Obsah
Jak odstranit disk dsg passat b6
Výměna olejového těsnění automatické převodovky pravého pohonu VW Passat B6 KGV
Olejové těsnění automatické převodovky začalo unikat, olej jím opouští skříň. Olejové těsnění je třeba vyměnit za nové. Postup je popsán a zveřejněn s fotografiemi zde.
Práce byly provedeny pro pravostranné řízení na automatické převodovce 09G s písmenným označením KGV.
Podobná náhrada se provádí na krabicích s písmenným označením:
Automatická převodovka 09G | ||||
---|---|---|---|---|
Doslovný označení |
HXK JUB KGS |
HFT HVW HXJ JUC KGT |
JYV KGV |
HHP HRN JUD JZV KGU |
Motor | 1.6 l – 85 kW FSI | 2.0 l – 110 kW FSI | 1.8 l – 118 kW TFSI | 2.0 l – 147 kW FSI |
Tyto převodovky jsou instalovány na vozech VW – Beetle (od roku 2006), GOLF a GOLF PLUS (od roku 2004), Jetta (od roku 2006), PASSAT (od roku 2006), PASSAT CC (od roku 2009), POLO (od roku 2009), Touran (od roku 2003) Audi A3 (od roku 2004). Škoda – Fabia (od roku 2007), Octavia (od roku 2004), Rapid (od roku 2013), Roomster (od roku 2006), Superb (od roku 2008) ), Yeti (od roku 2014), Seat – Altea (od roku 2004), Ibiza (sincebiza 2006), Leon (od roku 2006), Toledo (od roku 2005)).
Důvod výměny: poškození pravého těsnění hnacího oleje.
Důsledky: Při částečném úniku oleje z automatické převodovky se začaly špatně řadit a řazení provázely silné rázy.
Sanační práce následky poškozeného olejového těsnění v tomto článku:
Související příspěvky
Výměna oleje v automatické převodovce VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)
Proces výměny olejového těsnění pohonu automatické převodovky
- Jaké náhradní díly jsou potřeba k výměně? zde.
- Podívejme se, jaký nástroj je potřeba k výměně zde.
- Náklady na práce pro výměnu olejového těsnění automatické převodovky.
Začněme:
- Demontujte pravé přední kolo.
- Boční pohled – aktuální olejové těsnění.
- Odšroubujte pravý šroub pohonu.
- Dále odstraňte ochranu klikové skříně motoru.
- Vše je v oleji ATF kvůli netěsnícímu těsnění pravostranného řízení.
- Odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub k páce.
- Zatáhněte za páku a posuňte čep řízení do strany. Z čepu řízení odstraníme dříve odšroubovaný pohon.
- Odebereme pravý pohon.
Varování! Chcete-li odstranit pravý pohon, musíte jej vytáhnout z automatické převodovky; je držen na místě pojistným kroužkem. Proto pohon natočíme tak, aby se pod okraj skla stativu mohl opřít dláto, jak je znázorněno na fotografii. Dláto neumisťujte doprostřed skla tripoidu, ale spíše k jeho okraji jako na fotografii! |
Musíte jej nainstalovat s pružinou dovnitř a „široký pruh„Venku jako na obrázku!
Existují dva typy šroubů náboje:
-Šroub s žebry, utahovací moment 70 Nm a dodatečná rotace o 90°
-Šroub bez žeber je utažen momentem 200 Nm a dodatečným otočením o 180°.
Požadované díly:
Jméno | OEM číslo | Počet | Cena, jednotky |
---|---|---|---|
Olejové těsnění automatické převodovky, pravý pohon 1 | 09G 301 189 | 1 | 1 200 rublů. |
Matice kulového kloubu 2 | č. 103 320 02 | 3 | 35 rublů. |
Šroub ložiska kola | 005 437 WHT | 1 | 150 rublů. |
1 – toto olejové těsnění pasuje také na levou stranu;
2 – podle předpisů se mění, ale není potřeba.
Analogové náhradní díly (údaje o náhradních dílech jsou v originále):