Jak demontovat sedadlo ze Škody Fabia

Fotoreportáž Oprava zvedáku sedadla řidiče na Škodě Superb I

Souvislosti:
Nefunguje výškové nastavení sedadla řidiče, nejprve odmítalo klesnout, poté odmítalo posunout se, nebo možná bylo již celé zvednuté. Zdá se, že zdvih páky je neúplný – ve srovnání se sedadlem spolujezdce.

Takže uplynuly dva dny, nedostal jsem žádnou radu, lezl jsem sám. Sedadlo jsem neodstranil – podařilo se mi dostat k mechanismu nastavení výšky. Mechanismus jsem odstranil a rozebral – ukázalo se, že jeden ze dvou plastových okvětních lístků byl zlomený, což způsobilo otáčení ozubeného kola, které při pohybu podél stojanu zvedá nebo snižuje sedadlo. Celý hnací mechanismus nastavení výšky, smontovaný, (kód 1J0 881 053 D) stojí asi 3500 XNUMX rublů. Pokusím se to opravit s malým úsilím, zpráva je níže:

1. Posuňte sedadlo co nejvíce dozadu (sedadlo jsem neodstranil!);

2. V přední spodní části sedáku je nutné oddělit pravý a levý boční plastový plášť sedáku, u kterého sejmeme šroubovákem šroubovákem a vyšroubujeme šroub;

3. Pod odšroubovaným šroubem je plastová spona, odpojte ji;

4. Mírným posunutím pravého plastového pouzdra dopředu a doprava jej odšroubujte krátkým torxem, otáčejte vidlicovým klíčem (jinak se tam nedostanete, aniž byste odstranili celé sedadlo). -závitový šroub zajišťující levé plastové pouzdro;

5. Posuňte sedadlo co nejvíce dopředu;

6. Odstraňte páku zvedání sedadla – pomocí tenkého šroubováku sejměte dvě krytky šroubů zajišťujících páku k mechanismu zvedání sedadla a odšroubujte tyto dva šrouby;

7. Posuňte levý plastový kryt sedadla trochu nahoru a získejte přístup ke třem šroubům, které připevňují samotný mechanismus zvedáku k rámu sedadla;

8. Vyšroubujte tři šrouby pomocí 10mm klíče;

9. Pomocí šroubováku jej vypáčte směrem k sobě a vyjměte mechanismus elevátoru, zde je:

10. Ohněte dolů tenký ocelový jazýček držící pružinu;

11. Odstraňte pružinu;

12. Vrtákem o průměru 6,5 mm vyvrtáme čtyři podobné nýty (spíše rozšířené pouzdra), které drží pohromadě části mechanismu výtahu, „půlku“ mechanismu výtahu:

Měl jsem zlomený jeden z plastových zubů, který je zodpovědný za uvolnění svorek, které zabraňují samovolnému otáčení (spouštění) hřídele zvedáku sedadla – v důsledku toho mechanismus nefunguje směrem dolů, ale nahoru jsem si ho „zvedl“. , snaží se vyvinout mechanismus:

13. Objednáváme u soustružníka ocelový díl ve formě skla podle uvedeného náčrtu (stálo mě to 150 rublů):

Hotový díl (typ skla):

14. Pomocí pilky na železo odřízněte druhý zbývající plastový zub na ozubeném kole;

15. Smirkovým papírem obrousíme veškerý plast od povrchu ozubeného kola (kde byly zuby) pohonu výtahového mechanismu až po kov;

16. Vyrobený díl upravíme obroušením a (nebo) odpilováním veškerého přebytku tak, aby zůstaly dva výstupky, tvarově podobné jednomu z plastových zubů, které „přežily“ po demontáži;

Výsledek akcí uvedených v posledních třech odstavcích:

17. Vyznačíme a nejprve vyvrtáme a poté jehlovými pilníky zjemníme „mazaně“ tvarované otvory na ozubeném kole tak, aby tam procházely dva výstupky hnacího hřídele elevátoru se zabírajícím ozubeným hřebenem;

Důležité: rozměry otvorů a jejich umístění a rozměry výstupků a jejich umístění provádíme co nejpřesněji, protože při provozu elevátoru se musí nejprve uvolnit svorky a poté se musí osa otočit. V opačném případě nebude mechanismus fungovat! Nejprve jsem udělal výstupky na „sklu“ příliš úzké, pak jsem musel na oba dva výstupky navařit poloautomatickým svařováním 1 mm kovu a znovu je zabrousit.

18. Na ozubeném kole v místech, kde jsou kovové pásy širší, označte jádrem a vyvrtejte vrtákem o průměru 3 mm dva otvory na protilehlých stranách ozubeného kola;

19. Sklo s výstupky přiložíme na ozubené kolo a označíme odpovídající otvory, abychom je pak mohli spojit nýty;

20. Na ozubení ze strany ploché plastové plochy vyvrtáme „zapuštěné otvory“ pro hlavy nýtů;

21. Spojujeme čtyřmi nýty opatrně, abychom nerozštípli plast na ozubeném kole;

22. Mechanismus výškovky namontujeme zpět, místo nálevkového spoje použijeme čtyři krátké svorníky o průměru M6 a osm matic M6 (pro matice na spodní straně (nejsou vidět na fotografii) je nutné obruste jednu hranu, protože ohnutí těla samotného mechanismu brání instalaci matic):

23. Díky ocelovému sklu se mechanismus zvětšil o 1 mm, to je kompenzováno instalací podložek o tloušťce 1 mm mezi připojené části mechanismu;

24. Sbíráme vše, jak se říká, „v obráceném pořadí“. Při montáži mechanismu na rám sedačky je nutné samotné sedátko trochu zatlačit dolů za opěradlo, jinak se otvor, do kterého vstupuje hřebenový převod, mírně překryje a zabrání instalaci mechanismu na místo.

Funkčnost mechanismu zvedání sedadla byla zcela obnovena. Pro srovnání jsem na Exist.ru našel nový mechanismus „1J0 881 053 D – Seřízení předních sedadel“, stojí 3 698 rublů a moje náklady činily 150 rublů. Nebo další možností je hledat demontáž. Samotný velký převodový stupeň s plastovými výstupky, myslím, je stejný na sedadlech spolujezdce i řidiče.