Proč bliká teplotní senzor Škoda Yeti?

Nejčastější příčinou přehřátí je nedostatek chladicí kapaliny v chladicím systému. Kapalina, jak víte, vždy najde způsob, jak uniknout, pokud je tam i sebemenší díra. V chladicím systému se svazkem trubek, trubek, svorek a těsnění může být několik takových otvorů. Nemrznoucí směs tedy postupně opouští jak expanzní nádrž, tak chladič chladicího systému. ČTĚTE TAKÉ: Jak chránit sebe a svůj vůz před horkem a sluncem Tento problém poznáte podle bílých pruhů na vnějších plochách motoru, kapek nemrznoucí kapaliny pod vozem po dlouhém parkování. Všechny netěsné prvky chladicího systému musí být vyměněny.

2. Problémy s radiátorem

Pokud je ventilátor poháněn řemenem od klikového hřídele, může dojít k oslabení napětí tohoto řemene. Pokud je pohon ventilátoru elektrický, může dojít k poruše teplotního snímače. Zkontrolujte tyto prvky – často vyvolávají další problémy. Poté se ujistěte, že žebra chladiče chladicího systému jsou udržována v čistotě. Pokud na nich ulpěly nečistoty, pak dojde velmi rychle k přehřátí – nejlépe jednou za 2-3 roky omýt radiátor silným proudem vody. ČTI TAKÉ: Jak připravit auto na začátek horké sezóny

3. Problémy s termostatem

Jak se usazeniny hromadí v chladicím systému, pohyblivost pružného prvku termostatu se ztrácí a přestává reagovat na teplotu nemrznoucí směsi opouštějící motor. Pak vše závisí na poloze, ve které visí – buď neustále začne pohánět kapalinu po velkém okruhu a motor se bude obtížněji zahřívat; nebo malými způsoby, pak je přehřátí nevyhnutelné. Termostat se velmi často zasekává po nalití vody z kohoutku do chladicího systému – je tvrdá, s vysokým obsahem solí a minerálů, které se okamžitě usazují v chladicím systému. Pokud jste to museli udělat, musíte jej co nejdříve vyměnit za nemrznoucí směs. Vodu však stále musíte nosit s sebou: často musíte naléhavě doplnit chladicí kapalinu (nejlépe destilovanou). Vadný termostat je nutné urychleně vyměnit. Ale pokud je to drahé, tak to alespoň umyjte nalitím horké směsi vody a kyseliny citronové, Calgonu nebo „Mole“ do chladicího systému – tyto látky dobře čistí a rozpouštějí vše nepotřebné.

Co dělat, když se přehřejete

Nejprve musíte zastavit na bezpečném místě a vypnout motor. V případě potřeby rozsviťte nouzová světla a vyvěste značku. Otevřete víko a počkejte, až se vaření zastaví. To obvykle trvá 10-15 minut.

Pokud v systému nejsou žádné zjevné známky netěsnosti, můžete po poklesu tlaku (hadice změknout) otevřít uzávěr chladiče a přidat vařenou kapalinu. To se musí dělat pomalu a opatrně, aby studená kapalina nezpůsobila rychlé ochlazení.

Po uzavření zástrčky nastartujte motor. Pokud se teplota prudce nezvýší a nedochází k únikům, můžete se přesunout směrem k obsluze, abyste zjistili příčinu varu a odstranili ji.

Pokud teplota prudce stoupne, pak je třeba provést diagnózu. Pokud nemůžete problém vyřešit sami, je lepší neriskovat a vyhledat pomoc.

Příčiny, které lze identifikovat a některé odstranit

Téměř každý prvek chladicího systému se může za určitých okolností stát výchozím bodem pro přehřátí. Nejčastějších důvodů, které vedou k přehřátí motoru, může být několik:

Problémy s radiátorem

Minimální – znečištění prachem, topolovým chmýřím, listím. Chcete-li to opravit, stačí vše vyčistit. Nákladnější je vnitřní znečištění chladiče, ke kterému může dojít vlivem vodního kamene z použité vody, v důsledku použití různých tmelů. V některých případech je lze vyčistit a v jiných lze nainstalovat pouze nový radiátor. Ve vzácných případech může dojít k proražení chladiče k odstranění netěsnosti nebo k výměně.

Únik chladicí kapaliny v důsledku odtlakování systému

Zjevné netěsnosti v chladicím systému se nejčastěji vyskytují v důsledku prasklin v hadicích, uvolněných svorek, opotřebení těsnění čerpadla, poruchy ventilu ohřívače, chladiče a dalších důvodů. K tomu může dojít v důsledku použití nekvalitních chladicích kapalin, náhlých změn okolních teplot, vynucování vodních bariér.

Nefunkční termostat nebo ventil

Zjistíte tak, že při zahřátém motoru pečlivě prohmatáte spodní část chladiče auta (nebo hadici). Pokud je zima, tak za přehřívání motoru může termostat. V tomto případě jdeme do obchodu, koupíme nový termostat a vyměníme ho.

Porucha čerpadla (vodního čerpadla).

Nemusí fungovat nebo fungovat neefektivně, což vede ke špatné cirkulaci chladicím systémem.

Vadný ventilátor

Nemusí se zapnout kvůli rozbitému senzoru, elektromotoru nebo spojce nebo jednoduše uvolněnému drátu. Oběžné kolo se neotáčí a neochlazuje chladič.

Porucha těsnění spalovací komory

Většinou jde o důsledek předchozího přehřátí, kdy vyhoří těsnění hlavy, objeví se praskliny v hlavě a vložce válců a deformace dosedací roviny hlavy nebo bloku. Tento důvod může být dán únikem chladicí kapaliny z hlavně, rychlým zvýšením tlaku v chladicím systému ihned po spuštění a také charakteristickou emulzí olej-voda v klikové skříni. Obvykle je však možné konkrétně zjistit, co způsobuje netěsnost, až po částečné demontáži motoru.

Co nedělat, když se motor vaří

Po zastavení a otevření kapoty se mnoho řidičů snaží odstranit příčiny varu, ne vždy rozumí procesu.

V žádném případě by nemělo otevřete expanzní nádrž nebo uzávěr chladiče. Při varu, tedy výrazné expanzi chladicí kapaliny a jejím přechodu do plynného stavu, tlak v systému prudce stoupá. Otevření zástrčky vyvolává uvolnění značného množství horké chladicí kapaliny – popáleniny rukou a obličeje jsou téměř nevyhnutelné! Současně stojí za to vzít v úvahu technický bod – tekuté listy, které jsou navrženy tak, aby vyrovnaly teplotu a snížily ji na nejteplejších místech.

Nemůžete nalijte vodu na horký motor. Prudká změna teploty může vést k mikrotrhlinám, které se projeví později, a k praskání kovových částí. Ale pro urychlení procesu chlazení můžete radiátor zalévat.

Prevence

Čas od času byste měli zabránit přehřátí motoru, abyste předešli nepříjemným situacím v budoucnu. Z hlediska nákladů to stojí málo peněz, ale nakonec to může zachránit motor před poruchou. „Slabý článek“ můžete identifikovat vyřazením a postupnou kontrolou podezřelých dílů, zda nefungují správně.

Kromě toho může dojít k přehřátí motoru, pokud je zvolen nesprávný režim provozu motoru. Pokud například neustále jezdíte pouze na nižší rychlostní stupně a vysokou rychlostí, zvyšuje se pravděpodobnost varu motoru, zejména pokud existují odchylky v činnosti chladicího systému. V chladném období nejsou některé chyby ovlivněny nízkými teplotami, ale to neznamená, že se motory vaří pouze v létě.

Téma: Falešný poplach snímače hladiny chladicí kapaliny.

Nesprávná aktivace snímače hladiny chladicí kapaliny.

Nedávno začala svítit kontrolka „chyba chladicí kapaliny“.
A je to zvláštní. Když motor naskočí, vše je v pořádku, jeďte 15 minut a svítí. Auto se zastaví a chyba zmizí.
Hladina v nádrži je normální, neklesá, nejsou žádné netěsnosti (díval jsem se, díval jsem se), dokonce jsem od prodejce koupil kapalinu G13 a doplnil ji blíže k maximu. studená značka.
Teplota je také normální podle palubní desky. Připojil jsem OBD2 a teplota byla také ok, do 90 stupňů. Když se objeví chyba, skener OBD ve skutečnosti žádné chyby nevidí.
Máte podezření, že by to mohl být ventilátor chladiče? Jinak jsem nikdy nenašel, že to funguje, nikdy jsem nezapnul motor, no, tolik se nezahřívá. Pojistka ventilátoru je funkční.
Zdá se, že čerpadlo čerpá kapalinu normálně.

Nesetkal se někdo čím by to mohlo být? Dealer to samozřejmě pochopí, ale bude chtít stovky petrodolarů.

profilový vůz, najeto 34 t.km.

26.05.2019, 16:45 #2

Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,278 XNUMX

Zpráva od vztek

Nedávno začala svítit kontrolka „chyba chladicí kapaliny“.
A je to zvláštní. Když motor naskočí, vše je v pořádku, jeďte 15 minut a svítí. Auto se zastaví a chyba zmizí.
Hladina v nádrži je normální, neklesá, nejsou žádné netěsnosti (díval jsem se, díval jsem se), dokonce jsem od prodejce koupil kapalinu G13 a doplnil ji blíže k maximu. studená značka.
Teplota je také normální podle palubní desky. Připojil jsem OBD2 a teplota byla také ok, do 90 stupňů. Když se objeví chyba, skener OBD ve skutečnosti žádné chyby nevidí.
Máte podezření, že by to mohl být ventilátor chladiče? Jinak jsem nikdy nenašel, že to funguje, nikdy jsem nezapnul motor, no, tolik se nezahřívá. Pojistka ventilátoru je funkční.
Zdá se, že čerpadlo čerpá kapalinu normálně.

Nesetkal se někdo čím by to mohlo být? Dealer to samozřejmě pochopí, ale bude chtít stovky petrodolarů.

profilový vůz, najeto 34 t.km.

Vnitřní hlas říká, že se musíte podívat na senzor v nádrži. Existuje možnost, že když z něj vyjmete konektor, může být mokrý nebo tam budou stopy chladicí kapaliny. Pokud ano, zde je řešení.

Naposledy upravil alexiv; 26.05.2019 ve 16:53.

26.05.2019, 16:55 #3

Registrace studentů 26.01.2016 Adresa Ryazan Auto
Model Octavia A7 Ambition + WRA Rok výroby 2015 Motor 1.6 MPI Barva Stříbrná Brilliant Metallic Messages 29

Zpráva od alexiv

Vnitřní hlas říká, že se musíte podívat na senzor v nádrži. Existuje možnost, že když z něj vyjmete konektor, může být mokrý nebo tam budou stopy chladicí kapaliny. Pokud ano, zde je řešení.

Teď mi musíš poradit 🙂 Je snímač v nádrži dvoupinový čip nahoře? Pokud ano, sundal jsem to, je to tam suché.

Naposledy upravil Rage; 26.05.2019 v 17:10.

26.05.2019, 17:20 #4

Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,278 XNUMX

Zpráva od vztek

Teď mi musíš poradit 🙂 Je snímač v nádrži dvoupinový čip nahoře? Pokud ano, sundal jsem to, je to tam suché.

Je nutné experimentovat, kdy se rozsvítí chyba snímače při zkratu nebo přerušení obvodu v konektoru. A co samotné čidlo v nádrži, v momentě kdy je chyba a ne.
Něco takového si budu muset zatím vygooglit.

Naposledy upravil alexiv; 26.05.2019 ve 17:27.

26.05.2019, 17:40 #5

Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,278 XNUMX

Tady je pár.
https://www.drive2.ru/l/466250380733317378/
V podstatě neexistuje žádná odpověď, pouze konstatování skutečnosti, že je třeba vyměnit nádrž.
A druhý je zajímavější http://forum.skoda-club.ru/viewtopic. 47371&start=15
Příspěvek od Abakumoffa. Je tam samozřejmě A4, ale tanky jsou podle mě stejné.

26.05.2019, 17:49 #6

Registrace studentů 26.01.2016 Adresa Ryazan Auto
Model Octavia A7 Ambition + WRA Rok výroby 2015 Motor 1.6 MPI Barva Stříbrná Brilliant Metallic Messages 29

Zpráva od alexiv

Tady je pár.
https://www.drive2.ru/l/466250380733317378/
V podstatě neexistuje žádná odpověď, pouze konstatování skutečnosti, že je třeba vyměnit nádrž.
A druhý je zajímavější http://forum.skoda-club.ru/viewtopic. 47371&start=15
Příspěvek od Abakumoffa. Je tam samozřejmě A4, ale tanky jsou podle mě stejné.

S tím vším jsem se seznámil před pár dny.
Příspěvek z drive2 nemá s mým problémem nic společného, ​​žádný vliv teploty OS tam není.
Pokud jde o Abakumoffův příspěvek, zeptal jsem se na důvod:

Zpráva od vztek

Teď mi musíš poradit 🙂 Je snímač v nádrži dvoupinový čip nahoře?

Protože právě tato funkce není konstrukčně vůbec ponořena do kapaliny, zde je fotografie z internetu http://skoda-bu.ru/upload/showimage/. ec63bb6cbf.jpg
Je hloupě nad maximální možnou úrovní. Co je to vůbec za „senzor“?

26.05.2019, 17:59 #7

Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,278 XNUMX

Zpráva od vztek

Protože právě tato funkce není konstrukčně vůbec ponořena do kapaliny, zde je fotografie z internetu http://skoda-bu.ru/upload/showimage/. ec63bb6cbf.jpg
Je hloupě nad maximální možnou úrovní. Co je to vůbec za „senzor“?

Jedná se o snímač hladiny chladicí kapaliny, který je k němu připojen.
Možná budete muset vytvořit nové téma, nevypadá to jako termostat jako 1,8. Zdá se však, že takové téma v sekci není.
PYSY takové akce našel
Odstraňování problémů s indikátorem chladicí kapaliny

Kontrola kontrolky: Po zapnutí zapalování kontrolka chladicí kapaliny bliká, aby se zkontrolovala funkce. Pokud se tak nestane:
Zkontrolujte odpovídající pojistku (kapitola Elektrický systém karoserie).
Pokud funguje správně, měli byste vyjmout sdružený přístroj, vyjmout a zkontrolovat indikátor.
Pokud je žárovka v pořádku, musíte zkontrolovat kabel nebo vyměnit jednotku minisystému.
Kontrola snímače teploty v bloku motoru: Pokud kontrolka bliká, i když je motor studený nebo má normální provozní teplotu (běh), může být vadný snímač teploty.
Odpojte vícekolíkovou zástrčku na teplotním senzoru: kontrolka by měla zhasnout.
Připojte vodič k indikátoru chladicí kapaliny k zemi: kontrolka by měla znovu blikat.
Pokud k tomu dojde v obou případech, pak žárovka funguje; to znamená, že příčinu je třeba hledat ve snímači nebo kabeláži. Nebo ve snímači hladiny chladicí kapaliny.
Kontrola snímače hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži:
Snímač je instalován níže ve vyrovnávací nádrži a je s ní pevně spojen.
Pokud indikátor bliká i přes správnou hladinu kapaliny, odpojte vodič od snímače.
Pokud poté blikání přestane, musíte vyčistit snímač uvnitř nádrže nebo vyměnit nádrž.