Jak vyměnit rozvodový řetěz na Škodě Fabia 1.6 litru

1 – upevňovací šroub pouzdra; 2 – pouzdro vík hlavních ložisek motoru 1,4 l; 3 – náporový polokroužek klikového hřídele motoru 1,4 l; 4 – upevňovací šroub zadního držáku těsnění; 5 – setrvačník; 6 – upevňovací šroub setrvačníku; 7 – olejové těsnění zadní klikové hřídele; 8 – zadní držák gufera; 9 – ochranná clona; 10 – šroub upevnění obrazovky; 11 – upevňovací šroub snímače; 12 – snímač klepání; 13 – blok válců; 14 – šroub upevnění držáku sběrače oleje; 15 – kryt rozvodového kola; 16 – těsnění přední klikové hřídele; 17 – řemenice pohonu generátoru; 18 – upevňovací šroub řemenice klikového hřídele; 19 – upevňovací šroub krytu; 20 – těsnění víka; 21 – ozubené kolo vačkového hřídele; 22 – hnací kolo olejového čerpadla; 23 – upevňovací šroub ozubeného kola; 24 – hnací řetěz vačkového hřídele; 25 – horní hlavní ložiskové pánve; 26 – ozubené kolo klikového hřídele; 27 – klíč; 28 – klikový hřídel motoru 1,4 l; 29 – spodní pánev hlavního ložiska; 30 – víka hlavních ložisek pro motor 1,0 l; 31 – přítlačný polokroužek klikového hřídele motoru 1,0 l; 32 – klikový hřídel motoru 1,0 l

Vačkový hřídel benzínových motorů 1,0 litru o výkonu 37 kW a 1,4 litru o výkonu 50 kW je poháněn řetězem.

Pozornost! Řetěz je nutné vyměnit společně s ozubením klikového hřídele a vačkového hřídele.

Pozornost! Pokud není řetěz pro výměnu odstraněn, musí být vyznačen směr jeho otáčení, protože změna směru otáčení řetěz rychle opotřebuje.

1. Demontujte hnací řemen generátoru (viz podkapitola 2.3).

2. Zatímco držíte klikový hřídel proti otáčení, odšroubujte šroub 18 a sejměte hnací řemenici generátoru 17.

3. Demontujte olejovou vanu motoru (viz podkapitola 3.1).

4. Odšroubujte šroub 14 zajišťující držák olejového čerpadla.

5. Odšroubujte šrouby 19 zajišťující kryt 15 rozvodových kol a sejměte jej s těsněním krytu 20.

Pozornost! Těsnění krytu rozvodového kola musí být vyměněno za nové.

6. Odšroubujte šroub 23 upevnění a sejměte ozubené kolo 22 pohonu olejového čerpadla.

7. Odstraňte ozubená kola 21 a 26 spolu s řetězem.

8. Zvolte ozubené kolo klikového hřídele (viz podkapitola 2.6).

9. Umístěte řetěz na ozubená kola tak, aby se 12 os řetězových článků nacházelo mezi značkami na nich, jak je znázorněno na obrázku. V této poloze namontujte ozubená kola na klikový hřídel a vačkový hřídel. Namontujte hnací kolo olejového čerpadla. Zašroubujte upevňovací šroub ozubeného kola, po předchozím nanesení těsnicího prostředku Loctite 648 na závity šroubů (1 – hnací řetěz vačkového hřídele; 2 – ozubené kolo vačkového hřídele; 3 – ozubené kolo klikového hřídele; A – značka na ozubeném kole vačkového hřídele; B – značka na ozubeném kole klikového hřídele) .

10. Namontujte všechny demontované díly v opačném pořadí. Před montáží šroubů krytu rozvodového kola naneste na závity Loctite 242.

Výměna rozvodového řetězu Fabia 1.6

Komentáře: 0 23.05.2018 Návod vám řekne, jak vyměnit rozvodový řetěz sami bez pomoci specialistů. Toto auto má slabé místo – rozvodový řetěz s napínákem. Bez ohledu na to, jak moc byste chtěli a jakkoli vás výrobce ujišťuje, první, co bude trpět, je tento spotřební díl.
A nejvíce nepříjemná věc je, že postup je poměrně náročný na práci a není levný.
Samotná opravná sada stojí asi sto dolarů, plus je potřeba počítat také s asi padesáti dolary za práci servisního specialisty.

Někteří, kteří již vědí, kupují sestavenou sadu na opravu, zatímco jiní kupují všechny potřebné díly samostatně.

To je přibližně, kolik bude stát stavebnice, která byla sestavena ze všech dílů samostatně:
Napínač řetězu, číslo dílu 36484, stojí asi 24 $.
2. Vodicí tyč tlumiče, číslo dílu 36085, stojí asi 7 USD.
3. Zadní tlumič, kat. č. 36224, stojí asi 11 $.
4. Hnací řetěz vačkového hřídele kat. číslo 40390, stojí od 70 dolarů.
5. Hnací řetěz olejového čerpadla kat. čísla 40394, stojí asi 35 dolarů. Každý, kdo již nashromáždil dostatek dovedností a má také speciální nástroje, to zvládne sám.
Další podrobnosti o postupu můžete vidět v pokynech pro formát videa.
Je tu jeden detail, video ukazuje zrychlený proces, který vám nedovolí nastavit fáze, po kterých bude nejspíše narušena činnost regulátoru.
O načasování výměny rozvodového řetězu:
Pokud posloucháte doporučení výrobce, ujišťuje vás, že bude sloužit od začátku provozu až do samého konce, ale jak ukazuje praxe, není tomu tak.
Podle praxe je průměrná doba výměny 150 tisíc kilometrů.
Poté lze dobu výměny zkrátit na 60 tisíc kilometrů, samozřejmě většina majitelů automobilů čeká, dokud se nerozsvítí „chyba synchronizace hřídele“, po které je třeba vyměnit řetěz. Jak poznáte, že je řetěz nepoužitelný?
V motoru jsou různé druhy zvuků, které indikují poruchu. Norma VAG-COM je norma (od 0 do -2), pokud ukazuje více než hodnotu -3, bude nutné ji vyměnit. Jak sami vyměnit rozvodový řetěz:
Nejprve musíme demontovat kolo, poté odstranit vložku podběhu kola, čímž získáme přístup k řemenici klikového hřídele.
2. Umístěte motor na zvedák a odšroubujte držák horního polštáře.
3. Sundáme závěsný pás.
4. Odšroubujte a vyjměte řemenici čerpadla.
5. Odstraňte odvzdušňovač, který je umístěn nahoře.
6. Odšroubujte řemenici klikového hřídele a povolte upevňovací šrouby, aby bylo možné generátor posunout do strany
7. Odšroubujte kryt řetězu.
8. Nemáte-li po ruce žádné speciální nářadí, pak před shozením řetězu doporučujeme nastavit značky pro usnadnění instalace. Fáze starého okruhu jsou posunuté díky tomu, že se již značně rozrostl, takže je zbytečné se po něm orientovat. Tím je postup demontáže dokončen a zbývá jej pouze nainstalovat a opakovat postup v opačném pořadí.