Jak napnout rozvodový řemen na Škoda Fabia 1.6

Kontrola stavu a výměna rozvodového řemene motoru 1,6 (16V).

V souladu s předpisy o údržbě se rozvodový řemen (rozvod) vyměňuje každých 60 tisíc kilometrů nebo po 4 letech (podle toho, co nastane dříve), bez ohledu na jeho stav.

Pohon mechanismu rozvodu plynu:
1 – ozubená řemenice zalomeného hřídele;
2 – rozvodový řemen;
3 – napínací kladka;
4 – ozubená řemenice vačkového hřídele pohonu koncových ventilů;
5 – ozubená řemenice vačkového hřídele pohonu sacích ventilů;
6 – opěrný válec;
7 – ozubená řemenice čerpadla chladicí kapaliny

Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.
Selhání řemene (zlomení nebo proříznutí zubů) povede k přilepení ventilů do pístů v důsledku nesouososti úhlů otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele a v důsledku toho k nákladným opravám motoru. Proto doporučujeme při každém servisu vozu zkontrolovat stav řemene. Povrch ozubené části řemene nesmí mít záhyby, praskliny, podřezávání zubů a delaminaci tkaniny od pryže. Zadní strana řemene by neměla vykazovat opotřebení, odhalující vlákna šňůry a známky spálení. Na koncových plochách pásu by nemělo docházet k delaminaci a třepení. Řemen je nutné vyměnit, pokud na něm najdete stopy oleje.
Chcete-li posoudit stav a vyměnit rozvodový řemen, demontujte pravý držák pohonné jednotky (viz [[97 Stepway Repair | „Výměna podpěr pohonné jednotky“]) a pravý blatník motorového prostoru (viz „Demontáž blatníků motorového prostoru“).
Pro názornost je provoz zobrazen na demontovaném motoru.

S hlavou „13“ odšroubujeme tři šrouby a dvě matice .

. a sejměte horní kryt rozvodu.
Hlavou „18“ otočíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček za šroub zajišťující pomocnou hnací řemenici a vizuálně posoudíme stav rozvodového řemene.
Napnutí pásu můžete odhadnout podle umístění indikátorů automatického napínače pásu.

Při normálním napnutí řemene by se měl pohyblivý indikátor 1 shodovat s vybráním pevného indikátoru 2 napínáku (pro názornost je zobrazen s odstraněným spodním krytem pohonu rozvodu).
Pokud je pohyblivý ukazatel posunutý vzhledem k pevnému:
– proti směru hodinových ručiček – napnutí řemene není dostatečné;
– ve směru hodinových ručiček – pás se napne.
V obou případech je nutné upravit napnutí řemene.
Pro nastavení napnutí řemene.

…ve spodním krytu rozvodového pohonu je poklop, uzavřený víkem (pro přehlednost zobrazeno na sejmutém krytu)…
Vytáhněte a sejměte kryt poklopu.

Po uvolnění utažení montážní matice napínače 13mm klíčem použijte 6mm šestihran k otočení válečku ve směru hodinových ručiček a napněte řemen.
Držte válec v této poloze a utáhněte matici zajišťující napínač. Po otočení klikového hřídele o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček šroubem zajišťujícím pomocnou hnací řemenici znovu zkontrolujeme napnutí řemene a v případě potřeby zopakujeme seřízení. Namontujte demontované díly v opačném pořadí.
Chcete-li vyměnit rozvodový řemen, odstraňte pomocný hnací řemen (viz „Výměna pomocného hnacího řemene motoru 1,6 (16V)“).
Odstraňte horní (viz výše) a spodní kryt rozvodu.
Chcete-li sejmout spodní kryt rozvodu.

. s hlavou „8“ odšroubujeme čtyři šrouby jejího upevnění .

. a sejměte spodní kryt.
Při vyšroubování šroubu zajišťujícího řemenici pomocného pohonu je nutné zablokovat otáčení klikového hřídele. K tomu musí asistent zařadit pátý rychlostní stupeň a sešlápnout brzdový pedál. Pokud není možné vyšroubovat upevňovací šroub řemenice z důvodu otáčení klikového hřídele, musí být hřídel zajištěna.
Za tímto účelem demontujte snímač polohy klikového hřídele (viz „Demontáž snímače polohy klikového hřídele“). Uzamykání klikové hřídele.

. vložením montážního listu okénkem ve skříni spojky mezi zuby korunky setrvačníku.

Pomocí hlavy „18“ odšroubujeme šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu .

. a vyjměte šroub s podložkou.

Demontujte řemenici pohonu příslušenství.
Pokud je obtížné řemenici vyjmout, vypáčte ji rovnoměrně z různých stran pomocí montážní čepele.
Na řemenicích klikového hřídele a vačkových hřídelích nejsou žádné speciální značky zarovnání.
Aby nedošlo k narušení rozvodu ventilů, je nutné před demontáží rozvodového řemene nastavit klikový hřídel a vačkové hřídele do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu 1. válce.
Pro otočení klikového hřídele zašroubujeme šroub zajišťující pomocnou hnací řemenici instalací distanční vložky (objímky nebo sady podložek) mezi podložku šroubu a konec hřídele.
Pro určení polohy vačkových hřídelů je nutné vyjmout dvě pryžokovové zátky z otvorů na levém konci hlavy válců.
Demontujeme rezonátor vzduchové dráhy (viz „Výměna vyměnitelné vložky vzduchového filtru motoru 1,6 (16V)“).

Ve středu zástrčky (gumové pole) propíchneme šroubovákem otvor a pomocí šroubováku působíme jako páka .

. vyjměte zátku z otvoru v hlavě válců.
Podobně odstraňte druhou zástrčku.
Otočíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pro šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu, dokud .

. dokud drážky na koncích vačkových hřídelů nezaujmou vodorovnou polohu (uspořádanou rovnoběžně s rovinou konektoru víka a hlavy válců) a nebudou posunuty směrem dolů vzhledem k osám vačkových hřídelů.
Chcete-li opravit vačkové hřídele při výměně řemenu, můžete vyrobit jednoduché zařízení z kovové desky o tloušťce 5 mm (viz náčrt).

Náčrt zařízení pro upevnění vačkových hřídelů.

Zařízení instalujeme do drážek hřídelí.
Pro kontrolu klikové hřídele v TDC poloze pístů 1. a 4. válce je v bloku válců opatřen otvor se závitem M10, do kterého je nutné našroubovat speciální instalační čep s délkou závitu 75 mm. Když je klikový hřídel v poloze TDC pístů 1. a 4. válce, měl by prst spočívat na vyfrézované ploše na líci klikového hřídele a při pokusu o otáčení ve směru hodinových ručiček hřídel zablokovat.

Pomocí hlavy „E-14“ vyšroubujeme technologickou zátku ze závitového otvoru v bloku válců umístěného na přední straně bloku, v oblasti 1. válce – pod senzorem alarmu tlaku oleje (pro názornost , je zobrazeno na demontovaném motoru).

Jako seřizovací čep můžete použít horní šroub převodovky k bloku válců (pro názornost zobrazen na demontované pohonné jednotce).

Na šroub našroubujeme dvě matice a zaaretujeme tak, aby délka závitové části byla 75 mm.
Vyrobené zařízení – zašroubujte instalační čep do závitového otvoru bloku válců.
Když je klikový hřídel v poloze TDC pístů 1. a 4. válce .

. montážní čep 1 se zašroubuje do otvoru až na konec jeho závitu a přilehne k vyfrézované podložce 2 na líci klikového hřídele (pro názornost zobrazeno na rozebraném motoru a s odstraněnou olejovou vanou).
V tomto případě nebude možné otočit klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček.
Pokud při zašroubování seřizovacího čepu cítíte, že se opřel, a konec matice na prstu se nedotýká konce nálitku otvoru v bloku válců (mezi válci bude mezera matice a nástavce), potom otočte klikovým hřídelem trochu proti směru hodinových ručiček pro upevňovací šroub řemenice. Poté zašroubujeme montážní čep do otvoru bloku až na konec (až se konce matice prstu a výstupek otvoru v bloku dotýkají) a otáčíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se lícnice nezastaví o prst.
Po povolení utahovací matice napínací kladky otočte kladkou ve směru hodinových ručiček, čímž snížíte napnutí rozvodového řemene.
Po povolení utažení upevňovací matice napínače klíčem „13“ .

. otáčejte válečkem proti směru hodinových ručiček, čímž se snižuje napnutí rozvodového řemene .

. a sejměte řemen z napínací kladky .

. a pak z řemenic čerpadla chladicí kapaliny, klikového hřídele a vačkových hřídelů.
Při výměně řemene je také nutné vyměnit sestavu napínače a opěrný válec.
Odšroubujeme matici zajišťující napínač .

Pomocí klíče Torx T-50 odšroubujte šroub zajišťující opěrný válec.

Odstraňte opěrný válec a válečkové pouzdro.
Nainstalujte nový opěrný válec v opačném pořadí.
Při montáži nového rozvodového řemene se šipkami jej nasměrujte tak, aby se šipky shodovaly se směrem pohybu řemene (ve směru hodinových ručiček).
Řemen namontujeme na ozubené řemenice klikového hřídele, čerpadlo chladicí kapaliny a řemenice vačkového hřídele.
Poté současně nasadíme řemen na válec napínače a nainstalujeme zařízení na čep skříně čerpadla chladicí kapaliny.
Při montáži napínáku.

. zasuňte ohnutý konec držáku 1 do vybrání 2 ve skříni čerpadla chladicí kapaliny.
Vyšroubujeme instalační čep z otvoru v bloku válců.
Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček pro šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu, dokud se drážky na koncích vačkových hřídelů neshodují.
Do otvoru v bloku válců našroubujeme seřizovací čep pro kontrolu správné montáže klikového hřídele v poloze TDC 1-4 válců.
V případě potřeby zopakujte montáž rozvodového řemene.
Vyšroubujeme vodicí kolík z otvoru v bloku válců a namontujeme zátku. Namontujte demontované díly v opačném pořadí.

Lehkými údery kladívka s plastovým úderníkem vtlačíme nové zátky do otvorů hlavy válců.
Další montáž motoru provádíme v opačném pořadí. Šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu vyměníme za nový a utáhneme předepsaným momentem (viz „Přílohy“).

Pokud najdete chybu nebo chcete článek přidat, vyberte část textu článku, kterou je třeba upravit, a stiskněte Ctrl+Enter. Poté postupujte podle jednoduchých pokynů.