Jak odšroubovat řemenici klikového hřídele na Škodě Fabia

Igor Kozlov ocenil pracnost servisu druhé generace Škody Fabia. Foto Konstantin Yakubov.

Nejprve povolte šroub řemenice klikového hřídele. Někdy to není snadné, protože upevňovací prvky pevně drží a lze je odšroubovat pouze pomocí rázového klíče. Téměř všechny obchody s pneumatikami mají takový nástroj, takže pokud šroub nefunguje, jděte do nejbližšího a požádejte mechaniky, aby odstranili tvrdohlavý uzávěr. Poté šroub mírně utáhněte, abyste jej po návratu na místo opravy mohli odšroubovat běžným klíčem.

Automatický napínač poly-klínového řemene přesuneme za válečkový šroub a zafixujeme čepem – ukazuje na něj zelená šipka. Červená – na těžko přístupném šroubu rozvodové skříně.

Nyní odstraníme poly-V řemen: pomocí klíče 15 otočíme automatický napínák ve směru hodinových ručiček a zafixujeme vložením čepu – čepu o průměru 4 mm (stačí obyčejný hřebík) do otvorů na pohyblivém a pevném sektory. Dále zavěsíme pohonnou jednotku například pomocí zvedáku pod klikovou skříň dřevěným blokem (pro rovnoměrné rozložení zátěže) a po odšroubování upevňovacích prvků sejmeme pravou podpěru. Vyrovnejte značky, demontujte řemenici klikového hřídele a spodní skříň pohonu. Budete si muset pohrát s jedním ze šroubů umístěných v blízkosti napínáku – do tak úzké mezery se nevejde žádný nástroj. Někdy je snazší vyjmout napínák; pojem „jednodušší“ je zde však také nevhodný – je příliš stísněný. To je důvod, proč snižujeme hodnocení.

Prodejci používají toto zařízení pro upevnění řemenic vačkových hřídelů. Udělejte něco takového, pokud se rozhodnete změnit rozvodový pohon sami.

Na vačkových hřídelích nejsou žádné značky, jsou nahrazeny technologickými otvory v ozubených řemenicích, které se musí shodovat s odpovídajícími otvory na hlavě bloku. Konstruktéři zamýšleli, že do těchto otvorů bude vloženo zařízení pro zajištění kladek. Kde ho ale sehnat, když se rozhodnete vyměnit rozvodový řemen sami? Je dobré to udělat, není to těžké! Běžné vrtáky o průměru 8 mm budou fungovat jako čepy, a aby stály rovnoměrně, paralelně k sobě, spojíme je přes přípravek – ocelový blok se dvěma přísně rovnoběžnými otvory o průměru 8 mm a vzdálenost mezi středy 48 mm. Čím silnější blok, tím lépe, pokud lze přípravek snadno nasadit a sundat. Při práci ho ale budete muset odstranit, jinak pásy neprostrčíte.

V pohonu rozvodu jsou dva válečky s poloautomatickým napínákem, pro každý řemen jeden. Je důležité, aby se po instalaci napínače šipka shodovala s muškou (znázorněno šipkami).

S montáží pravděpodobně nebudou žádné potíže, protože nyní se nemůžete pokazit s polohou hřídelí. Pásy také utáhnete podle očekávání, ovšem za předpokladu, že se šipka na pohyblivém sektoru poloautomatického napínáku zřetelně kryje s muškou na stacionárním. Před zakrytím pohonu pouzdry otočte klikovým hřídelem o několik otáček, aby řemeny správně dosedaly na řemenice, a znovu zkontrolujte všechny značky. Obvykle se poté musí hlavní (dlouhý) pás trochu utáhnout.

Vložku vzduchového filtru lze orientovat pouze v jedné poloze. Při instalaci krytu se ujistěte, že výstupky v zadní části přesně zapadají do úchytů na těle.

PŘÍBORY

Výměna vzduchového filtru je jednoduchá: odšroubujte pět šroubů krytu a zvednutím předního okraje jej přitáhněte k sobě, přičemž uvolněte zadní zarážky. Aby bylo zajištěno, že při montáži upevňovacích prvků jdou podél starého závitu a neřezají nový, nejprve otočte každý samořezný šroub proti směru hodinových ručiček, abyste cítili vstup závitu, a teprve potom jej utáhněte.

Opatrně vyjměte cívky, aniž byste se opírali o páku nástroje. Konektor není třeba odpojovat – stačí uvolnit kabeláž ze svorek (šipka ukazuje na jednu z nich).

Chcete-li vyměnit zapalovací svíčky, odstraňte plastové obložení krytu ventilu odšroubováním čtyř šroubů Torx-30. Jednotlivé cívky jednoduše sedí – vyjímáme je nabíráním zahnutým drážkovaným šroubovákem nebo běžnou polévkovou lžící. Jen dejte pozor, abyste nerozštípli cívku nebo plastové lůžko, které ji orientuje. Svíčky jsou na klíč „16“.

Chcete-li se dostat ke kabinovému filtru, sejměte pěnový štít (znázorněný šipkou) odsunutím od přístrojové desky. Pokud jezdce poklopu během montáže vypadnou, znamená to, že není usazen.

Výměna žárovek světlometů je snadná a příjemná. Objímky směrových světel s pohodlnými úchyty, dutiny předního světlometu a boční světlomety jsou kryty snadno odnímatelnými pryžovými krytkami. Skvělý! Je to tak, že „nadrozměrná“ kazeta sedí trochu těsně a můžete ji uchopit pouze dvěma prsty – studna těla je příliš úzká a hluboká. Pokud nemáte pevný stisk, odolejte pokušení zatáhnout za kabeláž (nebude trvat dlouho, než ji přetrhnete), a vyrobte si jednoduché zařízení, například ze staré jídelní vidličky. Po odlomení pár zubů oddálíme zbývající pár tak, aby mezi nimi byla vzdálenost 8 mm, a ohneme hroty do tvaru háčků. Vložíme je do drážek na kartuši a nyní ji můžeme snadno vytáhnout.

Tak dobrý přístup k žárovkám světlometů je u moderních aut vzácný. Ale přesto by „nadrozměrná“ studna (znázorněná šipkou) mohla být méně hluboká.

Ale se světly, která je pro výměnu svítilen potřeba vyjmout, udělala Fabia 2 krok zpět. I proto, že ne každý vyšroubuje kluzký křídlový šroub svítilny a s největší pravděpodobností sáhne po šroubováku (v hlavě šroubu je štěrbina).

Chcete-li se dostat k zadní části mlhového světla, jednoduše zatáhněte za mřížku v nárazníku. Tato jednoduchost má i slabou stránku: občas se kradou přední světlomety.

Ukazuje se, že tradice byly respektovány! Koneckonců, na jedné straně si model osvojil ty nejlepší vlastnosti svého předchůdce (rozvodový řemen nebereme v úvahu, motor o objemu 1,4 litru byl namontován i na předchozích „Fabies“), na straně druhé pokračovalo v módním trendu: pro jakoukoli údržbu jsme citlivě tlačeni ke značkovému servisu.

Není vůbec nutné zcela sundat lucernu, jako na fotografii. Stačí ji oddálit od křídla (délka kabeláže umožňuje) a vyměnit lampu „za chodu“.

Děkujeme firmě „Atlant-M Tushino“ za pomoc při přípravě materiálu.