ŠkodaŠkoda OctaviaŠkoda Octavia Tour

Což je lepší ford focus2 nebo skoda oktavia

Dnes jsem jel novou Octavií 1.8 DSG, prostě písnička.

Když porovnáme auta s výbavou za přibližně 650 tisíc, co byste si vybrali?

Jsou tato auta spolužáci?

FF2, octavia, skoda, Ford Focus, dsg, ff2, octavia, Škoda, VAG, výběr auta, utrpení výběru auta

Lev1nson
20. dubna 2009
FF2 vs Octavia (2004-2013)
347,3
pohledy
300
účastníků
5K
zprávy
PyZhiK
20. dubna 2009

Octavia bude dražší, ale ta přestylizovaná je v pohodě. ))) Octavii mám s DGS a 1,8 pod 900tis. Ukazuje se, že ohnisko je maximálně 700 – sada je téměř 1 v 1

vladimir_dz
20. dubna 2009

Octavia je lepší.
ale dražší.
zaměření je horší.
ale levnější.
ale soustředit se.
Levnější je určitě lepší než dražší.
ale octavia je lepší.
ale Octavia.

Zajímavé:
Co dělat, když je volant zamčený ve Škodě Octavia.

Viděl jsem raky
(Pro R. Kartseva)

Včera jsem viděl raka za pět rublů. Ale velké, ale každý po pěti rublech.
Pravda, velký.
ale za pět rublů.
ale velmi velký.
i když jen pět.
ale velmi velký.
Pravda, a za pět rublů.
ale jsou velké.
Přestože je jich pět, jsou velké.
a dnes byli tři,
ale malý, ale po třech.
ale malý.
ale tři.
i když docela malý.
tak tři.
i když malý.
ale tři.
tedy pět, ale velké.
ale pět najednou.
ale velmi velký.
A to jsou tři
ale malý
ale dnes.
A ty včera v pět.
ale velký. ale včera.
ale hodně velký
ale včera
a pět
a tyto dnes
ale tři,
ale malý
ale tři. A dnes.
A těch bylo pět
ale včera
ale hodně velký
to znamená, že jich bylo včera pět a byly velmi velké,
a tyto jsou malé a dnes a tři.
Zde si vyberte
pět, velmi velké, ale včera,
nebo tři, malé, ale dnes, rozumíš?
Ne všichni, ale pochopili, ale ne všichni? Ale i tak jsem pochopil.
Sice ne všechny, ale skoro realizované, že?
Sice ne všichni přišli, ale přišli na to.
I když ne všechny.
Pojďme. Nevím kam, ale pojďme. I když nevím kde.
Ale musíme jít. I když nikde.
Už jsou tři – musíme běžet.
Ale nikde. To je celá podstata.

Rudy_20
20. dubna 2009
Bral bych Octavii
Lev1nson
20. dubna 2009

Chápu, že Octavia za 900 tisíc je lepší, ale co když vezmete novou za 600 – 650 a porovnáte ji s Focusem za stejnou cenu? DSG je dobrá věc, ale stojí to novou podlahu auta.

Zajímavé:
Jak odstranit podlahové rohože ve Škodě Rapid.

Multik
20. dubna 2009
Lev1nson
a jaká bude octavia za 650? nahý? lepší zaměření než octavia za ty peníze
Lev1nson
20. dubna 2009

citát (Multik77 @ Dnes v 11:17)
Lev1nson
a jaká bude octavia za 650? nahý? lepší zaměření než octavia za ty peníze

Tohle jsem asi chtěl slyšet.
DVOJITÝ STÍN
20. dubna 2009
Lev1nson
Jsem pro Focus!
Svého času jsem řídil služební předrestyle Octiavii, není to led.
PyZhiK
20. dubna 2009

Lev1nson
Porovnejte tedy kompletní sadu a co od auta potřebujete, v jakých karoseriích, jinak není o čem mluvit! Navíc jsi sám napsal 1 příspěvek o DGS.

maratka
21. dubna 2009

Ten Focus bych taky bral, moc se mi líbí.
Z Y. Octavia vypadá jako tank. příliš vysoko nad zemí, pokud se podíváte zblízka

Potápěč
21. dubna 2009
Focus, jedna třída, jedna kvalita, ale škodovka je dražší.
PyZhiK
21. dubna 2009
Nevíte někdo, kdy se RSKA objeví v restylu? a cena?
Koyote
21. dubna 2009

Protože Dříve jsem jezdil s FF2 Trend 1.6AT a nyní mohu na automatickou převodovku Octavie A5 2.0FSI říci toto:
Ford měl tužší odpružení, ve výsledku se s ním jezdilo o něco lépe, ale na úkor komfortu byly lepší brzdy,
Šířka kabiny byla větší. Spotřeba ve městě však byla 12-13l/100km při průměrné rychlosti 25-27km/h, malý kufr 260l protože to byl 5dveřový hatch.
Automatická převodovka Ford je úplně jiný příběh: když sešlápnete plyn, 2 vteřiny přemýšlí a teprve pak řadí.
Octavia (v podstatě 5dveřový poklop a podle technického průkazu sedan 🙂 – delší, ale trochu užší kufr – 540 litrů, jako bouda FF2. Trochu měkčí odpružení znamená vyšší komfort. Mnohem lepší zvuková izolace. Základní konfigurace zahrnuje vybavení, které je k dispozici jako volitelná výbava v FF2. Zvuk standardního rádia (je zde stream s 8 reproduktory) je mnohem lepší než u FF2 Ford6000CD. Co se týče brzd – trochu horší než u FF2 – zpomalování není tak intenzivní, ale škodovka je těžší. Spotřeba ve městě na zimních pneumatikách 10.4-10.6 při rychlosti 25-27 km/h. Při rychlosti 60 km/h – 6. rychlostní stupeň a 1500 ot./min. FF2 měla 3 a 3-3.5 tis. ot./min
Ano, škodovka je dražší, ale zaujímá mezipolohu mezi Golfem a Passatem.

Zajímavé:
Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla passat b3.

Pokud jsou všechny ostatní věci stejné, pravděpodobně je to stále Škoda, zejména s přihlédnutím k nadcházejícímu zvýšení cen fordů.

Z Y. Měl jsem možnost jezdit s 1.8TSI DSG – jezdí ještě lépe než moje.
Z.Y.Z.Y. Stále můžete najít předrestylingové A5, vč. a v konfiguraci Elegance 1.6FSI 115l/s manuální převodovka ale 2008 za cca 650t.r. (s xenonem, klimatizací, ESP a 16 odlitky.)

Srovnání Ford Focus II sedan a Škoda Octavia Tour restyling hatchback

Restyling Škoda Octavia Tour (od roku 2000 do roku 2010)

fotografie Ford Focus II

photo Restyling Škoda Octavia Tour

Podle specifikací

Náklady na údržbu a provoz vozu za rok

Dopravní daň 2500 rublů 1875 rublů
OSAGO: 8237 rublů 7551 rublů
Spotřeba paliva za rok:
druh paliva: AI-95 AI-95
průměrná cena: 37.02 37.02
– okolo města 64600 rublů 67400 rublů
– podél trati 40800 rublů 40000 rublů
– ve smíšeném cyklu 49800 rublů 50400 rublů
Celkové výdaje za rok: 60537 rublů 59826 rublů
Náklady na provoz vozu na 1 km jízdy: 3.02685 rublů 2.9913 rublů

Všeobecné informace

Země značky United States česká republika
Sestava modelu Rusko česká republika
Třída vozidla C C
Počet dveří 4 5

Ukazatele výkonu

Maximální rychlost, km / h 182 171
Zrychlení na 100 km / h, od 12 15.3
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená 8.7 / 5.5 / 6.7 9.1 / 5.4 / 6.8
Druh paliva AI-95 AI-95
Spotřeba města 8.7 9.1
Smíšený tok 6.7 6.8
Spotřeba na dálnici 5.5 5.4

Motor

typ motoru benzín benzín
Umístění motoru přední, příčný přední, příčný
Objem motoru, cm³ 1596 1390
Typ přeplňování ne ne
Maximální výkon, hp/kW při ot./min 100/74 na 6000 75/55 na 5000
Maximální točivý moment, N * m při otáčkách 143 v 4000 126 v 3800
Uspořádání válců v souladu v souladu
Počet válců 4 4
Počet ventilů na válec 4 4
Napájecí systém motoru distribuovaná injekce distribuovaná injekce
Stupeň komprese 11 10.5
Průměr válce a zdvih, mm × 79 81.4 × 76.5 75.6
Výkon motoru 100 75
Zajímavé:
Jak vyměnit žárovku v přihrádce na palubní desce na Škodě A5.

Přenos

Převodovka automatický Mechanika
Počet převodových stupňů 4 5
Typ pohonu přední přední

Rozměry v mm

Délka 4488 4507
šíře 1839 1731
výška 1458 1431
Rozvor kol 2639 2512
Šířka přední stopy 1534 1513
Rozchod kol vzadu 1532 1494
Velikost kola 195/65 / R15 195/65 / R15
Výprodej 134

Objem a hmotnost

Objem kufru min / max, l 490 528 / 1328
Objem palivové nádrže, l 55 55
Vybavená hmotnost, kg 1195 1230
Hrubá hmotnost vozidla, kg 1750 1750

Odpružení a brzdy

Typ předního odpružení nezávislé, pružinové nezávislé, pružinové
Typ zadního odpružení nezávislé, pružinové polonezávislý, pružinový
Přední brzdy větraný disk větraný disk
Zadní brzdy disk buben

Slabé stránky a typické problémy

Motor
Závěsná konzola
Elektřina
Převodovka
Tělo
interiér
Brzdy
Salon

Výhody a výhody

Motor
Závěsná konzola
Elektřina
Převodovka
Tělo
interiér
Brzdy
Salon

Srovnání vybavení

Porovnání videorecenzí a testovacích jízd

zatím žádné video recenze

zatím žádné video recenze

Porovnejte uživatelské recenze

Vlastní recenze o Focus ii

Recenze Ford Focus 1.6 16V Ti-VCT (Ford Focus) 2007

Autor recenze: Oleg24 Hodnocení: 4.8 z 5

Po půl roce používání jsem se rozhodl napsat, třeba to pomůže!

Vybíral jsem dlouho, šest měsíců, když jsem prodával naši 21101, ale z nějakého důvodu ji tvrdošíjně nikdo nechtěl koupit, ačkoli auto bylo myslím v normálním stavu. Četl jsem recenze, porovnával Hyundai ELANTRA, Kia RIO (ve staré karoserii), FORD FOCUS II. Usadil jsem se na Elantře.

Výsledkem bylo, že jsem prošel první desítkou. Hyundai tam nebyl, byly tam tři Focusy, vybral jsem to nejlepší ze tří zel, najeto 130000 XNUMX km, černý hatchback. Stálo to tam šest měsíců, pneumatiky napumpované, vše najeto v pořádku, papíry, peníze a vše vepředu. Na silnici (hladké) se ukázalo, že ložisko kola hučí, v pořádku, myčka a garáž.

Zajímavé:
Jak resetovat chyby na volkswagen passat b6.

Silné stránky:

  • Salon
  • MKPP
  • Závěsná konzola
  • Внешний вид
  • Antikorozní úprava
  • Brzdový systém

Slabé stránky:

Zařízení pro opravy motorů

Autor recenze: oleg24

Recenze Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 část 15

Recenzoval: Imae Hodnocení: 4.4 z 5

Dal jsem svého Fedyu, ale nakonec zůstal s mým synem, takže celé břemeno údržby padlo na moje bedra. Tudíž si již mohu udělat obrázek o 7 letech vlastnictví tohoto vozu. V tuto chvíli najeto přesáhlo 250 tisíc, ale pocit z auta se nijak nezměnil a dokonce občas, když je pod okny čisto, přijde myšlenka vzít si to pro sebe a po malých kosmetických opravách , používejte ho i nadále: exteriér vozu je opravdu dobrý.

Jaký je konečný výsledek? Lak samozřejmě v oblastech křídel povoluje a postupně se odlupuje, i když bez koroze a ke korozi má hodně daleko. Začal mě trápit problém s odpadáváním šavle na zadním kufru. Zkoušel jsem to ošetřit epoxidovou pryskyřicí, ale efekt byl krátkodobý. Sice to ještě drží, ale kufr musím použít jen v nezbytně nutných případech. Prasklé přední sklo nadále funguje na topení, výměna jednoho je poměrně drahá, takže dítě dál používá rozbité. Obecně, pokud jde o vzhled, auto celkem přiměřeně přežilo sedmileté období aktivního používání.

Podvozek. Nebudu se opakovat o předním náboji – rozpadá se se záviděníhodnou pravidelností, výměna je levná, do 3 sekaček i při současných dolarových cenách. Původní koule je stále na jedné straně. Je to 4 roky, co se hřeben řízení klepe, ale to je vše, s posilovačem nejsou vůbec žádné problémy. Měnil jsem vnitřní těsnění CV kloubů, jsou drahé, po 3 sekačkách. První je za 200 tisíc, druhý jen.

  • spolehlivost.
  • cena náhradních dílů a údržba.
  • zachovalý slušný exteriér.
  • hlučný salon,
  • četnost výměny náboje.
Zajímavé:
Jak přidat nemrznoucí směs do Škoda Octavia Tour 1.8.

Recenze Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2007 část 3

Recenzoval: V-sh Hodnocení: 4.4 z 5

Dobrý den, milí návštěvníci tohoto zdroje. Dlouho jsem tu nebyl a kilometry na tachometru tikají. Slíbil jsem, že vám řeknu o autě, jakmile dosáhnu 150 000, nevyšlo to. Proto vám to říkám teď, když už je najeto 163 000.

Nejprve suché statistiky, pak komentáře. Za dobu od 126 do 150 tis. byly provedeny tyto výměny: brzdové destičky, přední náboj (zde spíše podle najetých kilometrů), uložení motoru (psal jsem o tom dříve), startér Bendix s demontáží a čištěním dopis. Druhá sada letních pneumatik byla také sešrotována. Koupil jsem úplně stejný – TIGAR. Olej měněn při 145tis. Na 150tis (09.2012) proběhla velká oprava nad ujetými kilometry. Byl vyměněn hřeben řízení (instalován obnoven z OD), pravá vnější botka CV kloubu (mimochodem již změněna), všechna ramena zadního zavěšení spolu se vzpěrami a pouzdry stabilizátoru. Také nečekaně jednoho dne vymřela původní baterie. Nahrazeno „Wartu.“ Baterie v klíči je překvapivá – je stále naživu. Dále vyměněna brzdová kapalina a lišty stěračů. Při 160tis byla vyměněna jedna koule, vzpěry předního stabilizátoru, olej a filtry. Navíc jsem měnil svíčky (po 40tis.), umyl škrticí klapku a vstřikovače. Dále jsem namontoval nové přední blatníky (ne původní – pardon) a spodní botku předního nárazníku.

To, co leží před námi (bohužel, teď vždy leží před námi). Je nutné vyměnit těsnění víka ventilu, protože. olej prosakuje do prohlubní zapalovacích svíček a po obvodu motoru, vyčistěte a namažte ventilátor kabiny, protože Při vysokých otáčkách začaly mírné vibrace, které se však již dříve stávaly. Další výměna brzdových destiček bude probíhat v kruhu spolu s brzdovými kotouči. Vpředu to bude 3. sada, vzadu to bude 2. Mimochodem výměnu první sady předních kotoučů s náklady na údržbu 60000 170,- považuji za OD podvod. Destičky s kotouči budou vhodné na výměnu při XNUMX tis., tzn. druhé kotouče ujedou téměř dvakrát tak daleko než ty první. Musíte si koupit nové zimní pneumatiky. Sedmá sezóna pro dvě svařovaná kola je příliš.

Zajímavé:
Kde se montuje Škoda Kodiak.

Silné stránky:
Slabé stránky:
Recenzoval: v-sh

Recenze Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 část 14

Recenzoval: Imae Hodnocení: 4.2 z 5

Opustil jsem recenze na svůj stroj. Jednak se již objevila nová FF3 a recenze na již starý model asi nikoho nebudou zajímat, jednak není o stroji co více psát – vše je již více než barvitě popsáno. Ale vzhledem k nadcházejícímu oddělení od Fedyi chci naposledy napsat recenzi o tomto nepochybně hodném autě.

Ať už říkají cokoli, Fedorův vzhled stále odpovídá i nyní. A i po 5 letech, co auto vlastním, se na něj vždy s chutí dívám z okna. Může za to špičková výbava Titanium se spoustou chromu a povedený tvar karoserie hatch, který je u FF2 rozhodně výhodný. Takže stroj nadále přináší radost, zvláště když je čistý-)))

Píšou o kvalitě laku. Možná je to tím. Mám teď takový problém – oprýskaný lak na prahu zadních dveří spolujezdce, kam obvykle dávají průhlednou fólii, odštípnutý lak podél oblouku zadních kol a odřený lak kufru v oblasti, kam pasuje chromovaná lišta (no, jedná se o kontakt chromu s tělem – proto je lepší preventivně použít pásku) . Jinak jsem žádné závady nezaznamenal; kapota má pouze 2 čipové body. Kov je dobrý, takže značka šafránu na laku se objevila až po 2 letech. Nebudu to srovnávat s jinými značkami, ale myslím, že za takový počet kilometrů se lak na každém autě opotřebuje.

  • Spolehlivý, jednoduchý a cenově dostupný vůz na údržbu
  • Musíte se připravit na pravidelnou výměnu předních nábojů, což je poněkud nepříjemné.

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button