Proč na stránkách Škodovky není Fabia?
Druhá generace Škody Fabia byla představena v roce 2007 a v roce 2010 prošel model restylingem, který ovlivnil design světlometů, nárazníků a masky chladiče a došlo k drobným změnám v obložení interiéru. V Rusku byla v závodě Volkswagen poblíž Kalugy zavedena celocyklová výroba modelu. Pro náš trh byl vůz vybaven benzinovými motory o objemu 1,2 až 1,6 litru v kombinaci s 5-ti stupňovou manuální převodovkou nebo 6-ti automatickou převodovkou. Pro hatchback bylo nabízeno celkem pět úrovní výbavy.
Za zmínku stojí zejména verze „RS“ a „Scout“, které byly vybaveny přeplňovanými motory.
Aktualizovaný hatchback Škoda Fabia má mírně změněný design interiéru a obložení. Výbava se zlepšila, zejména pokud mluvíme o vyšších úrovních výbavy, kde je nová klimatizace Climatronic, kůží potažený multifunkční volant (volba designu) a chromované dekorativní prvky. Vrcholné verze dále obsahují mlhovky, 16palcová litá kola, chlazenou přihrádku v palubní desce, přední loketní opěrku, přihrádku na odkládání brýlí a palubní počítač. Model Fabia Scout se vyznačuje ochranným obložením karoserie, tónovanými skly, speciálním čalouněním a rohožemi Scout a pedály z nerezové oceli. Můžete také vyzdvihnout verzi „Monte Carlo“, která byla vydána speciálně ke 100. výročí Rallye Monte Carlo a také k připomenutí 110. výročí účasti společnosti v motorsportu. Tato verze se vyznačuje černou střechou, černými kryty zrcátek a zadním spoilerem, 16palcovými černými litými koly, sportovním podvozkem, černým nebo černo-červeným interiérem, sportovním volantem v perforované kůži a dalšími exkluzivními možnostmi. Žhavá verze Fabie RS je vybavena 17palcovými koly, výškově nastavitelnými sportovními sedadly, sportovním volantem s pádly řazení, speciálně naladěným odpružením a elektronickým diferenciálem XDS, který zlepšuje agilitu vozu v zatáčkách.
Verze RS zaujímá v modelové řadě aktualizovaného hatchbacku Škoda Fabia zvláštní postavení a je poprvé vybavena čtyřválcovým zážehovým dvojitým přeplňováním. S relativně malým zdvihovým objemem 1,4 litru vyvine pohonná jednotka maximální výkon 180 koní. V kombinaci se 7stupňovou převodovkou DSG zrychlí hatchback na maximální rychlost 224 km/h a z nuly na 7,3 km/h za 100 sekundy. S aktualizací dostal model také zcela nový čtyřválcový turbomotor 1.2 TSI (105 k), který mohl být vybaven manuální převodovkou nebo převodovkou DSG7. Pro ruský trh zůstávají v provozu známé verze 1.2 MPI (3 válce, 70 k), 1.4 MPI (86 k) a 1.6 MPI (105 k). Všechny mladší modifikace byly nabízeny pouze s manuální 5stupňovou převodovkou. Modely s 1,6litrovým motorem mohly být vybaveny nejen manuální převodovkou, ale také automatickou.
Odpružení Škody Fabia má celkem tuhé nastavení, ale zároveň je dost energeticky náročné. Vpředu jsou nezávislé vzpěry MacPherson a vzadu polonezávislý nosník. Sportovní podvozek je o 15 milimetrů nižší než u standardního modelu. Brzdový systém obsahuje vpředu ventilované kotoučové brzdy a vzadu bubnové (nebo kotoučové) brzdy. Řízení je vybaveno elektrickým hydraulickým posilovačem. U druhé generace jsou rozměry karoserie hatchback: délka 3992 mm, šířka 1642 mm, výška 1498 mm. Rozvor 2462 mm, minimální poloměr otáčení 5 metrů. Objem kufru je 300 litrů. Se sklopenými sedadly – 1163 litrů. Dražší verze jsou vybaveny dělenými zadními sedadly (1/3 : 2/3), což zvyšuje funkčnost hatchbacku.
Pokud jde o bezpečnostní systémy, v základní výbavě Škody Fabia pro ruský trh byl airbag řidiče, bezpečnostní pásy s předpínači, upevnění ISOFIX a přídavné brzdové světlo. Za příplatek nebo v dražších verzích byl instalován airbag spolujezdce (s funkcí deaktivace) a systém ABS. Možnosti zahrnují boční airbagy, kontrolu stability a kontrolu trakce. Kromě sportovně laděného odpružení je žhavá verze Fabie RS standardně vybavena systémem XDS, díky kterému je aktivní jízda bezpečnější – pro zvýšení trakce na vnějším kole v zatáčkách slouží systém elektronické uzávěrky diferenciálu předních kol. v případě potřeby automaticky přibrzdí vnitřní přední kolo.
Druhá generace Škody Fabia navazuje na nejlepší vlastnosti svého předchůdce, včetně: kompaktnosti, dobré montáže a efektivity. Majitelé uvádějí jako nevýhody slabou elektriku, nízkou světlou výšku, tvrdý plast a „cvrčky“ v kabině. Ekonomické verze se základními motory jsou ideální do města, ale na dálnici můžete pociťovat nedostatek výkonu.