Kdo vymyslel frázi „Škodovka padá vedle sebe“

Malé upřesnění: Před 110 LETY značka Škoda ještě neexistovala a její budoucí zakladatelé Laurin a Clement v té době nevyráběli auta, ale kola a motocykly. Právě posledně jmenovaný otevřel české společnosti dveře k velkým sportům. Do roku 1904 se motocykly Laurin&Klement účastnily 64 závodů a 56 z nich vyhrály! A od roku 1906 vozy hájí čest značky na závodních tratích a také velmi úspěšně. Pět let po sobě, v letech 1910 až 1914, Češi vyhráli Alpskou rallye a v roce 1936 obsadil roadster Škoda Popular druhé a třetí místo na prestižní Rallye Monte Carlo.

Vítězem rallye Český Krumlov v kategorii „mládež“ se stala posádka Škody Fabia S2000 s Romanem Krestou.

Škoda 130 LR takhle málem vyletěla ze silnice

V interiéru „oldies“ je vše jako pro dospělé: bezpečnostní klec, závodní lopaty.

Rallyová verze Škody 1000 MB, prvního modelu automobilky s pohonem zadních kol, vyvinula pouze 64 koní, ale vůz vážil necelých 800 kg.

Vozy L&K vyhrály poprvé v roce 1908 v závodě Petrohrad – Moskva

V poválečných letech musela Škoda výrazně škrtit sportovní rozpočet. Ale navzdory nedostatku peněz společnost pokračovala ve výrobě závodních vozů, včetně takových neobvyklých, jako je Spider s karoserií ze sklolaminátu nebo vůz Formule 3. Hlavním zdrojem závodních trofejí však pro Škodu stále byla rally. A zde největšího úspěchu dosáhla 130 RS, která vyhrála mnoho soutěží v kategorii vozů s objemem motoru do 1300 ccm. viz, včetně Rallye Monte Carlo, kde v roce 1977 čeští jezdci vystoupali na dva nejvyšší stupně vítězů.

Unikátní Škoda 1100 OHC Spider byla vyrobena pouze ve dvou exemplářích

Neméně unikátní kupé

Díky firmě Škoda jsem si tento legendární vůz mohl nejen prohlédnout v podobě repliky, ale i modely 1000 MB a 130 LR vytvořené českými nadšenci, ale také se „projet“. Pravda, pouze na sedadle navigátora: z bezpečnostních důvodů se organizátoři akce rozhodli nenechat novináře řídit. A udělali to správně! Řidič Škody 130 LR, který je zároveň majitelem vozu, v první jízdě přehnal rychlost a v zatáčce jsme byli otočeni téměř o 180 stupňů. Auto zamrzlo pár metrů od kovového plotu. Měl jsem „štěstí“ – tento let byl jediným incidentem toho dne a další ponoření do sportovní minulosti Škody proběhlo bez incidentů.

První a poslední zkušenost Škody se stavbou vozů Formule 3

Nejúspěšnější sportovní Škoda minulého století – rally 130 RS

Druhý den jsme vyrazili na rallye Český Krumlov, kde se vedle sebe utkaly stejné rarity s moderními rally vozy WRC účastnícími se kvalifikační fáze mistrovství Evropy. „Staří muži“ nemuseli bojovat s „mládí“ – závody se konaly odděleně, ale podmínky pro auta byly stejné. Piloti oldtimerů přitom svým vozům žádné ústupky nedali a vyždímali z nich všechnu šťávu. A bylo to něco: vidět, jak rachotící trabant ze všech sil funí, aby držel krok s hrozivě vrčící Lancií, která je výkonově o řád vyšší. Nebo jak se postarší Wartburg, pohupující se jako loďka na vlnách, snaží neminout odbočku. Podívaná je nezapomenutelná! A setkání s rally verzí naší „pětky“ zde pro mě bylo velkým překvapením.

Bohužel jsme nemohli vidět všechny rychlostní zkoušky této rally – museli jsme se vrátit do Ruska. A už doma jsem se dozvěděl, že Škoda slavila v Krumlově dvojité vítězství: české vozy vyhrály jak výsledky závodů oldtimerů (vyhrál model 130 LR), tak klasifikaci WRC. V druhém případě navíc pilot Škody Fabia S2000 Roman Cresta oslavil své 7. vítězství v rallye Český Krumlov a vytvořil tak rekord tohoto závodu, který mimochodem slaví 40. výročí.

Škoda. Pokud chcete něco udělat dobře, udělejte to sami

Škoda je legendární česká automobilová značka s více než stoletou historií. Škoda ušla dlouhou cestu od výroby jízdních kol k ikonickým autům. Dnes je Škoda jednou z dceřiných společností koncernu Volkswagen, uznávaného světového lídra v prodeji automobilů. Všechny vozy Škoda jsou vyráběny na platformách Volkswagen a prodávají se ve více než 100 zemích světa a jen v roce 2018 přesáhl celkový celosvětový prodej 1,25 milionu kusů.

Volkswagen Group neboli VAG je uznávaným světovým lídrem v prodeji automobilů, který vlastní nejen značku Škoda, ale také Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Porsche, SEAT, Scania, samotný Volkswagen a také motocykly Ducati. Všechny vozy Škoda jsou vyráběny na platformách Volkswagen. Škoda Auto je stále největší automobilkou v České republice, která navazuje na historii a tradice legendární české společnosti Laurin & Klement, založené již v roce 1895.

Jak to všechno začalo

Všechno to začalo zvědavostí. Prostý knihkupec Václav Klement koupil drahé dovezené kolo. Ukázalo se však, že je vadný a výrobce jej odmítl vyměnit, opravit nebo vrátit peníze. Z Václava Klementa se ale vyklubal charakterní muž! Rozhodl se vyrobit si vlastní kolo! A domluvil jsem se s místním mechanikem, také Václavem, Laurinem. Kola od Václava s názvem „Slavia“ byla spolehlivá, cenově dostupná a hlavně s plnou zárukou! A pak se chopili motorek. No a v roce 1905 začali vyrábět vlastní auta. Firmu pojmenovali Laurin & Klement a její první vůz Voiturette A se stal natolik populárním, že jeho prodeje umožnily společnosti výrazně rozšířit výrobu.

Mimochodem, historie stvoření není jedinou kuriozitou této společnosti. Nyní je sportovní charakter vozů Škoda nepopiratelný! Získali nespočet ocenění ve všech druzích rally. Modely Škoda se vyznačují přizpůsobivostí tratím jakékoli kvality, což z nich mimo jiné pravidelně dělá vítěze automobilových závodů. A řetězec vítězství začal kuriózní situací při motocyklových závodech před více než stoletím. Návrhář firmy Laurin&Klement se soutěže v roce 1901 rozhodl sám zúčastnit, cestoval z Paříže do Berlína. Model motocyklu vyvinutý pro závod se ukázal být natolik úspěšný, že český účastník vytvořil absolutní rychlostní rekord. Rekord se však nepočítal! A to vše proto, že rychlý Čech dorazil do cíle ve 3 hodiny ráno, kdy všichni členové poroty tvrdě spali a nemohli zaznamenat výsledek.

V roce 1920 již společnost vyráběla nejen osobní automobily, ale také nákladní automobily, autobusy, letecké motory a zemědělskou techniku. A potřebovala více síly. Poté se Laurin & Klement spojil s největším strojírenským závodem v České republice – Škodovými závody. Jejich zakladatel Emil Škoda dal novému spolku jméno. V roce 1925 se tedy objevila nová automobilová značka – ŠKODA.