Proč neteče benzín ale turbodmychadlo Škoda?

Mám problém! Začal jsem nastartovat auto, ale nešlo nastartovat. Díval jsem se na svíčky a jsou suché. Podíval jsem se do rámu a benzín nepřišel. Čerpadlo nečerpá (nebzučí). Zkontroloval jsem čip, napětí nepřichází. Rozepnul jsem relé, vypadalo normálně, nejevil žádné známky poškození. Pojistka je v pořádku.
Kluci, řekněte mi, prosím, jaký je důvod?

Roman Pominov
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
VKontakte
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
Sergey Ivanov 20. listopadu 2015 20:03
A je tu jiskra.
Odkaz Stížnost
Roman Pominov V reakci na Sergeje Ivanova 20. listopadu 2015 20:05
Sergey Ivanov 20. listopadu 2015 20:03
A je tu jiskra.
Odkaz Stížnost

Je tu jiskra, ale k rampě nepřichází benzín. Odpojil jsem hadici od rampy, zapnul zapalování, plyn neteče, ale měly by ho vyklepat ryby.

Odkaz Stížnost
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:08

Je tu jiskra, ale k rampě nepřichází benzín. Odpojil jsem hadici od rampy, zapnul zapalování, plyn neteče, ale měly by ho vyklepat ryby.

Odkaz Stížnost
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:09
Knock out s trhnutím)))
Odkaz Stížnost
kineskop@BK.RU 20. listopadu 2015 20:13

Co říká skenování chyb? Možná je ECU chytrá, vidí zkrat nebo přerušený obvod v okruhu palivového čerpadla a okamžitě ji vypne?

Odkaz Stížnost
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:16
O to jde, jsem 80 km daleko, musím dojet do autoservisu, ale bude zřejmé, že se evakuuji.
Odkaz Stížnost
Alexander Agarev 20. listopadu 2015 20:17

Existuje nějaká ochrana proti „posunu“? U některých vozů se při převrácení (nehoda) zablokuje palivové čerpadlo, aby nedošlo k požáru.

Odkaz Stížnost
Roman Pominov V reakci na Alexandra Agareva 20. listopadu 2015 20:20
Alexander Agarev 20. listopadu 2015 20:17

Existuje nějaká ochrana proti „posunu“? U některých vozů se při převrácení (nehoda) zablokuje palivové čerpadlo, aby nedošlo k požáru.

A kde vůbec stojí a jak se může převrátit? O tomhle slyším poprvé. Pokud víte, kde se vůbec nachází?

Odkaz Stížnost
kineskop@BK.RU V reakci na Romana Pominova 20. listopadu 2015 20:28
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:20

A kde vůbec stojí a jak se může převrátit? O tomhle slyším poprvé. Pokud víte, kde se vůbec nachází?

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
Něco takového existuje, určitě to instalují na Renaulty Nissan. Někdy to funguje samo
Odkaz Stížnost
Serge Filipov V reakci na Romana Pominova 20. listopadu 2015 20:28
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:20

A kde vůbec stojí a jak se může převrátit? O tomhle slyším poprvé. Pokud víte, kde se vůbec nachází?

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
Škoda se snadno převrací. Email pro vás. Obvod je potřeba otestovat testerem.
Odkaz Stížnost
Alexander Agarev V reakci na Romana Pominova 20. listopadu 2015 20:31
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:20

A kde vůbec stojí a jak se může převrátit? O tomhle slyším poprvé. Pokud víte, kde se vůbec nachází?

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2

Obvykle pod panelem. O Octavii neřeknu nic, upřímně, proto se ptám! Ačkoli, pokud myslíte logicky, pak pokud jsou relé a pojistka v dobrém provozním stavu (podmíněně dobré), když zapnete zapalování, mělo by se na něm objevit napájení (na konektoru montážního bloku, kde je umístěno relé). Pokud je tam napájení, ale ne na palivovém čerpadle, je na vině relé, ale pokud na relé není napájení, jsou dvě možnosti.
1 Na zadní straně obvodové desky je vypálená stopa
2 Když otočíte klíčkem, ze spínače zapalování nevychází proud.
Kontrolka do ruky a jde se!)

Odkaz Stížnost
Roman Pominov V reakci na Alexandra Agareva 20. listopadu 2015 20:35
Alexander Agarev 20. listopadu 2015 20:31

Obvykle pod panelem. O Octavii neřeknu nic, upřímně, proto se ptám! Ačkoli, pokud myslíte logicky, pak pokud jsou relé a pojistka v dobrém provozním stavu (podmíněně dobré), když zapnete zapalování, mělo by se na něm objevit napájení (na konektoru montážního bloku, kde je umístěno relé). Pokud je tam napájení, ale ne na palivovém čerpadle, je na vině relé, ale pokud na relé není napájení, jsou dvě možnosti.
1 Na zadní straně obvodové desky je vypálená stopa
2 Když otočíte klíčkem, ze spínače zapalování nevychází proud.
Kontrolka do ruky a jde se!)

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 3
V tomto případě nemám valometr, koupím ho zítra a zavolám vám zpět. Díky za dobrou radu.
Odkaz Stížnost
Alexander Agarev V reakci na Romana Pominova 20. listopadu 2015 20:39
Roman Pominov 20. listopadu 2015 20:35
V tomto případě nemám valometr, koupím ho zítra a zavolám vám zpět. Díky za dobrou radu.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 4

Tester není potřeba!))) Potřebujete běžnou 12voltovou testovací lampu! V každém autobazaru si vyžádejte číselník. Technika je neuvěřitelně jednoduchá. Jeden konec zahákněte „krokodýlem“ k tělu (hmotě) a jehlou hledáte plus (jídlo) stojí asi 100 rublů. Obecně ji můžete sestavit z improvizovaných prostředků, ale potřebujete 12voltovou žárovku!)

Do benzínového motoru není dodáváno žádné palivo: vstřikovač a karburátor

Začněme tím, že při provozu vozu se řidiči poměrně často setkávají s tím, že motor nenaskočí, běží přerušovaně, nebo se náhle zadře. V tomto případě diagnostika obvykle ovlivňuje zapalovací systém (u benzínových automobilů) a energetický systém.

Jak ukazuje praxe, nestabilní provoz pohonné jednotky na benzínových automobilech je v mnoha případech způsoben tím, že do motoru není dodáván benzín. V tomto článku budeme hovořit o tom, proč se to děje, a také o tom, co by měl řidič dělat, pokud do motoru nevstupuje žádný benzín.

Z jakých důvodů není palivo dodáváno do válců?

Obecné schéma fungování energetického systému tedy zahrnuje odběr paliva z plynové nádrže, po kterém palivo vstupuje do karburátoru nebo vstřikovače.

Dále je palivo přiváděno do sacího potrubí, poté směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory přes sací ventily.

Je zřejmé, že pokud do motoru neteče benzín, pak se tento problém vyskytuje jak u motorů s karburátorem, tak u vstřikovacích motorů s vnitřním spalováním. Za nejjednodušší důvod lze považovat nedostatek benzínu v nádrži nebo poškození palivového potrubí. Jinými slovy, mluvíme o netěsnostech v důsledku jakéhokoli poškození nádrže nebo palivového potrubí, kdy benzín uniká dříve, než se dostane do válců.

Časté problémy s přívodem benzínu do spalovacího motoru

• Pokud vyloučíme netěsnosti, dalším důvodem, proč se do motoru nedodává benzín, jsou různé problémy s palivovým čerpadlem. Všimněte si, že u vozů s karburátorem je palivové čerpadlo mechanického typu a je umístěno v motorovém prostoru.

Vstřikovací motory mají přitom elektrické palivové čerpadlo. Toto čerpadlo je umístěno přímo v palivové nádrži. Pokud mluvíme o mechanickém zařízení, pak je jeho porucha nebo nesprávná funkce často důsledkem poškození membrán a přehřátí.

Elektrické palivové čerpadlo obvykle selhává v případech, kdy pracuje s minimálním množstvím paliva v nádrži. Faktem je, že chlazení tohoto typu čerpadla nastává právě kvůli palivu. Měli byste také upozornit na problémy s relé palivového čerpadla nebo přerušení kabeláže, přes kterou je napájeno elektřinou.

Dodejme, že pokud zařízení není schopno vytvořit požadovaný tlak v palivové soustavě (žádný nebo nízký tlak), pak se u některých spalovacích motorů nemusí otevřít vstřikovače a v tomto případě motor nenaskočí. V ostatních případech se vstřikovače stále otevírají, ale paliva je stále málo. V tomto případě jednotka začne pracovat přerušovaně, zastaví se v různých režimech atd.

V počáteční fázi je nutné změřit tlak paliva v palivové liště vstřikovacího motoru a zároveň nezapomenout na možné problémy s regulátorem tlaku v liště.

• Dalším problémem, který brání palivu dostat se do válců motoru, jsou znečištěné filtry palivového systému. Kromě běžného palivového filtru má vstřikovač také síto palivového čerpadla a v případě silného znečištění sítkového filtru palivového čerpadla výkon zařízení znatelně klesá.

Pokud se jemný palivový filtr zašpiní, může být průtok paliva do motoru zcela zablokován. Pokud jde o karburátor, tyto vozy mají také palivový filtr, který se obvykle instaluje před karburátor. Pokud se filtrační vložka ucpe, začínají potíže se startováním motoru a dodáváním paliva v různých režimech.

Aby se předešlo výše uvedeným problémům, musí být filtry rychle vyměněny u karburátorových i vstřikovacích motorů. Musíte také pamatovat na to, že filtrační síťka na palivovém čerpadle musí být pravidelně čištěna nebo zcela vyměněna za novou každých 50–60 tisíc km. najetých kilometrů

• Výčet možných příčin poruchy v přívodu paliva do motoru končí znečištěním karburátoru nebo vstřikovacích trysek a také poruchou jednotlivých prvků. Trysky v karburátoru se zpravidla mohou ucpat a trysky vstřikovačů podléhají kontaminaci. Nečistoty a usazeniny mohou také částečně nebo úplně blokovat tenké kanály atd.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak vyčistit sítko palivového čerpadla. Z tohoto článku se dozvíte o znacích, které indikují potřebu vyčistit prvek, a také o tom, jak vyčistit síťový filtr palivového čerpadla vlastními rukama.

Aby k tomu nedocházelo, musí být vstřikovač pravidelně čištěn jednou z dostupných metod (ultrazvuk, speciální čističe na stole atd.). Je třeba také dodat, že karburátor může vyžadovat čištění, opravu nebo samostatné ladění. Například nedostatečné množství benzínu v plovákové komoře bude mít za následek nedostatečné množství paliva pro normální provoz spalovacího motoru.

S tím výsledkem, že

Jak vidíte, pokud máte určité dovednosti a znalosti, můžete určit, proč benzín neteče do motoru jak u motorů s karburátorem, tak u vstřikovacích pohonných jednotek. Mnoho problémů však můžete vyřešit sami. Například je docela možné opravit, vyčistit a seřídit karburátor v garáži. Totéž lze říci o čištění vstřikovačů sami.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, proč palivové čerpadlo při zapnutém zapalování nečerpá benzín. Z tohoto článku se dozvíte o hlavních důvodech, proč se tlak v palivovém systému nezvýší po otočení klíčku zapalování v zámku nebo při aktivaci palivového čerpadla vstřikovacího motoru.

Nakonec bych rád poznamenal, že včasná výměna palivových filtrů, pravidelné čištění vstřikovače nebo karburátoru, stejně jako jízda na kvalitní palivo, jsou klíčem ke správnému fungování energetického systému benzínového nebo naftového motoru.

Je třeba také pamatovat na to, že u vstřikovacích motorů s vnitřním spalováním je extrémně nežádoucí ponechat v nádrži minimum paliva, protože usazeniny a nečistoty na dně začínají být nasávány do palivového čerpadla, v důsledku čehož zařízení nejen hůře chladí, ale také dochází k intenzivnímu znečištění síta palivového čerpadla se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

Také jízda s poloprázdnou nádrží v zimě vede k aktivní tvorbě kondenzátu, který se hromadí v plynové nádrži. V důsledku toho se kondenzát (voda) nejen usazuje na dně a dostává se do spalovací komory, ale také způsobuje silnou korozi stěn nádrže. V důsledku toho se v nádrži objevuje rez a v případě průchozí koroze nevyhnutelně dochází k aktivním únikům paliva.

Přečtěte si také

Jak zkontrolovat palivové čerpadlo Diagnostikujte závady, které mohou naznačovat problémy s palivovým čerpadlem. Samokontrola zařízení, měření tlaku v rozdělovači paliva.

Palivové čerpadlo nečerpá, když je zapnuté zapalování Jak zjistit, proč palivové čerpadlo nečerpá nebo nefunguje dobře. Tlak v rozdělovači paliva, diagnostika čerpadel. Elektroinstalace, relé, pojistky palivového čerpadla.

Jak vyčistit sítko palivového čerpadla sami Proč je nutné vyčistit sítko palivového čerpadla? Kdy je lepší vyměnit a jak vyčistit sítko palivového čerpadla? Jak správně odstranit palivové čerpadlo, jemnosti a nuance.

Špatná odezva motoru: hlavní důvody Co dělat, když je motor „hloupý“, netáhne a po sešlápnutí plynového pedálu dojde ke zhoršení odezvy motoru. Základní poruchy, diagnostika.

Palivové čerpadlo hučelo: příčiny poruchy Příčiny pískání a zvýšeného hluku při provozu palivového čerpadla, přehřívání čerpadla. Jak diagnostikovat a opravit problém sami. Tipy a triky.

Únik vzduchu do palivového systému vznětového motoru Odvzdušnění palivového systému nafty: známky poruchy a diagnostika. Jak sami najít místo úniku vzduchu, způsoby řešení problému.