Kde je umístěn termostat na Škodě Fabia?

Tak. Prosinec přinesl teploty od 0 do -5 a překvapení z auta. Začal jsem si všímat, že se motor dlouho zahřívá a rychle chladne. Cesta do práce trvá asi 13 minut, kousek po dálnici. Teploměr se tedy prakticky nezvedl, v kabině je jasné, že je to blázen ((((Co to sakra, myslím. Otevírám kapotu, už tuším, co je za problém, dotýkám se potrubí a samotný radiátor je jasné, že je vše trochu teplejší, ručička se trochu zvedla a je po cestě do práce, je jasné, že nefunguje termostat, když jsem kouřil na internetu, vložil jsem karton. oteplilo se, ale stále to nebylo ono, a začal jsem spotřebovávat více benzínu, asi 10 litrů po městě (((jezdil jsem takto 3 dny. Pro začátek jsem koukal na internet, je tam sestava termostatu, není originál, JP Group prý stojí 28 Euro, originál v autohouse Shkodov je 90 Euro! Nehledě na to, že půjde o známé, nespolehlivé provedení s plastovými ušima. Našel jsem třetí možnost. Vernet. Jedná se o běžný klasický termostat na 88 stupňů, navíc je dodáván s víčkem a gumičkou pro utěsnění. Jen ten starý kryt se nehodí na klasický termostat, je potřeba ho předělat, pak se tam má vlepit těsnicí hmotou běžný termostat, zkrátka je to nesmysl a spousta trápení. Zde je sada, která nevyžaduje žádné úpravy. Cena 28 Euro. Koupeno! Vše se dělá jedním tahem. Sundal jsem ochranu zespodu (Torx 25 (hvězdička)) a vypustil pár litrů nemrznoucí kapaliny. Památník toho, kdo vynalezl tuto vypouštěcí baterii! Mohl bych vypouštět a doplňovat celý den, je to tak snadné, pohodlné a bez ztráty tekutiny. Poté jsem odstranil plastový kryt z motoru. Odstranil jsem tenkou hadici a trubku vedoucí k chladiči, tady potřebujete kleště na širší otevření! Pak odšroubujeme 3 šrouby s 8mm krytkami, sundáme kryt a nestačíme se divit rozbitému uchu, to se mi stalo. Ucho je ulomené, termostat je nakřivo. Nový termostat vložíme do nového krytu, vše složíme zpět, naplníme, spustíme, zkontrolujeme. Nic mi nezačalo jezdit, nemusel jsem doplňovat kapalinu, motor se rychle zahříval. Šel jsem do práce. Motor se zahřál asi za 6 minut, ručička rovně, v kabině horko, spotřeba 7.1-7.5 litru, ve městě! Motor se chladí mnohem déle, pokud vůz stojí a motor je vypnutý. Od výměny uběhly asi dva měsíce, žádný problém, jsem rád))) Hodně štěstí všem na silnicích.