Proč 2 termostaty pro Škoda A5

Zpráva od Vladimír.fin

225 tisíc je norma
jsou spíše 2 možnosti, za prvé čerpadlo, za druhé termostat – pokud se úplně neotevře, dojde k přehřátí. a nemůžete to zkontrolovat, je to všechno mechanika, jsou tam 2 termostatické prvky, ale jsou nejjednodušší.

Dobře, ano. Najetým kilometrům jsem nevěnoval žádnou pozornost, vidím nový rok.

Octavia A5 FL 1,8 DSG v minulosti
12.07.2017, 12:26 #32

Registrace supermoderátora 12.11.2011 Adresa Suomi Auto
Model Volvo S60 Rok výroby 2011 Motor 2,0 D3 Barva chameleon blue Zprávy 7,429 XNUMX

Zpráva od EVGNEN

Pro sebevzdělávání, co se může stát pumpě? Termoska ano, umí zachytit klín v zavřeném stavu. a co čerpadlo?

Ano, oběžné kolo se právě rozpadlo. Z čeho teď vyrábějí náhradní díly, kdo ví.
A zapomněl jsem napsat TS – termostat můžeš zkontrolovat dotykem na hadičky, které z něj jdou a od chladiče. Pokud je to vařící voda, pak je to v pořádku, pokud je to vlažné, pak to vedou v malém kruhu.

12.07.2017, 12:38 #33

Mega Shkodnik Registrace 31.03.2015 Adresa Moskva Auto
Model A7 elegans Rok výroby 2018 Motor 1.4 Barva Stříbrná Zprávy 3,077 XNUMX

Vladimir má pravděpodobně pravdu, oběžné kolo je pravděpodobnější, protože se zahřívá při špičkovém zatížení, ale ve městě je to normální.

Olgu, měnil jsi rozvodový řemen?!
Máte 1.4 o jakém chladiči turbíny mluvíme?

1.8T(AEB) – 2.8(BBG) -1.4T(CHPA) -1.4T(CZDA)
12.07.2017, 12:41 #34

Pravidelná registrace 03.12.2013 Adresa Rusko Auto
Model A7 Rok výroby Ruza Engine 1,4 Color Brown Messages 888

Zpráva od Vladimír.fin

Ano, oběžné kolo se právě rozpadlo. Z čeho teď vyrábějí náhradní díly, kdo ví.
A zapomněl jsem napsat TS – termostat můžeš zkontrolovat dotykem na hadičky, které z něj jdou a od chladiče. Pokud je to vařící voda, pak je to v pořádku, pokud je to vlažné, pak to vedou v malém kruhu.

Dotkl jsem se hadic – byly horké – nemohli jste je dlouho udržet. i když kdo na ty hadice sáhl, kdo ví, je to všechno v hadicích :))) Večer nafotím termokamerou.
Co jsem včera měřil – teplota předního chladiče 46 stupňů, víka hlavy válců 81, chladič nejblíže motoru 70 nahoře.
Ano, zkusil jsem hadici, která je tak široká zprava, zmáčknout a uvolnit – měl jsem cítit hydraulický ráz – nic takového, bylo to cítit, jako by sotva klopýtala. Ale zase jsem něco narychlo zmáčknul, musím vymyslet, co přesně zmáčknout. a ty trubky napravo nelze stlačit – jsou velmi tuhé.

„Ze zla musíte dělat dobro, protože z toho nic jiného dělat nelze.“

Škoda Octavia – chladicí systém

Většina majitelů vozů Škoda Octavia Tour A5 a A7 se potýká s problémem přehřívání motoru, když se nezapne chladič vzduchu. Chladicí systém motorů 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI a BFQ má podobné provozní schéma, které zahrnuje termostat, stejně jako jeho kryt, snímač provozu ventilátoru a relé.

V tomto článku budeme hovořit o konstrukci a údržbě chladicího systému na vozech Škoda Octavia Tour A5 a A7, BFQ a TSI. Dotkneme se také tématu výběru chladicí kapaliny a také odpovíme na otázku, jaký objem je potřeba.

Jaký je princip práce

Chladicí systém ve vozech Škoda Octavia A5 Tour má podobnou konstrukci jako ostatní vozy a jedná se o uzavřený okruh vybavený expandérem.

Motory Škoda Octavia 1.6 BFQ jsou vybaveny vodním čerpadlem, které cirkuluje chladicí kapalinu přes chladič a systém bloku motoru. Pro regulaci teploty je na těle termostatu čidlo aktivace ventilátoru a tuto roli plní i samotný termostat.

Po vychladnutí termostat uzavře malý okruh, aby se motor mohl co nejrychleji zahřát na provozní teplotu. Když se motor zahřeje, termostat otevře ventil, který zase cirkuluje kapalinu ve velkém kruhu přes chladič. Když se chladicí kapalina v chladiči zahřeje nad 87 stupňů, spustí se snímač spínače ventilátoru. Tento systém funguje neustále bez zastavení, takže nevyžaduje lidskou pozornost.

Během provozu začne tento obvod selhávat, což nevyhnutelně povede k přehřátí motoru. Chcete-li sledovat provoz tohoto zařízení, musíte neustále sledovat teplotu motoru na palubní desce.

Odstraňování problémů

Mnoho majitelů vozů Škoda Octavia Tour si stěžuje na některé aspekty chodu ventilátoru a také na zvýšenou teplotu motoru BFQ. Myslíme si, že každý ví, jaká by měla být teplota.

Pokud ventilátor Škoda Octavia běží neustále, s největší pravděpodobností se teplotní senzor na skříni stal nepoužitelným. Dalším bodem, kdy ventilátor běží neustále, může být relé, které má sepnuté kontakty a nemůže je otevřít kvůli oxidaci noh. Relé sepne na příkaz čidla a ventilátor běží neustále.

Pokud se relé zapne, ale ventilátor stále nezačne pracovat, mohla být spálená pojistka.

Zkontrolujte tlak v chladicích trubkách nahmatáním hadic. Pokud lze trubky stlačit malou silou, pak je systém plně funkční. V případech, kdy je potrubí pod vysokým tlakem a jen stěží ho zmáčknete, může být systém vadný a je v něm vzduchový uzávěr.

Na internetu je velké množství videomateriálů, které demonstrují celý proces diagnostiky a opravy chladicího systému na vozech Škoda Octavia Tour s motory MPI 1.6 BFQ.

Abychom vám pomohli určit, jakým druhem problému vaše auto trpí, proveďte důkladnou diagnostiku.

U horkého motoru nikdy neotevírejte uzávěr expanzní nádrže, jinak unikne velké množství chladicí kapaliny a utrpíte těžké popáleniny.

Vyměníme čidlo a termostat

Pokud na vašem voze Škoda Octavia TSI nefunguje relé ventilátoru, můžete jej snadno vyměnit, ale výměna senzoru a termostatu není jednoduchá práce. O tom, jak vyměnit relé a kde se nachází, se můžete podívat na video na internetu.

Pojďme tedy do práce.

1. Nejprve musíte vychladit motor, auto musí stát několik hodin ve vypnutém stavu.
2. Protože práce zahrnuje odtlakování okruhů, musíte kapalinu vypustit do samostatné nádoby.
3. Odstraňte spodní hadici chladiče a vypusťte všechnu nemrznoucí kapalinu.
4. Odšroubujte několik šroubů po obvodu pouzdra a vyjměte termostat.
5. Důkladně očistěte povrch v místě styku těsnění s karoserií a namažte jej tenkou vrstvou tmelu.
6. Nainstalujte nový díl do těla a utáhněte šrouby na požadovaný utahovací moment.
7. Namontujte trubky a hadice a poté utáhněte svorky.
8. Naplňte nádrž chladicí kapaliny chladicí kapalinou a nastartujte motor, aby se vypláchl vzduch.

Výměnu lze považovat za úplnou.

Nyní budeme hovořit o výměně spínače ventilátoru chladiče.

1. Auto musí být v pohodě.
2. Pro tyto práce je nutné použít revizní jámu nebo výtah.
3. Odstraňte spodní hadici, která se připojuje k chladiči, a vypusťte nemrznoucí směs do samostatné nádoby.
4. Pomocí klíče 27 mm odšroubujte snímač umístěný na chladiči.
5. Namažte závity tmelem a našroubujte nový díl na konec chladiče.

Jaký tmel bych měl použít? Jakákoli vysoká teplota.

1. Nainstalujte hadice na chladič a utáhněte svorky, poté naplňte chladicí kapalinu do expanzní nádrže.
2. Nastartujte motor a vyvětrejte okruhy a také zkontrolujte, jak se zapíná ventilátor.

Výměnu snímače lze považovat za kompletní.

Výběr chladicí kapaliny

Existuje obrovské množství druhů nemrznoucích směsí, které jsou svým složením velmi podobné. Do Škody Octavia Tour TSI doporučujeme zakoupit nemrznoucí kapalinu, obvykle červenou. Sami se rozhodněte, kterou vyplníte. Objem potřebný pro motory BFQ Škoda Octavia je dán typem konkrétního motoru a pohybuje se od 4 do 6 litrů.

Nemrznoucí kapalinu vyměňte včas každé dva roky provozu.

Závěr

Jak se nám podařilo zjistit, je možné a dokonce nutné nezávisle diagnostikovat a opravit chladicí systém na vozech Škoda Octavia MPI, protože výrazně ušetříte peníze. Pečlivě sledujte činnost relé a dalších elektrických obvodů. Vyberte si kvalitní nemrznoucí směs do auta a provádějte včasnou údržbu, na internetu je k tomu naštěstí video.