrozí, že potřebné lístky neseženou. Rozhodl jsem se ověřit, jak pohodlné by bylo jet na fotbal autem. A nelitoval jsem toho.

Jako test volíme nejoblíbenější směr Moskva – Petrohrad. Právě ve dvou největších městech země se nacházel největší počet fanoušků. Zde se také odehrává největší počet zápasů, včetně těch, kde se budou udělovat medaile. Pokud se v průběhu turnaje pomalu rozloučíme se zbytkem měst, tak obě hlavní města budou až do konce turnaje v epicentru fotbalu. To znamená, že automobilové rallye mezi nimi neztrácejí na aktuálnosti.

Cestu do Petrohradu autem jsem dlouho považoval za nejhorší volbu. Na pozadí rychle se pohybujících aut a letadel Sapsan, se kterými je to z centra jednoho města do druhého pouhé čtyři hodiny, vyhlídka strávit 11-12 hodin v autě na špatné dálnici se stovkami vesnic, nekonečnými kamiony a dopravní zácpy jsou opravdu pochybné potěšení. Jenže právě v době Světového poháru se úsek zpoplatněné M11 prodloužil natolik, že více než polovinu ze 700 kilometrů trasy lze urazit bez dalších bolestí hlavy. Je čas prozkoumat dlouho očekávanou dálnici.

Beru na zkušební jízdu Škodu Rapid. Dalo by se říci, že jde o lidové auto – téměř polovina vozů prodaných v Rusku českým výrobcem patří právě tomuto modelu. Oblíbenost je pochopitelná, zejména s ohledem na cenu. Základní „rychlík“ s manuální převodovkou a 90litrovým motorem o výkonu 1,6 koní stojí pouze 646 tisíc rublů. A zaplacením o něco málo přes milion můžete získat plně „nabitou“ verzi s tempomatem, zadní kamerou, slušným audio systémem a navigací – možnosti, které nejsou pro rozpočtový segment zřejmé. Ale mají velký vliv na pohodlí.

A hlavně, navíc k prémiovému paketu za tuto cenu dostanete 125litrový přeplňovaný motor o výkonu 1,4 koní. Umožňuje zrychlit na „stovky“ za pouhých 9 sekund. Podle tohoto ukazatele může Rapidu mezi spolužáky konkurovat pouze Volkswagen Polo GT. Jenže v Rusku se Polo prodává výhradně jako sedan, takže Němec na českého kolegu ztrácí v dalším klíčovém ukazateli – objemu kufru. Karoserie liftback, ve které se vyrábí Rapid i prémiovější Škoda Octavia, je fantasticky pohodlná věc. Získáte-li devět měsíců v roce všechny výhody hatchbacku v podobě solidního vzhledu a nepřítomnosti centimetrové vrstvy nečistot na zádi vozu, máte i kufr, do kterého se bez problémů vejde i lednička.

Ve standardní poloze sedadel se do kufru Rapidu vejde 530 litrů nákladu, u korejských konkurentů toto číslo nedosahuje ani 500. Po sklopení zadní řady sedadel objem naroste na impozantních 1470 litrů. Pro ty, kteří uvažují o levném modelu Škody hlavně pro rodinné výlety a výlety do přírody, je to úžasná varianta. Zvláště pokud k objemnému kufru přidáte velmi prostorný interiér. Zvenčí vypadá auto docela kompaktně, ale uvnitř je podle nejlepších tradic všech vozů Volkswagen velmi prostorné. Mí cestující, které jsem poslal na zadní sedadlo, se mě dlouho snažili přimět, abych jim přisunul přední sedadla blíž. Prý není třeba se uskromnit, je nám tu příjemně. A byli upřímně překvapeni, že nikdo ani nepřemýšlel o „zahušťování“ záměrně kvůli nim. Do Rapidu se bez problémů vešlo pět dospělých mužů, i když ne zrovna nejgigantnější postavy.

Rapid v překladu z angličtiny znamená „rychlý, rychlý“. A auto s prémiovým motorem v kombinaci se 7stupňovým robotem DSG – toto hlasité jméno plně ospravedlňuje. Naše Škodovka samozřejmě nemohla konkurovat 5litrovým SUV nebo sportovním sedanům. Dynamika zrychlení auta je ale velmi slušná. A na těch pár místech na petrohradské dálnici, kde jsou ještě „kapsy“ na předjíždění, Rapid suverénně předběhl nejen těžké náklaďáky, ale i všechny spolužáky bez výjimky.

Dalším důležitým testem je, jak si auto vede ve skutečně vysokých rychlostech. Na novém úseku M11 je oficiálně povolena rychlost až 130 km/h. S přihlédnutím ke specifikům naší legislativy jsme tempomat směle nastavili – konečně je tu možnost si ho vyzkoušet – na 149 km/h. Abych byl upřímný, zpočátku to bylo děsivé. Ale spíš z uvědomění si, jak rychle se řítíte po ruské (!) silnici, a to i ve voze třídy B vlastně auto přijalo tento režim zcela přirozeně. Manipulace zůstala téměř stejná. Spotřeba paliva se přirozeně zvýšila – ze šesti litrů na 100 kilometrů na zhruba 8. Ale s ohledem na velmi prostornou nádrž o objemu 55 litrů to nevypadalo jako problém.

Jediným znatelným negativem je, že ve vysoké rychlosti poměrně výrazně vzrostl hluk v kabině. A když na zpáteční cestě do Moskvy foukal silný boční vítr, abychom se slyšeli, museli jsme dokonce zvýšit hlas. V takovém větru se Rapid předvídatelně začal houpat a bylo obtížnější jej udržet v jízdním pruhu ve stejné rychlosti. Brzdu jsem se ale rozhodl zásadně nepoužívat, pokud to nebude nutné, a Škoda v tomto testu obstála na jedničku. Zpoplatněný úsek dlouhý téměř 350 kilometrů jsme proletěli za 2,5 hodiny. Po zaplacení 660 rublů – s transpondérem je cena mimochodem téměř o polovinu nižší.

Důležitý bod pro ty, kteří se rozhodnou jít stejnou trasou. Na M11 jsou pouze bunkrové čerpací stanice, kde navíc dochází k technickým poruchám. V celém areálu je pouze jedna kavárna s trochu jednoduššími toaletami. Při jízdě sem je tedy lepší mít po ruce nějaké palivo v nádrži a sendviče a kávu – nepočítejte s tím, že si zásoby doplníte cestou.

V případě Rapidu to nebyl problém. Bez jediné čerpací stanice jsme se z moskevského okruhu dostali na Vasiljevský ostrov za pouhých 7,5 hodiny. Cestu zpět jsme absolvovali v trochu uvolněnějším režimu a vyšlo nám to na osm hodin. Pro srovnání, vlaky zdarma organizované pro fanoušky urazí stejnou vzdálenost za 9-10 hodin. Cestovní rozpočet – benzín a zpoplatněné silnice – byl tři tisíce rublů za jednu cestu. Pokud se stěhujete se skupinou, těžko najdete ekonomičtější variantu. O pohodlí není třeba mluvit. Rapid, stejně jako všichni jeho cestující, přežil cestu s působivou lehkostí. A je velmi pravděpodobné, že se brzy vydá stejnou cestou znovu.